Sari la conținut

ENEOS

Super Membru
  • Număr conținut

    5.976
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de ENEOS

  1. "For me the hard front was too dangerous today and I tried to say to Pecco but at the end they put and the hard front is like this: Unfortunately, in the last part of the race there was less sun, less temperature and the hard front is like this.

    "When the temperature goes too low, the tyre gives up and you crash without doing nothing." 

    Asta zice unul, Rossi. :what: Sunt convins că nu știe la fel de bine ca comentatorii engleji, @frigider

  2. Un satean, bate la uşa casei vecinului său. Îi deschide un băiat de vreo nouă ani. Omul îl întreabă: 
    - Tatăl tău este acasă?
    Puştiul răspunde:
    - Nu, tata şi mama sunt în oraş!
    - Dar fratele tău Gheorghe, e acasă? 
    - Nu, e în oraş cu mama şi tata!
    Omul se leagănă stingherit de pe un picior pe altul.
    Puştiul încearcă să îl ajute:
    - Dacă aveţi nevoie să împrumutaţi vreo unealtă, pot să vă dau, eu ştiu unde sunt toate. 
    Fermierul e vădit jenat:
    - Ştii... e vorba de faptul că fratele tău, Gheorghe, a lăsat-o însărcinată pe fiica mea Marioara....
    - Da, cred că e mai bine să vorbiţi cu tata. Ştiu că încasează 50 de lei pentru taur şi 15 pentru vier, dar nu ştiu cât o să vă ia pentru Gheorghe !!!

  3. A explicat un coleg mai sus. Din experiența mea cu pneuri racing auto îți spun că pt fiecare compoziție e dată o plajă de temperatură de lucru a pneului și un interval de temperaturi ambiante. De ex pt o mașină de care m-am ocupat aveam pneuri care funcționează între 40 și 80°C, fiind destinate temperaturilor ambiante de >20°C. La Bv la ultima etapă erau 13° afară, asfaltul max 17°, după 4 km de cursă pneurile aveau 25-27°. Cum a mers? Ca pe gheață! 

    Normal că acele pneuri dacă se încălzesc >80° încep să alunece, dar mai puțin decât dacă lucrează sub temperatură. 

×
×
  • Creează nouă...