botezu'

Vraji, nici mie nu mi-a mancat 650-ul gram de ulei in 55000 km (cu tras de ea, dar "trasul" e subiectiv, nici eu nu mergeam la rosu, nu mai mult de 140 pe bord pe autostrada - GPS nu cred ca treceam de 130), dar ale noastre sunt generatia mai noua cu motorul de pe Gladius, cel la care au schimbat astia de la Suzuki pistoanele, segmentii si arborii cu came. E posibil sa se comporte mai bine din cauza asta decat cele mai vechi. De acord cu adaptatul, totusi.

Cel mai bine ar fi sa intrebi si pe forumurile/comunitatile din afara, pe aici e cam greu sa gasesti pe cineva care sa dea 300 de euro pe manere incalzite... si nici acolo nu cred ca vor fi multi care sa faca asta, majoritatea cred ca primesc grip-urile OEM ca bonus la negocierea initiala. Din experienta personala cu marcile aftermarket, daca decizi totusi sa nu le iei pe cele de la Suzuki, ti le recomand pe cele de la Oxford, pe care le poti monta pe mufa grip-urilor originale (aia din spatele radiatorului) - trebuie doar sa cumperi conectorul care se potriveste de la un magazin de componente electronice pe care sa-l sertizezi pe firele grip-urilor. E mai elegant asa decat sa le conectezi direct la baterie (si mai safe, ca oricat de inteligent o fi controllerul ala al lor care detecteaza miscarea, tot ai un power drain pe acolo) si nu pierzi nici garantia pentru ca nu tai/modifici nimic din instalatia electrica originala.

Hopaaaaaaa, deci s-a eliberat un loc la coada pentru GSA-ul lui Luci?

In Mongolia il terminase pe cel original, HyperPro-ul era pus recent, avea sub 15000 de km. Nu e primul de care aud sa aiba probleme cu hyperpro-ul dupa cateva mii de km, dar pentru asta ai garantie. De cacao totusi ca stai cu mobra pe bara in mijlocul sezonului pana ti-l repara.

Mah, acuma ca e frumoasa sau urata, pana la urma asta conteaza mai putin. Daca ar fi fiabil si semi-capabil pe offroad (cat de mult offroad ai putea face cu o vaca atat de mare), nu m-ar deranja sa fiu vazut pe ea. Ce ar trebui sa nimeresca sunt niste chestii legate de ergonomie (triunghiul scarite-fund-ghidon mai apropiat de enduroaice decat de cruisere sau naked-uri, cat de ingust e rezervorul, etc.), ciclistica si de centru de greutate; dupa cum il vad cu motorul ala inalt si cu rezervorul cocotat fix deasupra lui, pare sa fie destul de "top-heavy". Pacat ca nu au dezvoltat cadrul de Buell, cel care rezervorul in el, ar fi rezolvat problema asta foarte fain...

Bai, mie cu V-ul ala mi se pare ca arata ca un Transalp pe steroizi, peste care cineva a trantit un styling de scrambler. Ar putea fi interesant, desi... nu stiu... Harley... adventure... nu stiu..

Bun asa, sa ne spui cum ti se par dupa tura. Ai doar asfalt sau iesi si pe drumuri neasfaltate?

Care sunteti prin Bucuresti, e un thread deschis pe forum cu vulcanizarile care teoretic stiu sa faca si cauciucuri moto: /index.php?/topic/753395-vulcanizare-motocicletescutere/

Cred ca ai sa fii in regula, spartura e in sant si e destul de mica, snurul ala nu o sa fie frecat foarte tare. Sa ai totusi la tine un kit de pana cu snururi si un compresor, in caz ca incepe sa scape din nou presiune.

Daca ai cum sa iti iei noua, vezi ca cei de la Est Bike din Constanta aduc Beta.

Ce stiti de MotoZ? Vreau sa-mi pun Tractionator GPS, pe forumurile din Europa si State sunt destul de laudate, dar sunt curios daca le-a incercat cineva de pe aici. https://motoz.com.au/product/tractionator-gps/

Gasesti detalii pe site-ul lor: http://www.gibraltarrace.com/en/gibraltar-race/ Pe scurt, e o cursa offroad GPS (nu roadbook) in Europa, cca 8000 de km in 15 zile, traseul e in fiecare an diferit, la fel si punctul de plecare. Sosirea e intotdeauna in Gibraltar. Motocicletele sunt de toate marimile si natiile (am vazut si scuterul adventure al astora de la Honda intr-un filmulet, lol), dar e destinata riderilor normali, cu motociclete enduro mari. Anul asta a castigat-o un KTM 690 Enduro, anul trecut mi se pare ca a fost cineva pe un motor de 450 care a castigat cursa. Tipul din filmuletele de mai sus, cel cu africana, e deschizatorul de traseu in 2018.

Gibraltar Race 2018, zilele 1 si 2, Romania-Ungaria, Manuel Lucchese, Africa Twin Adventure Sport DCT. E de urmarit si pe urmatoarele stage-uri.

Leule, sa stii ca mi-am schimbat parerea despre tine dupa ce am vazut filmuletul de la Tabla Butii. Ai inceput sa te bucuri si tu de mobra. Intr-alta ordine de idei, vreau sa-mi schimb arcurile de la amortizor si furca cu unele mai potrivite pentru tonajul meu, dar as vrea liniare, nu progresive. Hyperpro are doar progresive din cate-mi dau seama (astept raspuns la un mail), imi puteti recomanda un alt producator care sa ofere arcuri de schimb pentru mobra mea (DL1000XT 2018)?

