ionut73

da! da! fight! fight!

many si francois sunt gata. Sper ca si butuza sa fie gata (sa fie doar o problema de iritrack). martin se pare ca se mai lupta cu dunele

Nitescu, unde naiba sunt pozele pe dakar.ro? eu nu am gasit decat poze de acum 2 ani. AM SI EU O RUGAMINTE: VA ROG TERMINATI CU POSTURILE RETORICE GEN "CE SE INTAMPLA CU IRITRACKU". SIGUR NU O SA GASITI RASPUNSUL AICI. DUPA O SAPTAMANA DE CURSA, NE-AM LAMURIT CA ACEST IRITRACK NU FUNCTIONEAZA INTOTDEAUNA CORECT. MERCI SUPER FAZA! din comentariul live de pe site-ul eurosport 15:07 BIG NEWS! Carlos Sousa, stuck for ages in a dune it seems, has left his co-pilot Andreas Schulz in the desert! Schulz has been attempting to locate the furious Portuguese for 45 minutes! si pe dakar.com Outburst of anger for Sousa... Nr 313, SOUSA/SCHULZ - VOLKSWAGEN, SUPER PRODUCTION After loosing long and precious minutes stuck in a sand dune, Portuguese driver Carlos Sousa, mad at his copilot Andreas Schulz, left without him. The German copilot has now been looking for his diver and car for 45’ f tare by-the-way - comentariul live Eurosport e mai tare decat ala de pe dakar.com (mi-a vandut si mie Lutas pontul aseara) http://www.eurosport.com/rallyraid/dakar/2...mtc172288.shtml

multumesc lui Cstelia, Lutas si David pentru mesajele de aseara la ce rupere de oase e la Dakar, sigur are vreun coi pe undeva pe-acolo Eu zic ca Many se duce din nou. Asta e drumul lui ... In rest ... Baieti meseriasi mai sunt, insa bani pentru distractia asta mai greu. Baieti si cu bani si cu oo de Dakar nu sunt prea multi

jmekeria cu navigatia de care ziceam mai devreme Asa e, n-a mers prea bine. Insa mai sunt sanse de podium. Hai ca azi s-a trezit si batranul Sala O mare rugaminte: in 10 min plec de la birou. Dati-mi si mie va rog un SMS la 0745 666 802 cand termina ai nostri (eventual si cu locul). Dau o mare bere . Un SMS cu toti. Cine se risca? Merci.

14:45 - moto Despres has a trick up his sleeve No. 2, CYRIL DESPRES - KTM, SUPER PRODUCTION The Frenchman Cyril Despres has decided to try out a navigational trick and has veered away from the tracks of Marc Coma and Isidre Esteve after 300 km. Sper sa-i iasa schema - v-am zis ca tin cu Despres

N-as vrea sa derivam de la topic, da sunt foarte foarte curios: DE CE? Da-ne un raspuns logic te rog. ii rog pe ceilalti sa nu dezvolte discutia pe tema asta si sa stam cu discutia strict la cursa. Deja sunt 19 pagini de topic si mai sunt 10 zile ...

o sa vedem la final si clasamentul asta. Appropos de job description: e o mare discutie pe advrider - americanii sunt frustrati ca ai lor, care au joburi si alearga in weekend) se bat cu niste piloti europeni angajati sa faca asta. Saracii americani Si ca veni vorba de americani: l-ati vazut in reportajul de aseara pe jmekeru de Roby Gordon, marele pilot de nascar, cum a impins din spate din mers cu marele lui hammer o masina care nu se dadea la o parte (probabil nu-i mergea sentinela, ca presupun ca la Dakar nu sunt prahoveni si constanteni ). F urat gest Tzaranu de american o fi crezut ca Dakarul e cam la fel ca la el la invartit in cerc . Si-a facut o masina de 'j de mii de cai si a zis ca e gata treaba. Sper sa termine undeva pe langa Fiaturile Panda si Citroenul 2CV

Aseara pe Eurosport l-am vazut pe Francois mesterind la motocicleta fratelui sau. L-au aratat de 2 ori. Au aratat si motocicleta lui Martin dezbracata pentru revizie. Pare destul de solida echipa (lume multa pe-acolo pe langa motoare). Din pacate nenea comentatorul Arnold Cobilanschi nu stie cum arata baietii nostri . Poate ii trimite cineva niste poze. Eu tin cu Despre. Are mult de recuperat, dar daca merge atent si ceilalti se mai incurca poate sa-i ajunga. Si inca una tare (info preluata de pe advriders.com) - inainte startului organizatorii au anuntat ca s-a renuntat la limita de viteza de 150km/h (+ max 10km/h toleranta). Asta a ridicat o mare minge la fileu pilotilor de uzina pe motoare mari si le-a dat la cap celor cu motoare mici.

