Gixu.

Pentru a incanta ochii iubitorilor de curse pe 2 roti , deschid acest topic in speranta ca aici vor putea fi vazute oricand cele mai frumoase si spectaculoase dueluri din toate timpurile.

Cred ca vin si eu, mai ramane sa vad cum...

Silence, i kill you ! Inca n-am facut rost de mobra asa ca s-ar putea sa facem cum am vb.

Pune si tu "negociabil", poate o dai

Cam dimineata Cocos , aia e ora de sculat, nu de trezit

Cat crezi ca au costat monster-ul si SS-ul acum ceva timp? Ducati face si mobre pt cei cu salariu de bugetar si e normal ca atunci cand pun pretul la piese sa aiba asta in considerare. Am avut, imi place si poate o sa mai am Ducati dar asta nu inseamna ca am 3 qoaie si trebuie sa platesc in consecinta.

Dupa cum am zis, bafta maxima ! Cu un RR fugarit o sa ai numai probleme, iar la 1500 eu fie e f vechi, fie e tavalit/fugarit/forjat. Hai s-o lasam asa, astept postul in care iti vei prezenta RR-ul! Cheers

Alex si Cristi...Am inteles din prima!

Eu faceam misto asa ca don't mind me... Si asa cred ca ma paste o alta italianca

"Noi" am aparul cu cativa ani inaintea "joia moto"... Sa se mute "joia moto" ! Am zis!

Asta vroiam s-o intreb si eu, tnx bro !

Merge netu' prost...Are si un titlu "cantecul incepatorului"

Boon, practic tu incerci sa ma convingi ca RR-ul e peste VFR la touring. Practic tu nu vrei motor pt bagaje, prietena si drumuri lungi, tu vrei un motor cu nume sonor, sincer. Bafta maxima, o sa ai nevoie.

Cado' ca sa fiu oNtopic ! )

Daca vorbeam exclusiv de motoare greu accesibile gen MV Agusta intelegeam, dar ce te faci cu cei care au dat 6-7000 pe un Ducati , nou ? Argumentele tale sunt snoabe , ieftine si 100% romanesti. N-are rost sa te certi cu nimeni , aici teoretic suntem toti prieteni!

Ce-ai fumat ca vrem si noi ?! Baga un PM ca sa inteleaga si eu ceva Mesaj completat Un bibistrocel crobocovasurat aduce un raport mimeto-termic adecvat si reduce autoportanta electrosimulativa ! Recomand!

Vorbim aici de 2 clase diferite... 900RR e un fost superbike pe cand VFR este un sport-touring decent. VFR-ul are in jur de 250 kg la plin iar RR-ul are 200, dar RR bun in 1500 eu n-o sa vezi, sincer. Majoritatea celor pe care le-am vazut la vanzare in ultima vreme sunt ori pilaf ori exagerat de scumpe. DPDV al raportului calitate/fiabilitate/pret nici sa nu te gandesti la un Blade sub anul 98, asta daca vrei ceva decent pe carburatie. Este cel mai reusit model al generatiei pe carb. Desi suntem pe un topic de RR , la 1500 eu nu ai ce sa-ti iei mai bun decat un VFR.

Iuhuu, n-am mobra!

Salut, am avut si 900 rr (919- 99) si VFR 750 si pot sa spun ca pt plimbari , fara alergatura, cu bagaje si prietena poti sa-ti iei linistit VFR-ul! Cu RR-ul am facut 22000 km intr-un an si un pic, a fost f ok cu mine si n-am avut niciodata probleme. Consumul variaza afara intre 5,5-7 la mers decent (120-180) iar in oras cu greu scade sub 9 iar in general ia cam 10. Protectia la vant e decenta iar pozitia este destul de touring pt clasa ei dar tot devine obositoare dupa nu f mult timp. RR-ul este un motor ideal pt drumetii , de preferat singur... VFR-ul mi-a consumat 6 afara(140-180), pozitia e confortabila fara a fi obositoare, protectie buna la picioare iar pasagera se poate bucura si ea de drum. Transmisia pe pinioane face toti banii, motorul e super elastic si desi e mai greut se poate tine lejer dupa mobre mult mai noi.

Vezi poate gasesti la dillypoint un releu aftermarket...

Nu mai am Tico din Decembrie, acum ma paste o excursie platita in tarile calde !

Romeo am uitat de viespea ta Inca poti sa-i faci oferta , pt ea ar fi un super deal chiar daca nu e i sport!

David da si tu mai multe detalii , in stilul caracteristic evident.