Din cate stiu, amortizoarele de la hyperpro nu vin fara arc, iar arcul care se montează pe amortizorul OEM nu se poate monta pe un amortizor Hyperpro. Daca as fi in locul tau, as schimba tot amortizorul, mai ales ca oricum planuiesti sa o faci in cateva luni. Ai iesi mai ieftin cu 100 de eur sau cat o fi arcul ala acum.

Daca te uitai la celalt quote pe care il pusesem acolo, era un link catre pagina unui tip care a mers cu o prastie de honda c90 in mai multe locuri si pe drumuri mult mai proaste decat multi dintre cei care-si iau motociclete adventure sau enduro touring. Nu pare sa nu se distreze sau sa nu-si doreasca sa repete experienta. Ba chiar din contra. Apoi, daca esti genul de om care nu se simte bine pentru ca nu are motorul ideal intr-o tura, s-ar putea sa te deranjeze si mancarea proasta, si lipsa toaletei si a dusului din cand in cand, si patul cam tare (daca gasesti vre-un pat), si, si, si... » Post actualizat in 16 Jul 2018 11:52 Nu mai pot sa dau edit. I pulled a Dancila, corect era "vreun". )

Ai fi uimit ce poti face cu o prastie de motocicleta.

Tu ai parbrizul de la Suzuki, cel "Adventure". La fel am avut si eu pe 650 si era super mare diferenta intre mers cu deflectorul ridicat vs coborat. Deflectoarele alea de pe aliexpress cu prinderea centrala stau bine mersi, singurul incovenient e ca ai bucata aia mare de aluminiu fix pe mijloc, ceea ce s-ar putea sa te deranjeze un pic. Puig are unul misto, dar e scump in draci si nu am gasit pana acum alternativa la chinezi pe aliexpress (nici nu am cautat prea mult). https://www.revzilla.com/motorcycle/puig-clip-on-windscreen-visor

Arcuri fata si amortizor spate nou (nu doar arcul, tot amortizorul, reglat dupa greutatea ta, a pasagerului si a bagajelor precum si dupa % mers solo vs cu pasager), ambele de la hyperpro. Ca un sfat, ar merita sa iei si reglajul hidraulic pentru preload-ul amortizorului, e super enervant sa-ti zdrelesti degetele de fiecare data cand schimbi de la mers solo la mers cu pasager si bagaje. Si iti recomand sa pui si un forkbrace, e destul de ieftin, gasesti la cosmo accesories, stabilizeaza furca si ajuta destul de mult in curbe.

Sa vezi ce misto arata cuzinetii pentru 650-ul generatia 2012+. Dupa 55000 km (sau mai putin) sunt gata de schimbat. Se vede si pe aia noi, OEM, ca au pus mai putin teflon pe ei. Apropo, shameless plug: /index.php?/topic/753219-set-de-cuzineti-oem-pentru-furca-suzuki-vstrom-650-2012-2017/

A aparut JCDenton, detinatorul adevarului absolut si vajnic calator pana la mec si-napoi ca, deh, sa te duci in Iran e prea de hipsteri. )) Nasoala (si super scumpa) treaba aia cu Carnet du Passage en Duane... Asa e si pentru restul tarilor din zona, gen Afganistan, Tajikistan, Turkmenistan, etc?

La mine gasesti doua, mi-au ramas de pe 650-ul vechi. Spune-mi unde ti le trimit, platesti doar transportul si vreo doua beri cand ne-om vedea din nou.

La 60k as zice ca are sanse sa fie normal. Al meu avea o medie de 9000km pe an, asta in conditiile in care primul proprietar nu a prea mers cu el, iar eu crescusem treptat numarul de km pana ajunsesem sa fac un pic peste 23000 in ultimul an in care l-am avut. Dar sa zicem ca am mers mult, majoritatea fac undeva la 6000-7000 de km pe an. La 6000 pe an, abia al meu ar fi putut sa aiba 36000. Din 2012. Nu zic ca nu se mai gasesc si bijuterii care au extraordinar de putini km, chiar Fabio postase de curand unul care era tipla, dar alea-s exceptii si nu te poti astepta ca toate din oferta unui vanzator sa fie la fel.

Motoarele alea au kilometrii aia cum sunt eu popa. Da, merg ok si oamenii care le-au cumparat sunt multumiti de ele, dar asta doar din cauza ca motocicletele moderne sunt facute sa reziste lejer peste 100.000 km, ca doar nu-s IJ-uri sa mergi cu segmentii dupa tine. Stii cati m-au sunat sa-mi spuna ca-mi dau 3000-3500 pe 2012-ul meu pentru ca avea 54000km si ca la banii astia gasesc ei unul mai vechi cu 2-3 ani dar la 30000km sau sub? Piata din tara e de rahat daca vrei sa vinzi ceva la km si pretul real, lumea cauta moka si nou, de parca si-ar dori toti sa fie mintiti in fata de samsari.

Petitiile se pot trimite la https://b.politiaromana.ro/ro/petitii-online, teoretic ar trebui sa o trimita ei mai departe catre administratorul drumului. Am trimis una deja, am cerut ori sens unic (cum e pe restul splaiului), ori giratorii. Apropo, pentru ca o petitie sa fie valida dpdv legal, trebuie completate toate campurile: nume complet, cnp, adresa si telefon.