John17

În timpul liber de enduro te bagi dubaș la cargus.

Cred că e doar de show, portbagajul ăla comunist se îndoaie și cu o valiză mai burtoasă! Nu are cum să susțină în mers greutatea unei motociclete. Iar "jgheabul" de la trabi e un profil din aluminiu moale prins în kiplinguri de jur împrejurul cartonului care formează plafonul, țin minte că niște băieți au făcut o glumă cuiva și au desfăcut șuruburile, omul a plecat liniștit cu tărtăreața, a mers o bucată bună cu tavanul lipit prin simpatie/mucegai/mastic dar la un moment dat a rămas cabrio.

Atunci nu trebuia să cumperi un agregat defect! Fi sigur că dacă ar fi fost simplu și ieftin de reparat ar fi făcut-o vânzătorul. Ba mai mult, încercând să facă vreo cârpeală e posibil să mai fi stricat și altele pe lângă ce o fi crăpat inițial. Ești cam mimosa sensitiva, ce ai vrea, să lase toți totul și să-ți repare ție drăcia prin team viewer?!?

O să-l amendeze, nu cred că îl penalizează cu poziții pt ce s-a întâmplat în afara pistei. În Ro e 200€ amenda dacă nu te prezinți, dar se aplică după gust.

Suv cu șasiu? Cam greu, ăla nu prea e suv! Și rar găsești cârlige și mașini care să suporte peste 75kg vertical pe cârlig, iar un suport din ăsta e în consolă, deci sarcina e și mai mare.

Așhalisalamdanam https://fras.ro/un-nou-presedinte-pentru-fia/?fbclid=IwAR2KfFpcKHTOkOIzPtX9HM0XGMsz2Uhdkk0dsQev5psysTo3n3V_9iWaWZ8

Nu zice chiar rău, dar nu îmi dau seama cât e de avizat, că "racing driver" mă pot intitula și eu, aduc licențele ca probe!

Și pensia lui Ivan cine o mai produce?!? Ha? Neața!

Efectul de sol e f periculos. Pt că ai o forță mare care suge mașina către pistă, iar dacă dintr-un motiv sau altul distanța între cele 2 crește (denivelare, vibrator încălecat), aceasta dispare brusc. Apăsarea aero depinde doar de viteză, nu se pierde atât de abrupt. Ăsta e și motivul pt care a fost interzis efectul de sol în trecut. Se pare însă că, la fel ca în modă, istoria se repetă.

Toate astea sunt de fațadă, și scuzele, și orgoliul, tot. Iar eurosporc este - cum altfel? - de porc. Auzi la ei, "rutierul" wax! Păi aiogura + bam-bam sunt parfum pe lângă ce scrie pe site-ul ăstora! Voi vedeți însă că nu se aliniază planetele să fie bătute recordurile legendelor? Unul se rupe, altuia îi dă mesi de la federacie la gioale, și nu le iese!

București.

Atât!

Și fia face o comiție... https://www.eurosport.ro/formula-1/fia-deschide-o-ancheta-pentru-a-se-face-lumina-in-cazul-evenimentelor-controversate-de-la-abu-dhabi_sto8673780/story.shtml parlamentul nostru câte a făcut? Că dacă vrei să îngropi ceva cel mai bun lucru e să numești o comisie... Aia cu blmilă care "nu știe dacă va continua" e ca ăia care visează cum o să plângă lumea după ei dacă mor. Psihopupu.

Cum e să coste tricoul campionului mai puțin decât al unor invizibili în campionatul de anul ăsta?

Sunt pe yt unii, cred că superbike surgery or smth, au un atelier fain într-o dubă.

Eu vreau rezervorul dacă o dezmembrezi!

European, că la noi abia mijesc câteva prototipuri, lumea încă își închipuie că 4x4 de >1000kg e ză șit. Eu știu că mașinile de anduranță sunt grele (>1t), dar poate mă înșel, oricum nu mi-e clar ce e cu lmp1, 2, x. S-or fi îngrășat și formulele, că deh, au o vârstă!

Ba da. Legal ai -10 km sub limita auto trăgător în afara localităților, constructiv însă nu sunt probleme la cele cu roți "normale". Eu am avut platformă auto cu roți pe 10' și avea 100 sau 110 km/h limita (roți mici, turație mare a rulmenților cică). Practic am dus-o încărcată și cu +160 și n-a avut nici pe dracu', important e cum așezi încărcătura astfel încât să ai apăsare destulă pe cârlig, altfel șerpuiește. La o remorcă ușoară probabil nu e așa critic.

Măcar 1, că pt 2022 nu cred că vine decât cel mult Q din seria 007...

Mașinile de anduranță sunt MULT mai grele! La viteză în coastă în anvelope similare ca dimensiuni se folosesc presiuni mult mai mici (în jur de 1 bar). Doar că similaritatea se oprește la dimensiuni, în rest gumele nu au nici o treabă unele cu altele. Tu chiar nu vrei să înțelegi că la +5' și cu un balon sensibil mai puțin înalt nu ai să mai vezi acea mișcare de piftie a pneului și suspensia va trebui să lucreze cu totul altfel. Hint: tot la coastă (că aici mai bunghesc și eu câte ceva) trecând de la Avon la Pirelli și păstrând aceleași jante setup-ul mașinii este cu totul altul. La o mașină la care s-au pus roți de f1 în locul celor de f3 (tot pe 13' însă, doar balon mai inalt, lățime mai mare și diametru total mai mari suspensia a trebuit reconstruită, inclusiv a necesitat alte brațe), în primul rând pt că s-a modificat garda la sol, ceea ce a dus la altă poziție a basculelor. Nici nu vreau să mă gândesc ce ar însemna creșterea diametrului, și mă gândesc la un +2', nu +5!

Comparativ cu 13' mă refer. Zici tu că nu e cine știe ce diferența, dar eu cred că e!

Cu internet, cât să-ți faci cont pe motociclism!

Până la urmă decolează sau nu de pe banda rulantă? Păi n-auzi că moto e câh, scuterilă e ză niu șit?!? Cuuummm??? N-ai pălărie cu boruri din alea maaari?!? Pfff, și aveam un acoperiș de făcut...

Exclus, o să vină și "o să șteargă pe jos cu micuții"!

Știți careva ce presiune folosesc în roțile noi?