botezu'

Mi se pare ca pompa de frana e aceeasi - cel putin ca performante - si pe gixxer-ul ala de 600 si pe vstrom, diferenta o fac etrierii. Igi stie mai multe, oricum, ca el si-a facut si modificarea.

1. Merita din plin miarul fata de 650. Putere mai mare, suspensii si frane mult mai bune, ambreiaj hidraulic, experienta mult mai faina overall la ghidon. Ca putere, cand mergeam solo pe 650 eram la limita, cu pasager era durere (dar greutatea mea pe atunci era = cu a ta + pasager ;) ). DAR aici conteaza fff mult ritmul in care mergi. Eu alergam dupa astia care ori aveau deja mobre mari, ori erau pe 650 dar mergeau kamikaze style. Daca pe Hornet nu simti ca tragi de el si ca mai ai putere, mai bine ramai la DL650, e mega suficient iar toate astea cu suspensii, frane, ambreiaj sunt doar fite si nu conteaza atat de mult pe termen lung. 2. In trafic miarul e putin mai greoi decat 650-ul, dar nu extraordinar de mult si nu mi se pare ceva cu care sa nu te obisnuiesti rapid. Cu inaltimea nu am probleme, tot 1.74 am si eu si nu ma consider vertically challenged. Atat doar ca poate ai sa inveti sa te dai mai pe o parte pe sea cand urci o bordura pornind de pe loc sau cand vrei sa opresti pe off si langa tine e o groapa, dar culmea miarul e mai ingust un pic decat 650-ul asa ca ajung mai bine jos. 3. E comparatia clasica v2 vs i4. DL1000 si Hornet tot 100 de cai au dar sunt livrati foarte diferit. Cuplu de jos vs cuplu la turatii inalte, 5-6000 e cam turatia la care schimbi viteza.

M-am descurcat mai usor in spaniola cu cei din partea cealalta de Europa. Plus ca, pe testate, onoreaza garantia; a trebuit sa-l schimb pe cel din spate din cauza unei crapaturi pe sidewall.

Nu. Eu am luat de la Soloson, importatorul din Spania.

Nu stiu daca s-a discutat de asta pana acum pe aici, dar cam cat te astepti sa tina Anakee Wild-urile pe care le ai acum?

Asta e, patasti, nu ma prind eu de niste glume foarte bune. Sau erau gume foarte bune? Nici nu mai stiu...

Oamenii care au pareri diferite mi se par cei mai valorosi, chiar daca nici eu nu-s de acord cu @vis-a-vis - Rally STR mi se par bune pentru ceea ce isi propun sa faca (adica e un cauciuc care merge bine si pe strada si pe un neasfaltat uscat si hai sa zicem mediu - pentru un VStrom, ca-s destul de sigur ca un T700 merge si pe drumuri mai grele). Daca ceri mai mult decat e conceputa guma sa dea, normal ca nu va reusi sa ofere. Apoi, uite, nu e chiaaar singurul care vorbeste urat pe aici: Si apropo de asta, vezi ca eu am vorbit frumos. Nu treaba cu cauciucurile m-a deranjat, ci faptul ca restul era o reclama la noul ms care e usor si nu mai stiu eu ce. Ar fi fain sa nu mai faci reclama la ducati pe un topic de posesori de alta mobra. E de prost gust, mai ales ca esti angajat Ducati si ai un interes direct sa vinzi cat mai mult. Astea cred ca or sa fie urmatoarele, am incredere in Caius cand vine vorba de tras de gume.

Fain topicul de VStrom, mai vorbeste omul de cauciucuri, mai zice si de noul model ultra mega usor de la ducati, toata lumea fericita.

Au trecut 10 zile, se retrag. Multumesc.

In frageda pruncie am avut un Simson Sport. In vizita fiind pe la ai mei pe acasa am descoperit 3 pistoane, niste segmenti si un cilindru de Skoda s100, plus un cilindru de Simson Sport. Tot ce e de la Skoda nu e curatat, se vede cum arata din poze. Cilindrul de Simson e ros bine de tot inauntru, il pregateam de trimis la un strungar care sa-l potriveasca pe cel de Skoda in locul lui. Cum nu cred ca voi mai avea vreodata/prea curand asa frumusete de motocicleta, cred ca mai bine ajung la cineva care le poate folosi. La modul cel mai serios habar n-am cat valoreaza asa ceva si nici n-am gasit ceva preturi estimative pe net, asa ca pornesc licitatia de la 50 de lei (dati-mi de stire daca aberez). In Bucuresti predare personala, in tara trimit doar cu curier, transportul acoperit de cumparator.

