ionut73

tot eu Rally - de anul asta vor fi 2 clase. Nu stiu exact cum se cheama, insa, in mare, una va fi de avansati si una de hobby. Daca n-ai echipament de navigatie nu poti sa mergi decat la hobby. Daca ai, iti alegi tu unde te bagi. - la fiecare cursa se face clasament pe clase si general (sau open). Teoretic un baiat de la hobby poate sa bata la general pe cei de la avansati. Enduro si enduro cross - sunt 3 clase - A, B, C - fiecare clasa are o parte de traseu diferit (A f greu, B greu, C mai usurel). - fiecare se bate numai in interiorul clasei lui - campionul national se alege numai de la clasa A - poti sa te inscrii la ce clasa vrei tu. insa, daca nu mergi de 2-3 ani la enduro, eu zic sa incepi cu C. - la final de an, primii 3 de la C si B promoveaza automat in clasa superioara Bafta

Esti sigur 100%? Eu am auzit ca pleaca spre SM.

Corespondenta de la Nitescu: azi il puteti vedea pe Many la TV in doua emisiuni LIVE: - la 13 pe TVSport - la 18 pe TVR1

Stiu exact la ce se referea Dan. Zvonul era ca l-au lasat balta pe speciala. eu asta am incercat sa lamuresc. Pentru motorul care s-a dus dupa 50km trebuie sa se rafuiasca cu cei de la KTM care i l-au vandut, nu cu echipa lui de asistenta. Sunt doar vreo 4 etape cu nisip mult. Etape in care se intampla cele mai multe abandonuri si cele mai mari departajari. Diferentele se fac la numarul de intepeniri in nisip. Am vorbit si cu Many acum o ora la aeroport - pe dune, cum iei mana din gaz nisipul iti "suge" efectiv motocicleta. Acum 15-20 de ani mergeau si ei cu ce aveau mai bun pe vremea aia. Toti avea motoare grele (peste250kg la gol un AT modificat). Sunt sigur ca si acum poti termina Dakarul cu un AT, insa cu eforturi de 10 ori mai mari decat unul cu un KTM 525 (approx 130 kg la gol cu modificari).

cate yama cu tractiune integrala au fost inscrise in cursa? Eu stiu doar de una care s-a stricat inainte de juma'te. Ca a venit vorba: au plesnit cam multe WR-uri la cursa asta (mai multe decat ma asteptam)

Mai intai trebuie sa-ti iei un quad. Cu vaca ta o sa ramai in prima duna. N-ai vazut ca la Dakar sunt doar quaduri?

Pe PS au voie sa te ajute numai masinile inscrise in cursa. De-aia isi inscriu echipele jmekere camioane in concurs - ca sa vina pe traseu si sa ii ajute pe piloti (auto sau moto) cu piese si asistenta. Aceste camioane nu trag la podium - singurul lor obiectiv e sa ajunga suficient de rapid la un pilot de-al lor cu probleme. Insa sunt cateva etape fara asistenta. Si etapa a 8-a in care i s-a stricat ambreiajul lui Marcel a fost fix o astfel de etapa http://www.eurosport.com/rallyraid/dakar/2...ue_ven866.shtml. Chiar daca aveau camion de asistenta la Pulse Compet, asta nu l-a ajutat cu nimic.

se face contract la inceput si iti da. Nu stiu daca iti da pe speciala. In bivuac iti da sigur

www.f650.com

vezi ca vinde Andrei una in topicul de vanzari

motorul mic te oboseste mai putin. Daca nu tragi la top 10, e cea mai buna varianta. Pe de alta parte, la 660 gasesti piese la camionul KTM-ului.

ok

ai dreptate

tam-ta-naaaam!

astea sunt citate din Lutas si Mosteanu - te rog da-ne drept de copyright Ca sa nu se sperie lumea: raliurile din RO sunt ca efort fizic mult sub un concurs de enduro. Da, trebuie sa fii cat de cat pregatit fizic, insa nu trebuie sa impingi sau sa ridici de zeci de ori din noroi. Calitatile principale sunt abilitatile de navigatie (atentie distributiva si logica) si, cel mai important, very big balls ca sa poti sa mergi f tare (cine l-a vazut vreodata pe Somo, pe Many sau pe Nedelcu "recuperand" stie ce vorbesc) Cat despre concurenta, in conditiile in care "garda veche" s-a retras, nu prea e normal ca eu si Lutas sa fim cei mai rapizi (amandoi suntem incepatori). Speram ca anul asta sa vina cativa meseriasi de la enduro. Eu o sa vin la prima cursa. Daca e concurenta cat de cat mai vin. Daca nu, imi vad de enduro - am atatea de invatzat ... Ionut, vorbeam de 3 mil taxa de inscriere, plecand de la priemiza ca celelalte costuri sunt comparabile cu costurile unei iesiri de un weekend cu prietenii

ce va mananca si pe voi

Eu vin la aeroport direct de la birou (in zona romana) si ma intorc la birou cat se poate de repede. Eu zic ca orice alt loc de intalnire complica problema. Haideti sa ne vedem cu totii la Otopeni/ Sosiri. Geza si Lutas, daca ajungeti de azi in Buc dati un semn.

