SRJN

Arata bine,dar eu as face/lasa negre bascula si scaritele pasagerului sa fie mai mare contrastul dintre cadrul orange si negru.Eventual sa faci si aparatorile sau capace de langa jug orange.

Si continuarea?

Azi intr-o tura mai lunga am reusit sa fac sa actioneze si ABS-ul(doar pe roata din spate). Putin de tot se blocheaza roata,se manifesta printr-un scartait scurt,dar nu se simte si in mers. La voi care aveti acest sistem cum l-ati simtit?

Imi permit sa compar Harley-Davidson cu Triumph.Ambele fondate in 1903,ambele cu traditie etc. DAR Harley a ramas blocat,altceva nu mai stie/vrea sa faca.Daca nu exista SUA si locuitorii ei dadeau faliment demult. Ceva ce mi se pare total inaceptabil e sa ca apare rugina dupa ff putini km .Macar atat sa aiba bine facut,un strat gros de crom. De curiozitate.Pana la cati ani? Daca te nasteai,cresteai si traiai in SUA si ai fi avut aceeasi mentalitate ca acum,oare iti luai tot Harley? Eu cred ca iti luai o japoneza ca sa fii altfel. PS Mi-ar placea un Harley,dar nu ca unica motocicleta.Principalul motiv:sunetul. Motorul e daca vrei,un motor radial de avion cu doar 2 pistoane,parca de acolo e de fapt inspiratia si poate chiar tehnica.

Insanatosire cat mai rapida. Chiar aseara ma gandeam si eu cand facem o plimbare cu banditii.Poate ne vedem macar o data anula asta.

Nu stiu cat se simte la bandit diferenta.Teoretic ai pornirea mai usoara,aprinderea amestecului mai buna,consum mai redus,dar practic nu stiu daca se simte. Ce e sigur:tin de 2-3x mai mult ca cele clasice,dar sunt si mai scumpe.

Am uitat ca tot Givi sunt si alea hard.Vroiam poze cu alea soft. Vad ca geanta din dreapta trebuie ridicata putin,cam sta pe toba.Evacuarea stock e mai joasa decat ce ai tu? Cat despre preturi la revizie vezi pe topicul GSX-F 650.

RvsS Pune si tu,te rog,niste poze mai mari cu Givi-urile montate pe motocicleta.

Pe unde mai exact sau inca e secret?

Sa zic de ce am vrut eu B 650 S fata de alta motocicleta: -vroiam ceva semicarenat pt. protectie la vant si sa se vada in acelasi timp motorul sa semene putin a naked - vroiam un rezervor cat de cat mai mare,adica nu de 16 l -pozitia mi-a placut mai mult fata de CBF -injectie - ABS -cric central (la honda dai vreo 150 eu pe asta ) -bineneteles pretul -estetica,dar mai putin -SA FIE SUZUKI ,nu neaparat,dar marcile astea imi plac Daca era alta motocicleta care sa indeplineasca conditiile astea o luam pe aia.

CBF S? Din reviste cica ar avea protectie mai buna la vant Banditul. In romania 100 km echivaleaza cu 300 km in strainatate dpdv al stresului. Viteza fiind de vreo 130 km/h banuiesc.Dupa cati km se clipocea rezerva? Pe loc intradevar iti trebuie nitica forta,dar din cate stiu Goldwing are marsarier electric,iar dupa ce pleci de pe loc nu mai conteaza greutatea. Daca nu s-ar putea conduce deloc nu ar face idiotii aia de americani Boss Hoss(ce nume manelist )

Bine ai revenit.La anul sper sa ies si eu putin din tara,macar pana in Austria. In primul rand nici Banditul nu e prea usor(250 kg la plin). R 1200 LT Unladen weight, road ready, fully fuelled 1) 259 kg K 1300 GT Unladen weight, road ready, fully fuelled 1) 288 kg Ar mai fi Honda XX 1100 care nu se mai fabrica si Honda Paneuropean. Daca tu zici ca nu ai confort pe asta de 650 nu stiu cat confort in plus ai avea pe un 1250 GT avand in vedere ca e 99% la fel cu ala de 650,din datele tehnice reiese o diferenta de doar 4 kg intre 650 si 1250.Eu am impresia ca blocul motor e la fel.In afara de bascula si capacitate(putere si cuplu),poate etrieri, nu e aproape nici o diferenta fizica exterioara. Intradevar deauville e cam slabuta la cai,FJR e in dotarea politiei in mai multe tari,dar personal am ceva cu Yamaha.

