Survolaj

Vei avea acel consum.

Ce de frustrari si frustati Nu mai bine va vedeti de motoru vostru, mergeti cu el cum doriti si nu va mai uitati in ograda altora? OF OF...MAI MAI...

Ai fost tu si ai vazut asta?

Facut pe dyno de catre tine?

Ce simplu o spui...in fine banii tai, marfa ta...stii cum pot sa purec eu un motor inainte sa-l cumpar. Cat despre noul CBRFXYZ - tot o prastie o sa fie...desi Fu cica a facut legea - mie nu mi se prea pare, e sport touring, n-are ce cauta la supersport decat varianta F4I Sport, restu ura si la gara, motorete stradale cu aer sportiv. Comparativ cu aceleasi modele de la Yamaha, Suzuki, Kawasaki - au fost si sunt in continuare niste fasaituri ca putere, de aceea si vezi doamne nebunia cu fiabilitatea - CARE - se prezinta fix numai la noi, pe plaiurile mioritice. A fost istorie, gata...au dat-o in gargara de cand au fost oprite ca si productie.

Ce copie spre touring a 1000rrului

Trebuie sa vina iarna ca sa ai frustrari? OOOPS!!! pardon - iarna e ciclul motociclistilor...normal...

Bravo - dar de ce e revopsita?

Nu stiu cum calculeaza baietii la casco - dar eu la a mea s-a evaluat la 7000 si am dat 5500 pe ea

Cine vorbea - pana si masina e Honda

Nu mersi - Honda nu cred ca voi lua niciodata - desi era sa cumpar la inceput si chiar si acu cand am trecut la litru...dar intotdeauna am vrut sa fiu altfel de lume - ca honda e honda...lume spalata pe creier ca vezi doamne ar fi cele mai fiabile.

Avand k6 pot sa spun ca ai dreptate la cum trage - trage de jos de tot - are slipper clutch - mi s-a oprit motoru de 2 ori la 140 km/h si nu mi-a dansat fundu - deh o siguranta care era pe duca, are amortizor de ghidon din fabrica, usoara in draci - foarte joasa, nervoasa rau de tot, ambreiaj pe cablu, 8 injectoare - cam pe la 8000 rpm intra setul al doilea...da ai 2 injectoare pe piston...o bijuterie.

k1 = soft k2 = medium k3 = hard Eu as merge pe metzeler un k1 fata - k2 spate Momentan am Pirelli Superbike - super cauciucuri...cand s-au incalzit sunt lipit de asfalt. Sunt mediu fata mediu spate.

Hai ca incep oamenii 5-6 la numar ca ei vand... Haideti baieti unde sunteti?

Ce folosesc eu se foloseste la anduranta si nici chiar atunci...la o cursa normala se foloseste chiar 0W30...se fac schimburi de la cursa la cursa.

Foarte reusit partyul

La ce ulei de curse te referi tu? Eu merg pe Motul 300v 15W50.

Oblio - io o sa fiu costumat in......................... Survolaj!

S-A FACUT!!!!

Ti-ai cumparat acu metrou?

Cum tu nu ai de nici unele = vii cu pejosu?

Am cunoscut pe cineva care tot asa se dadea mare ca a mers cu motoru pe circuite si cand a luat carnetu pe strada s-a busit de ceva ori ca nu stia nici macar sa ia o curba, dar deh...fiecare cu destinu lui...macar nu esti ca un alt amic care are 2 dosare penale ca merge fara categoria A...cel putin tu esti curat la dosare. Bravo tie!

belbody&co. ( vad ca pe mine ma cam sariti ca nu aveti ceva concret )- adica cei care sustin cauza cu uleiul auto. Noua ne cereti sa venim cu date concrete, doresc si eu acelasi lucru, fa-ma sa inteleg pe date tehnice, ca uleiul auto este fix egal cu uleiul moto si dupa 50.000km doua motociclete, una cu ulei auto si alta cu ulei moto folosite in acelasi mod, uzurile motocicletelor sunt identice per total ( ma refer la ambielaj, axe, pistoane, segmenti, cilindrii, vibrochen, cutie, ambreiaj, cuzineti etc - adica mai tot ce tine de ungere ) si va dau dreptate.

Intervin si eu - desi sunt pro ulei moto in moto... Chiar daca n-am habar de uleiuri - e treaba altora : DE CE SUNT SI AUTO SI MOTO?! Si nu ma luati cu d-astea de rahat : sa castige bani, sa faca una alta. Presupun ca se vinde uleiul de auto mult mai rapid decat cel moto...de ce sa nu faca acelasi ulei pentru ambele si scapau de o treaba in plus?! P.S. Va rog veniti cu date concrete, nu cu - am bagat eu si nu s-a intamplat nimic...etc. Un motor se verifica starea lui daca il faci bucati si observi toate piesele din el cum arata la o anumita durata de timp.