botezu'

Mnah, scuze, cei din uk erau adventure-spec.com si adventurebikeshop.co.uk, dar vad ca nu mai au pentru V-Strom. Am dat peste astia care livreaza din Olanda, in schimb: https://www.altrider.eu/pivot-pegz-wide-mk3-for-suzuki-v-strom-650-1000-moto-guzzi-stelvio/pid/653

Nu, nu ai inteles. S-a rupt suportul de scarita adica piesa aia neagra care face parte din motocicleta si care sta intre cadru si scarita. Scarita (plaforma si pivotul) e ok.

Bai ce tari is chinezii, copiaza astia tot! Am eu dintr-astea, sunt super comode, nu se simt ca platformele fixe. E ca si cum as avea scaritele originale, dar cu suport/aderenta mai buna. Partea nasoala e ca, dupa o cazatura pe asfalt, a trebuit sa schimb suportul de scarita pentru ca s-a rupt (nu complet, m-am intors cu piciorul pe scarita). Nu stiu daca din cauza scaritelor, daca s-ar fi intamplat la fel si cu alea fixe... plm... Sunt cateva magazine prin UK (deci inca UE) care le vand, pretul e cam la fel ca al celor din Australia (dupa ce aduni taxele de livrare, tva, taxe postale, etc.) si bonus nu trebuie sa te "distrezi" cu idiotii de la DHL care-ti cer sa-ti faci cod EORI ca persoana fizica pentru taxele vamale (ceea ce e o tampenie, doar firmele ar trebui sa faca asa ceva) sau sa platesti minim 100 de lei comision pentru marea onoare de a-ti procesa ei plata taxelor.

Treaba cu durutul pe-o parte e de la pilot, si eu am uzura mai mare pe genunchiul din stanga care se mai blocheaza din cand in cand. Cand ajustezi pozitia ghidonului, ai doua optiuni: daca mergi doar pe asfalt, roteste-l astfel incat manerele sa fie uuuusoooor inclinate in jos (partea exterioara sa fie cu foarte putin mai jos decat interiorul manerului); daca mergi in scarite (pe off), regleaza-l a.i. manerele sa fie cat mai paralele cu solul. Capatul din exterior a manerului nu ar trebui sa stea mai sus decat cel din interior pentru ca iti forteaza mainile sa stea intr-o pozitie aiurea si te vor durea incheieturile. Daca dupa reglajul asta nu e cum vrei, pune inaltatoare (la 185 as pune direct inaltatoare, fara discutii). Cele de 3 cm merg fara a schimba furtunurile de frana si ambreiaj (cel putin asa e la mine, il am pe cel de la swmotech). Daca ai nevoie de mai mari, trebuie sa muti cablurile pe sub jug si sa pui alte furtune.

Ntz, intre vstromisti a fost data, intre vstromisti trebuie bauta! Vii la deschiderea de sezon?

Foarte fain, ai acces la jucărele de tehnică dentară? Să știi că sticla e încă la pastrare, așteaptă să ne întâlnim la o întrunire și să o topim împreună.

Cred ca link-ul e gresit. Intrebam de pompa in ideea in care ma gandeam ca ai gasit ceva mai compact decat pompa clasica de benzina care sa reziste la hidrocarburi (adica nu dintr-aia de acvariu, cu tuburi de silicon care-n timp se fac praf de la ulei si aditivii din ulei). Gasisem o pompa misto, ceva facut de niste elvetieni, cu piston, dar e scumpa-n draci, parca m-ar durea sufletul sa dau aproape 80 de euro pe ea. Pentru partea de programare gasesti destule ghiduri pe net, trebuie doar sa ai timp sa le parcurgi si sa le pui cap la cap. Arduino e un ecosistem care are o comunitate incredibila si e foarte usor de invatat. Hardware-ul e si el usor de pus cap la cap, cel putin pentru prototipare sau chiar "productie" mai mica gasesti module gata facute pentru orice si toate-s super bine documentate. Din cate-mi dau seama, tu vrei sa faci dintr-asta ceva comercial, asa ca mi se pare absolut normal sa ti se ceara sume aparent mari (depinde amu' cat crezi ca ar cere NASA pe asa ceva ) pe ceea ce e, pana la urma, cea mai valoroasa parte din produs.

Misto, ce folosesti? Arduino? Ce pompa ai pus acolo si de unde o pot lua? Cum calculezi cat ulei pui? Folosesti o setare statica de x picaturi/minut sau ai ceva dinamic in functie de viteza, temperatura, etc?

Pe facebook am vazut ca se vorbeste si de o intalnire in primavara. Aveti mai multe detalii?