@CalinD: Chiar asa crezi ca e stricata motocicleta de ai deschis subiect la service? Si inca ceva ce ma intrebam mai demult. SYD vine de la Syd Barrett?

Eu zic ca e de la limitator si cum acesta taie scanteia ramane benzina nearsa.La cat incepe rosul? dupa 12000?

Pai alea mai vechi au clasicul 599 cmc si astea mai noi au 656 cmc si se simte diferenta aia la o motocicleta. Banditu' 400 il ridicam putin involuntar cand schimbam a II-a.Asta doar pe la 10000+ ture.

La steluta care a rasarit si scrie " Lake shore path desappears..." Cred ca am fost si eu acum 2 ani tot pe acolo. Ce imi place poteca aia pe marginea lacului,dar tura a fost prea devreme pt. mine.

Cand o fi.

Eu vroiam albastrul ala inchis,dar doar culoarea asta o mai aveau.Oricum eu nu mai vazusem in realitate Bandit culoarea asta,(ala de 400 fiind revopsit rezervorul si codita,dar se pe cadru sub sa se vedea culoare originala) si pot sa spun ca e foarte greu sa scoti culoare asta deosebita intr-o poza. Nu stiu cat de valabile sunt preturile pt. ca nu prea se reactualizeaza site-ul.Motorul e adus din Spania si a costat 6069 eu.La dealer oficial nu stiu cat costa,dar chiar daca ar fi acelasi pret sau chiar putin mai scump renteaza la revizii. Trage de la 3000 in sensul ca asta ar fi cam turatia minima.E bine ca e in rodaj daca eu nu am mai condus de 2 ani DELOC asa am si eu o limitare. E motor nou,am si eu cu 2 ani mai mult,dar am cu totul alt stil de condus acum(cel putin in oras).Mai mult de 70 in zona de 60 chiar nu vad de ce sa-i dai mai mult.Apropo eu ii pliez oglinzile cand e de mers bara la bara. Multumesc,dar eu sper sa nu am copii. Pai daca majoritatea sunt or fi luati de la TERMINA.

M-am hotarat sa mai scriu si eu pe aici. Am urmarit pana acum toate discutiile despre ulei,depre una alta. Daca mai tineti minte eu aveam un Bandit 400 din '97 care era praf(compresie aproape inexistenta).Dupa aproape 2 ani de pauza,in august s-ar fi implinit,am reusit sa intru in posesia(azi se face o saptamana) unui Bandit 650 SA K7 de culoare visinie, nou nout,in cutie,luat de la Bardak.Nu am vrut sa iau de la B&S sau alt dealer Suzuki datorita numeroaselor controverse legate de mecanicii lor. Impresii dupa aprox 570 km dintre care azi 370 pe traseul Buc-Cheia-Brasov si retur: Se simt pe loc cele 222(250 la plin) kg la gol,trebuie sa fiu atent cum parchez.Mi se pare parca mai manevrabil ca B4(poate datorita faptului ca ala avea suspensiile cam praf),trage tare inca de la 3000 rpm.Fiind in rodaj nu mi se par o limitare cele 6000 de ture maxime admise in primii 800 de km. Consumul mediu pana acum e de 4,45 %.

Am mai citit inca o data si eu inteleg asa.A dat avans 300 lei si azi a mai dat 362 de lei,deci in total 662 lei. Sa ma corecteze cosminist2008 daca gresesc.

Intradevar nu prea imi plac cum arata.Eu pusesem ochii pe asa ceva. http://p1.bikepics.com/pics/2008/11/24/bik...491298-full.jpg http://p1.bikepics.com/pics/2008/07/21/bik...360235-full.jpg http://p1.bikepics.com/pics/2008/07/19/bik...357723-full.jpg Sunt cumva ca astea? eBay Renntec Asa ca astea.Ce firma sunt si cat au costat? Pe mine ma interesau pt. un 650 k7

Teoretic si practic ce parere aveti de crashbarurile astea? http://www.louis.de/_20758b15c6cb2128c0940...09/pdf/0649.pdf

Numele mic,nu nick-ul.Seamana mult cu un fost coleg de generala.

Am o intrebare:cum il cheama pe el? CLICK

Cat ceat aici.