Avantajul de a avea un cric central de la Bogdan e ca poti vb cu el direct sa vezi cum se poate adapta sau daca trebuie facut altul, de la 0. Daca-l vinzi, orice alt cric ti-ai lua va avea aceeasi problema, nu stiu sa fie facute speciale pentru mobrel cu kit de coborare. Daca vrei sa renunti la cricul central, asta tine numai de tine si de nevoile tale, nu stiu ce sfaturi ti-ar putea da lumea pe aici....

Pe vremea 650-ului aveam 130 de kile la peleul gol, plus pasager (80-ish pe vremea aia, cred), plus bagaje, plus mers multicel pe coclauri, asa ca amortizorul spate a decedat la un moment dar si a trebuit schimbat, dar cam asta a fost totul... Daca ii puneam din prima alt arc, cred ca era ok si acum, doi ani dupa ce l-am dat. De parca asta conteaza. Sper ca atat tu cat si Memeu' sa va bucurati din plin de noile mobre.

Nimic, adica nici o revizie cu ulei si filtre noi (inclusiv ala de aer)?

Mersi.

Astia? http://www.rok-straps.com/

Wow, asta-i next level, super tare ce poate face (dar si pretu-i pe masura :))).

O sa fie mai incomode decat sidecase-urile, mult mai. Am folosit o banana d-asta dar pe post de topcase pentru atunci cand plecam singur pe coclauri si nu aveam nevoie de mult bagaj. Daca vrei sa inlocuiesti sidecase-urile cu saci d-astia cred ca ai avea nevoie de suporti laterali cu o placa sau o bara pe mijlocul patratului, ceva, cat sa nu intre inspre roata cand il strangi cu chingile (similar cu asta: https://www.giantloopmoto.com/product/gl-pannier-mounts-motorcycle-soft-luggage/). Dar trebuie sa ai super multa grija la cum is puse/prinse sa nu te trezesti ca pierzi sacii in parbrizul celui din spate. De ce nu te uiti spre asa ceva ma degraba? https://www.adventure-spec.com/default/adventure-spec-magadan-panniers-mk2-10745.html

Felicitari, sa te bucuri din plin de ea. Una dintre primele chestii pe care trebuie sa le verifici: daca s-a facut recall-ul la stator. Du-te sau trimite un mail cu seria de sasiu la un reprezentant Suzuki si intreaba de asta.

Crashbar si cric central iti poate face Bogdan Harea (https://www.facebook.com/N.S.E.W.Moto). Spor la cautari, sper sa gasesti ceva care sa-ti placa!

Asta e a ta? A, nvm, nu e ata, am vazut de unde ai luat poza.

Le poti gasi fara partea de metal, dar nu se pot lua separat, doar impreuna. Au si o extindere, nu-mi dau seama din poza daca o ai sau nu instalata dar, daca o ai, verifica daca nu cumva e inca ok, e posibil sa nu trebuiasca sa o schimbi si pe aia. https://motomus.ro/kit-aparatoare-maini-kobra-la-pereche-fara-kit-de-montare-hpr-00-220-20000-b https://motomus.ro/extension-set-for-kobra-handugards-2-pcs-plastic-50-more-protection-black-hpr-00-220-30100-b

De ce nu recomanzi Feruginol pentru reparatii minore?

Nu neaparat. Suomy de exemplu e cam la fel pe toate modelele, difera doar forma exterioara, pozitia/marimea vizierei si a aerisirilor.

Hmmm, nu credeam ca trebuie sa specific - la toate modelele de casti Nexx. Mersi pt sfatul cu Mototehnica.

Stie cineva pe unde se gasesc casti Nexx pe stoc prin Bucuresti (sau prin tara, daca sunt in zona pot trage o fuga)? Ma bate-un gand sa-mi iau la anul un Nexx X.WED2 si as vrea sa-l pot pune in cap pentru vedea cum se simte. Daca nu gasesc fix modelul asta, stiti daca forma interioara e la fel la toate modelele de casti?