Bai, gospo, m-am cracanat de ras 6 pagini. Tu sigur nu ai platit-o pe fata asta (sau baiat, sau ce-o fi) sa-ti faca scandal pentru publicitate moka? Vorba aia, reclama negativa tot reclama e. Si mai apare si ala cu bordul furat, bwahahahaha, mama, mama, ce ii duce pe unii capul... :))))

De fapt are si pagina de Facebook, toate detaliile sunt acolo: https://www.facebook.com/N.S.E.W.Moto/

Unde locuiesti? Daca esti in Bucuresti, ti-l pot recomanda pe @bogdan_harea pentru crashbar, suporti cutii si cutii, posibil si scut. Nu stiu cat de des intra pe forum, da-mi un PM daca vrei datele lui de contact.

Cu pasagerul sau cu burta mare. Tu mergi solo si esti slab, ghinion.

E foarte usor sa pui mai mult ulei decat trebuie in mobrele astea, cauta procedura in manual si urmeaz-o pas cu pas, altfel e aproape garantat ca vei pune mai mult decat trebuie.

Misto, par o optiune buna pentru asfalt. TC-ul la asta a ta e la fel de agresiv ca la generatia de dupa? Citind ce ai scris, mi-am adus aminte cum imi intra tc-ul intr-o veselie cand acceleram sa ies din curbe cu battlewing-urile in conditii perfecte (gume incalzite, asfalt curat si cald, tot, tot, tot). La cat de aderente par, chiar sunt curios cati km o sa te tina.

Cam toate info legate de modificari sunt pe wikipedia, aici: https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_V-Strom_650

Felicitari pentru alegere, e o mobra fiabila care ar trebui sa te duca inca multi km, chiar daca e prima generatie. Foarte tare descrierea, chiar ca e scuter, tractor si limuzina. :)) Nu m-am gandit pana acum la solutia cu inlocuirea clemelor cu suruburi dar pare de bun simt. Pune si niste poze, sunt curios sa vad cum arata. Arunca un ochi si pe topicul dedicat de aici de pe forum: Dar, cel mai important, intrunirile anuale (cel putin 3 pe an ) sunt anuntate pe forumul comunitatii, https://www.vstromania.ro, te asteptam si acolo!

Dorei de garaj sunt si cei de la reprezentata. La noi e foarte greu sa gasesti un service unde sa se faca intretinerea ca la carte.

Vreau sa scap de niste accesorii/piese care trebuiau sa ajunga la cel care a cumparat vechiul meu motor. Nu a mai dat niciun semn, presupun ca nu e interesat, asa ca imi ocupa locul aiurea prin casa. Preturile sunt foarte negociabile. Daca e cineva interesat, astept oferte pe PM.

Felicitari pentru mobra noua?

De la fostul meu 650, cand era la tipul de la care am luat-o. :))))

Depinde de care Tourance, ca-s de mai multe feluri. Cele clasice sunt 80-20 si da, sunt o idee mai tari (dar nu pot spune ca-s naspa sau periculoase, asa cum as putea spune despre Battlewing-urile cu care a venit mobra mea). Tourance Next sunt mai moi si au aderenta foarte buna dar sunt 90%-10%. Uita-te si la Anakee 2 pentru un 80-20 sau la Pirelli Scorpion Trail II pentru 90-10. Depinde ce vrei sa faci cu mobra - daca vrei preponderent asfalt si din cand in cand cate un drum neasfaltat de tara sau munte fara (mult) noroi si fara pietris adanc si necompactat, oricare cauciuc dintre cele de mai sus va fi bun. Daca vrei mai mult, ar trebui sa te uiti la k60-uri, karoo 3, anakee wild si altele de genul. De Pirelli MT60 nu stiu nimic, sorry. Nu stiu pe ce dimensiuni se gasesc, rotile de supermoto sunt mai mici din cate stiu, vezi si tu care ti-s optiunile.

De schimbat le schimbi oricum dupa ce incepi sa iesi de pe asfalt. Sunt extraordinar de putine mobrele carora nu li s-a umblat la carene, manete sau oglinzi, indiferent cat de atent o fi fost proprietarul cu ele. Pana la urma, cred ca cel mai ok e cum se simte riderul mai bine, daca se simte mai in siguranta cu mobra coborata din oase, poa' sa bage mare, n-are nimeni nicio problema cu asta. Numai ca frica o sa fie tot timpul acolo si cred ca, odata coborata, sunt foarte putini care la un moment dat spun ca, gata, am mai multa experienta asa ca o sa infrunt chestia asta si o ridic la loc. Pe termen lung, hobby-ul asta e oricum scump si tot timpul e ceva de inlocuit, fie din motive de pitici fie pentru ca se-ndoaie sau se strica.

Sa vezi ce repede capeti experienta dupa ce-o culci de vreo doua ori din cauza asta. Pe testate! :)))

Nu stiam de tubliss, pare super tare! Se pare ca totusi ar trebui sa fii mai atent cand dai jos cauciucul, ca exista un risc mai mare sa ciupesti camera... Dar tot e super misto!