Felicitari celor 4, lui Zsolt si lui Roby (Robert Merker, fost campion national de enduro, un super mecanic, parte din echipa de asistenta a lui Many), lu Janel, Renata si Nitescu (pentru ca ne-au tinut la curent si, mai important, i-au mai bagat in priza pe jurnalistii romani, dandu-le mura-n gura povesti si imagini). Maine sunt la aeroport!

asa e Poti sa vii la cele care sunt mai aproape de casa sau la cele care pica in perioade mai faste dpdv financiar Metalhart, sporturile cu motor sunt cele mai costisitoare sporturi. E mai mult decat evident ca nu sunt pentru toata lumea. Ce spuneam eu, e ca la noi inca te mai poti da la curse off road la preturi foarte mici comparativ cu orice alta tara! Si mai e un aspect: cine are deja un motor enduro bun (ca altfel nici nu se pune problema curselor), nu este chiar un om sarac. Sincer, eu am reusit sa-mi iau motor la 29 de ani si sa ma dau la curse la 32. Da, as fi vrut si eu sa-mi iau motor la 20, insa a trebuit sa muncesc mult inainte. Orice ar zice unii altii, motociclismul off road e un hobby scump. Trebuie un job bun sau un business bunicel ca sa-l sustii.

Din acest motiv nu exista tubeless la enduro. Nu ai nici o sansa. Caponordu' e touring. La enduro (numai offroad, nu asfalt), folosesti cu succes mousse de la Michelin.

nu mai stiu. si nici nu scrie pe el. nici nu stiam ca sunt pe marimi. Au un arici cu care se ajusteaza. ia mai bine mai mare.

nu stiu exact ... vezi si tu pe la magazine. Daca nu, comanda la Remus (0724 024 592) si-ti aduce de la Auner

Sincer, nu am facut niciodata socoteala exact. Eu pun altfel problema - asta e hobby-ul meu si, daca as putea, m-as da in fiecare weekend. Am facut niste calcule - eu daca stau un weekend in Bucuresti sparg mai multi bani decat intr-un weekend la enduro. Ca sa-ti faci o idee cat te costa, iti dau niste repere, unele exacte, altele aproximate dupa ureche: Cheltuieli aparatura de navigatie: - derulator roadbook - intre 70 Euro (unul acerbis manual) si 250 E (unul touratech). Se pot gasi si SH. Se pot chiar fabrica daca exista un minim de pricepere si timp (eu am vazut unul facut care arata impecabil) - tripmaster (ca sa-ti arata kilometri) - eu am luat din state unul nou ca cele de dakar cu 350$ (ICO Racing VR Light). Insa la inceput, pana incepeti sa mergeti f tare, se poate merge si pe kilometrajul standard de la motocicleta Cheltuieli sportive: - licenta rally 1 an - 30Euro - 1mil - asigurare 1 an - 200,000 - taxa inscriere - intre 1,5 - 3 mil pe cursa Cheltuieli administrative: - deplasare - la o medie de 500km dus/intors cu o masina care consuma 10l/100km inseamna cam 1 mil/persoana (presupunand ca sunt minim 2) - cazare 2 nopti - aici poti sa dai de la 0 lei (la Bistrita s-a stat in baza la Somodean la cort - super misto!) pana la 2 mil. Organizatorii propun intotdeauna un hotel (unde se afla si secretariatul de concurs), insa fiecare e liber sa doarma unde vrea el. Eu am stat si la cort, si la casute, si la hotel ... - haleala - la fel .... depinde de cat de mult te rupi in figuri. La rally sunt si baieti cu bani multi, si baieti cu bani mai putini. Nu mananca toata lumea la cea mai tare carciuma din oras. Eu nu pun la socoteala uzura motorului si benzina - daca n-as merge la cursa as merge oricum la tura cu prietenii. Eu gandesc si putin altfel: daca ies cu baietii la tura, oricum mergem afara din bucuresti (deplasare, mancare, cazare, etc). Asa ca practic ne mai costa o taxa de inscriere (intre 700,000 la enduro si 3 mil la un raliu scump) si ne dam intr-un cadru organizat, unde sunt niste avantaje clare: - te bucuri de atmosfera de concurs (berile si povestile de seara fac toti banii) - te bucuri de o clasare buna (cei care nu au spirit cat de cat competitiv, nu au ce sa caute); te oftici cand esti depasit - la rally ai beneficiul uni roadbook - adica cineva a trecut inainte pe acolo si s-a asigurat ca poti sa mergi ca nebunu pe anumite portiuni. Cand mergi la plimbare in zone necunoscute, nu stii ce sant de 2m te asteapta dupa curba, asa ca ii dai mai moderat. - te bucuri cand ajuti sau esti ajutat .... legi prietenii .... eu intr-un an de curse am strans o gramada de povesti si am cunoscut f multi oameni misto. Am scos din noroi, am fost scos din noroi, am impins la motociclete sau masini, am dat apa din camel bag unui baiat caruia ii fierbea radiatorul, mi-a fost urcata motocicleta intr-o zona nashpa de catre un baiat mai experimentat ... Pentru mine, toate astea fac toti banii.

Imi pare rau de ghinionul lui Marc, insa nu pot sa nu ma bucur pentru Despres - v-am zis ca tin cu el De-acum ia locul 1 si daca o impinge Many a mers beton azi, bravo lui cred ca de la febra a mers asa azi Se grabea sa ajunga la bivuac sa ia o aspirina

Daca insistati ... Ioan Lutas