e model comercial. vreo 12,000 CIP si e a ta. engages_moto_0512.zip

sa o stapanesti sanatos. Incearca la inceput sa mergi aiurea prin padure si pe tot felul de drumuri si poteci. E important sa te inveti cu ea inainte sa intri pe circuitul de motocross. Daca intri din prima pe circuit poti sa iei niste trante f nasoale.

Sunt sigur ca Many a avut o problema. Daca totul mergea snur venea mult mai repede. Ma bucur pentru Martin. Se pare ca si-a intrat in ritm. La anu trebuie sa avem un corespondent care sa ne tina la curent de la fata locului. Nitescu, pune mana si strange bani!!!

As cam scoate-o din nisip Multumim pentru poze! Alte impresii de la fata locului?

bun asta a terminat si Martin. E clar ca a avut ceva probleme. E 182 la general, insa de-abia a inceput.

merci si acum e inca pe traseu. Speram totusi sa fie o eroare de iritrack (asa cum era dimineata la Many)

cstelia, unde vezi clasamentul?

M-am uitat acum pe iritrack - Many apare undeva la inceputul specialei, pe cand ceilalti romani sunt destul de in fata. Sper sa fie doar o problema de iritrack (Despre apare in aceeasi pozitie cu Many) edit 13:20 - m-am linistit. E la locul lui

Vlad, Eu ma vazut ca f multi meseriasi au ales Tech 8. Ia o cizma buna care sa-ti vina bine pe picior (probeaz-o cu sosete groase de enduro si cu pantalonii de enduro bagati in ea). Dupa ce le porti cateva ture se mai inmoaie si dispar locurile unde te mai jeneaza. Eu cred ca esti tu prea puternic . In mod normal trebuie sa se simta f tare diferenta asta de greutate dupa o zi de "lupta"

Iar compari mere cu pere ... La noi in campionat toti ne dam cu bani de acasa. Pe noi nu ne asteapta camionul de asistenta la finalul probei. 100 km de asfalt inseamna o pereche de anvelope (approx 1 salariu mediu pe economie). Normal ca te cam inteapa inima ...

mi-ai luat vorba din gura frate . Eu o sa-mi iau sigur peste cativa ani, atunci cand imi voi permite 2 motorete. Sanatos sa fiu. Eu as mai vrea asa: - un KTM 525 EXC Racing pregatit full de rally (rally de continent, nu de desert): evacuare full carbon, sa de piele intoarsa de rally, scarite late, rezervor de 13 l, inaltatoare ghidon cu silicon, amortizor de ghidon, scut solid, derulator roadbook de carbon, 2 tripuri ICO, protectii factory cat incape si - un KTM 250/300 EXC 2 timpi de enduro protectii factory peste tot (mi-a ramas gandul la 2 motociclete ale unor englezi de la red bull - erau "imbracate" in carbon) nici nu sunt pretentios

un montaj frumos ... ca sa va mai incalziti pana incepe http://www.youtube.com/watch?v=h1h-4WRhpGg&NR PS: credits to www.advriders.com

ce tare e poza cu ghyuri si cu lautarii pe motocicleta

Lutas, Ti- tremurat mana?

e important sa-ti spuna si ce calcatura aveau. Viteza e irelevanta daca nu o corelezi cu marimea pinionului/foii. Sunt diferente f mari. De ex, EXC-ul meu merge 160 cu calcatura originala 15/45 si 120 cu calcatura de enduro 14/50. Deasemenea, la partea cu "se simte bine on road" trebuie sa specifice cu ce tip de cauciucuri.

Ba ar fi chiar rusinos Insa chiar nu se poate intampla sa nu castige ei. Uite care sunt factory riders. KTM nu risca nimic. Sunt prea multi si prea buni. Cum scoate unul capul si incepe sa se miste binisor ... pac! - il ia KTM. Gauloises KTM Cyril Despres Isidre Esteve David Casteu Frans Verhoeven Repsol KTM Marc Coma Giovanni Sala Jordi Viladoms Red Bull KTM Chris Blais