Survolaj

Intervin si eu - desi sunt pro ulei moto in moto... Chiar daca n-am habar de uleiuri - e treaba altora : DE CE SUNT SI AUTO SI MOTO?! Si nu ma luati cu d-astea de rahat : sa castige bani, sa faca una alta. Presupun ca se vinde uleiul de auto mult mai rapid decat cel moto...de ce sa nu faca acelasi ulei pentru ambele si scapau de o treaba in plus?! P.S. Va rog veniti cu date concrete, nu cu - am bagat eu si nu s-a intamplat nimic...etc. Un motor se verifica starea lui daca il faci bucati si observi toate piesele din el cum arata la o anumita durata de timp.

LOL - singura importanta la uleiuri 2t si 4t este ca cele 2t au nevoie de mixtura. atata tot.

Mai traiesti ma overe? )

Ulei motul poate sa fie si pisoarca aia de 5100

Asa arata ea in fiecare zi, io zic sa se deghizeze in om normal. Vine si je pe acolo.

Schimbi mobra fhey? Anunt! Cine are de imprumut ca tot vine iarna si le bagam la iernat - de scarite racing pt k5-k6 1000. Am nevoie pentru 2-3 zile sa iau niste masuratori dupa ele.

Ca tot Rotila ne spioneaza si iarna o sa fie lunga - o sa ne bage o d-aia cu carafe )

Inca n-a scapat sapunu Uuuuu ce tzatze am - smor - diseara am cu ce sa ma joc

Ne spioneaza cu ochiu maro?

Si partzar pe deasupra

Daca face la rece e condens - daca face si incinsa - atunci e ce spune mecanicu - motocicletele japoneze papa ulei in prima faza pe la supape, simeringurile trebuiesc schimbate.

Sincer depinde cum mergi. Miar injectie : 1. 180km autostrada - aprox 18 litri - sub 200km/h n-am scazut. 2. 230km curbe si DN1 - 10 litri - mers la consum Depinde cum mergi cu el, in ce stare e filtru de aer...etc. 600 Carburatie : 1. Fix depinde cum mergeam cu el - am scos in oras si 5 si 10 2. Afara la fel - intre 5 si 12 cateodata - in general scoteam pe cheia mai mult...deh, accelerari bruste etc.

Nu e de la salajan. E de la mine din cartier. Stai flex nu-i bai...se pare ca toata lumea vrea sa schimbe mobra anu asta. Mare pacat de kawa meu ca daca nu aveam probleme cu el nu-l schimbam.

Ai manual

Nu vrei XTX 660 2004 ? Impecabila?

Raule hai la o berica in Etrusco

Lowside Highside Ambele sunt cu pierderea spatelui...numai ca cel cu highside - d-aia ii si spune highside - prinde aderenta pe spate brusc si il arunca din sa...

Daca tot o rupem cu lowside vs highside hai sa mai zic si eu una - highside incepe cu lowside

Din tot clipul eu vad o intrare in forta, s-a speriat ca nu i-a curba - se vede clar cum iese de pe trasa aleasa de el si este aruncat in exterior...si a culcat motoru sa nu se duca in decor in plin.

Ce toba urata pe R6..

Daca Honda e honda - ce tot atata asteptati sa schimbe la ele? BULLET-PROOF!

Scump nene scump! In locul tau as face schimbu cu marlita.

Etrieri brembo monobloc - asta da upgrade.

Honda-i honda - pana cand : 1. Se aude oala - o schimbi si dupa 2000 km observi ca iarasi se aude - si o mai cumperi si noua de la reprezentanta. 2. Se strica releul de incarcare. 3. Schimbi distributia ca a inceput sa bata - prostia aia de intinzator e vai mama lui. 4. Iti iei CBR 1000RR din 2004-2005 ca sa iti dai seama ca de fapt ai motor de un litru dar trage ca unu de 600. 5. Iti iei CBR 1000RR din 2008 si ai problemele cu supapele la nici 10.000 km si papa litru de ulei la mia de km. Astea sunt cele care le-am auzit eu frecvente la honda. Da mai terminati neica cu brandurile astea. Eu eram pro-kawa si mi-am luat suzuki - DC? Poate din cauza banilor ( era mai scumpa kawa pe care o voiam ) si am ajuns la zicala : Fiecare model cu bubele lui indiferent de producator - daca ai grija de motor si ii schimbi toate la timp si il utilizezi normal...n-are cum sa te lase asa in drum. PFFF!!! Daca ar fi sa o luam dupa vanzari - Suzuki tops in state.

Schimba ba pliciurile alea de cauciucuri