ionut73

De pe http://www.ktm.ro/node/468 60 de caluti, demaror electric si 100 kg nu prea inteleg de ce i-au pus demaror electric la cross ... Daca faza cu demarorul electric nu e greseala, atunci cred ca pregatesc si varianta de enduro.

Oricum asta o sa ramana in istorie ca primul si singurul raliu in care atv-urile au mers mai repede ca motocicletele - prietenii stiu de ce Mai are cineva poze? Dom' Nitescu? Niste clasamente oficiale are cineva?

VEZI CA NU ITI TREBUIE PROCOMP!!!!!! Astea sunt pentru cursele de enduro din state - te ajuta sa-ti calculezi timpii de intrare in checkpointuri si alte rahaturi. Pentru asta exista la noi powertape si marker Pentru rally trebuie sa iti iei ICO Racing Rally 2000 http://www.icoracing.com/rl/rl1.htm - vezi ca arata exact la fel dar fac treburi diferite. Intelegem ca vii la satu mare la raliu? E greu sa gasesti aici unul Eu zic sa-l comanzi direct la ei pe site www.icoracing.com. Mai mult de 40$ nu te costa expeditia. Cu 300 $ il ai la usa. Scrie-le un mail ca raspund a doua zi

Nici nu se pune problema sa compari fiabilitatea celor 2 modele in conditii dure de exploatare. BMW nu tine nici pe sfert cat tine KTM-ul in aceleasi conditii. Sa nu mai vorbim de trante. Adventure-ul este INCREDIBIL de rezistent la tavaleli. Daca as mai fi avut motocicleta as fi facut pariu pe ce vreti voi ca nu se tine dupa mine un BMW Dakar 2 zile pe acelasi drum si cu aceeasi viteza. Vorbim de dakar. F 650 normal nici nu intra in discutie - e handicapat de roata fata mica, de cursa suspensiilor si de garda la sol mica. Tot din experienta - Am vazut 2 Dakaruri luand trante in off road la 30 - 40 km la ora si au avut pagube de sute de euro (la unul s-a strambat chiar cadrul). La KTM nu am avut decat rezervor zgariat si manete rupte. Sfatul meu Kuki - daca-ti place genul asta de distractie ia-ti ceva mai rezistent. Altfel o sa bagi o gramada de bani in el.

La orice furca upside down se fac varza semeringurile daca mergi in off road fara neoprene. Si ca sa vorbim din experiente proprii - eu am dat-o pe a mea la 21.000 km si singura problema pe care a avut-o a fost stricarea fraiului de la demaror pe la 10,000. In rest a mers impecabil, de la autostrada pana la concursuri de rally si enduro. Si merge si acum beton (tocmai am vazut-o acum o saptamana). Semeringurile si uleiul la furca au fost schimbate o singura data la 10,000 (cum scrie la carte). Eu am vazut LC4 adv la 80,000 km fara motor facut (al romanului care a venit din japonia in romania pe motocicleta). Pana la 60,000 avusese o singura problema mecanica - pe la 40,000 l-a lasat CDI-ul. La 80,000 tocmai se intorcea din turul europei. L-am intrebat ce ar alegea daca ar fi sa dea timpul inapoi si sa-si aleaga din nou motocicleta pentru raidurile lui interminabile - a raspuns pe loc "tot ktm lc4 adventure".

judecarea unui pret e intotdeauna relativa. Conteaza cat de pasionat esti si cati bani ai in buzunar. Mie nu mi se pare mult sa ma dau la 5 curse de rally pe an si sa platesc 50 - 160 e pt fiecare cursa. Si mai sunt cativa ca mine. Nu sunt vreun bogat, dar, cum spuneam imi place genul asta de cursa. Motocicletele care se dau la rally sunt motociclete racing si dupa o astfel de cursa nu necesita decat spalat, uns lantul si schimbat ulei si filtre.

Ce fanatic

Somo si Lorenzo pe Husaberguri de 550 au iesit pe 2 si 3. Oamenii merg f bine si f tare si chiar daca aveau sub oo KTM-uri de 525 cred ca mergeau la fel de tare. Citez din memorie clasamentul final la general 1. Many - KTM 300 EXC 2 timpi 2. Somodean - Husaberg 550 3. Nedelcu (Lorenzo) - husaberg 550 4. Razvan - KTM 450 EXC Racing 5. Jo de la Satu mare - KTM 525 EXC Racing 6. Cornel Stoica - KTM 400 EXC Racing 7. Vio Lascu - Husaberg 450 8. Subsemnatu - KTM 450 EXC Racing .. si inca un Husaberg, o Honda si ... 5 KTM-uri

mama ce plesneste geaca aia pe dom' director Hai dom'ne ca au iesit salatele Cata Inteleg ca a fost si un pic de fitness?

