Mie mi s-ar parea mai mult aici lipsa de compresie decat carburi. Cand motorul este cald este compresia maxima, totul este dilatat, cand opresti motoru gazele respective se duc inapoi in carburi prin cutia filtrului de aer ( cel putin eu asa stiu de la SS ), DACA mai are sistemul e epurare.
Dimineata daca nu-l pornesti cu soc, atunci mi s-ar parea mai ok sa tragi de gaz, dar in nici un caz cand este calda, nici macar nu ar trebui sa iti faca un ciclu complet de invartire a motorului si sa porneasca.