Daca vrei confort si invidia celor din trafic ia BMW Daca vrei distractie si senzatii ia KTM. E mult pana iesi prima data de pe sosea si dupa aia te indragostesti

Multumim Nitescu Ceva "action shots" ai?

Ce motocicleta ai? Daca ai una care trage tare iti face varza spatele si la Romvelo si la Mitas. Daca vrei sa mergi pe varianta "low budget" iti faci treaba cu oricare. Eu insa cred ca merita sa-ti iei un cauciuc bun - tine mai mult si isi face si treaba mai bine. Cred ca Gaseti la Zoli la MCiuc Dunlopuri in jur de 60E. Are si Andreiqn din Sibiu Michelinuri la 90 E.

Acu' fac legatura cu posturile alea pline de intelepciune merci de link adreghiciu

Marfa pozele! care esti tu? Si revin cu intrebarea: are cineva clasamentul?

marfa de tot. A luat ceva trante prietenul!!

vezi pe www.advriders.com la sectiunea thumpers e un topic "sticky" cu tot ce-ti trebuie sa stii despre LC4 - zeci de linkuri

Zsolt, Hai sa mergem weekendul celalalt - 5-7 mai. De 1 mai suntem toti la raliu la Trofeul Capitalei. Hai ca nu conteaza daca e fix pe 1 mai sau o saptamana mai incolo. Ce zici? Ionut

Sa tot mergi voluntar la marcat traseul Are cineva clasamentul??

asa cum ai vazut pe site-ul por las pampas rally pe care ti l-am dat mai devreme, la concursurile mari ti le-am oricum o sa fie briefing inainte de cursa si acolo se clarifica tot

Suzuki Freewind - monocilindru, 650 cmc, racire cu aer. A fost urmasa DR-ului, insa nu a convins si de aceea nici nu se mai produce.

Au mers pe asfalt cu media asta. Pe macadam este intr-adevar viteza medie de mari campioni. Cea mai numeroasa echipa la Trofeul Capitalei Convinge-i si pe oameni ca e distractie. Daca vin o data nu o sa mai scapi de ei. Daca totusi nu vin, lasa-i acasa si vino tu. Olandezu nu vine?

O schimbare mai rara in general se trece de la LC4 la EXC ... Eu zic sa iei adventure, mai ales daca vreti sa mergeti in 2. Uite cateva motive: - seaua mai comoda - protectie mai buna la vant - rezervorul mare (e f misto sa bagi benzina si sa te plimbi un weekend intreg fara griji). ai 28l!!! pe mine ma streseaza f tare rezervorul de 8l de la EXC. Daca esti inalt si stai bine pe picioare te bagi cu el peste tot. Limitarea o sa fie la cauciucuri si la indemanarea ta. Daca-i pui cauciucuri de cross si te obisnuiesti cu ea ajungi unde nici nu gandesti. Suspensiile si raspunsul rapid la acceleratie te ajuta in orice situatie. Varianta enduro e doar putin mai buna in off road; in rest nu are nici un avantaj fata de adventure. LC4 Adventure e o supermotocicleta. Cred ca e cel mai bun compromis intre oras - touring - off road.

Multumim de link Cata Superbe pozele

poti sa ma deranjezi Deseara sunt acasa la o bere si un meci. Daca n-ai ce face esti invitatul meu. Si-ti povestesc concret, cu un roadbook in fata. Ceva detalii despre simboluri gasesti aici http://www.porlaspampasrally.com/english/ la Downloads/ road book symbols. Dar mai bine iti povestesc

Eu am avut si de-alea si de-alea Mergi si cu 07 pe forestiere. Nu mergi prin noroi sau pe iarba. E 09 sunt mai bune off road si te tin si 6-7,000 pe asfalt. Cu ambele mergi 140. Poate si mai mult, insa nu-ti recomand - e greu sa te opresti Eu te sfatuiesc sa le incerci pe rand pe ambele