ionut73

Buna decizie Ne vedem acolo. Cere la federatie un document legat de inspectia tehnica. Insa nu-ti face probleme, la rally e mai mult formala. Nu o sa-ti faca nimeni probleme. Bafta!

Nu se referea la "trecut" prin apa ci la "cazut" in apa. E o foarte mare diferenta! Solo, mie nu mi s-a intamplat, insa am vorbit cu oameni carora li s-a intamplat. Teoretic, daca intra apa - pe evacuare (toba) sau prin admisie (filtru de aer) - se face varza motorul. Anul asta la redbull in prima zi a fost o trecere printr-un vad f mare unde multi au cazut. La un 2 timpi i-au schimbat motorul la sfarsitul zilei. Motorul nu crapase (a reusit sa termine ziua) dar era facut varza inauntru (nu stiu exact ce anume sa-ti spun). Si Ioan Lutas a patit-o dar fara urmari grave pentru motor (4 timpi) - poate ne povesteste el mai multe. Tot teoretic, daca pici cu el in apa si il opresti (sau se opreste imediat) trebuie sa-i scurgi apa din evacuare (ridici motoreta "in picioare" cu roata fata in sus), scoti bujia si dai multe pedale pana iese tot. Daca ai cum e bine sa schimbi si uleiul. Sper sa nu o patesti!

Atentie! Astea sunt pentru piste de gheata (lacuri inghetzate). Daca mergi cu ele prin zapada afanata si mai ai si o bucata de namol, o portiune cu bolovani sau craci, 2-3 m de asfalt se poate sa te coste 500E distractia pe o zi PS: Nu vreau sa stric afacerea lu BD-ul (ca are de dat rate la moto )

vino cu DR-ul!! E suficient pentru prima cursa.

Pe langa kg mai conteaza mult: - rigiditatea si rezistenta cadrului - amortizarea - e critic sa tii motorul "lipit" de tzarana la viteze mari (de ex cand iei un bolovan ) - rezistenta la tavaleala - e f important sa nu se faca franjuri la prima cazatura. PS: nu te mai lua dupa BD-ul, si in general, dupa cei care comenteaza de pe margine. Vino macar o data sa te dai (costurile nu sunt mari deloc) si decizi dupa aia daca iti place sau nu. BD-ul ar veni si el dar nu are tupeu

Vino, vezi si decizi dupa aia. Si eu am mers la primul rally cu LC4 Adventure. As fi preferat sa am o scula mare doar pentru Transcarpat (2000 km in 6 zile), insa pentru raliurile de 3-400km in 2 zile mi se pare mult mai potrivit EXC-ul. Insa vezi ca DR 750 nu e LC4. E mare diferenta. Inca ceva: probele speciale au 60 - 100 km, dupa care sunt neutralizari sau etape de legatura. Ai timp sa te odihnesti Din pacate nu sunt f multe. Daca tin bine minte, anul asta au fost asa: - Bucuresti - 16-18 moto - Satu Mare - 12 moto - Bistrita - 10 moto - Transcarpat - 3 moto - Timisoara - 3 moto La C-ta cred ca vor fi approx 10 moto. In plus, de anul asta au inceput sa apara multe ATV/ Quad. Cel mai adevarat raliu moto de la noi e Carpat Expressul. In fiecare an vin approx 40 - 50 de concurenti de afara (Majoritatea italieni si nemti). Anul asta nu m-au tinut oolele , insa la anul sper sa merg.

Povestea cu motocicletele mai grele pentru rally e doar teoretica. Poate conteaza daca mergi in ritm de Dakar, sute de kilometri pe zi cu peste 100km/h. In raliurile de la noi motoarele usoare de hard enduro sunt mult mai potrivite. Sunt f manevrabile, puternice si suficient de stabile la 100km/h. Iei mult mai usor si mai sigur o curba la 80km/h cu un EXC decat cu un motor de peste 160kg. Oricum, nu sunt multi care merg cu mai mult de 100 (si asta pe zone scurte). Primul raliu de anul asta a fost castigat de Many pe un motor de 100 kg si 300 cmc in 2 timpi. Daca reusesti sa nu te ratacesti, nu cazi, nu faci pana si nu strici motorul iesi sigur in prima jumatate a clasamentului. Asta e retzeta mea

merci! Nu stiu un drum anume, insa stiu ca din Campina se poate merge peste dealuri pe partea dreapta A vaii doftanei (in directia de curgere a raului) pana te intersectezi in forestierul care merge spre predelus. Sunt mai multe sate pe acolo, multe islazuri si vai ... sigur se poate merge, insa trebuie GPS sa tii directia cat de cat. Facem la anu'

Mergi intr-o zi la federatia de moto (e in interiorul patinoarului 23 august) si fa-ti licenta de o cursa (10E) si asigurare (2-300,000 lei, nu mai stiu exact). Ideal ar fi sa ai si o vizita medicala, insa asta cred ca poti sa o rezolvi in ziua cursei (trebuie sa verifici acest detaliu cu organizatorii). Trebuie sa te inscrie la un club afiliat la federatie. Daca nu ai alt club, poti sa te inscri la noi - Clubul Sportiv Motoadventure (spune-le ca ai vorbit cu mine, Ionut Mosteanu, ma stiu cei de acolo). La raid se merge dupa rooadbook (nu dupa harta). Teoretic, daca nu stii zona, habar nu ai pe unde esti si in ce directie mergi - trebuie sa tii drumul din roadbook. Pentru prima cursa nu merita insa sa dai banii pe un roadbook. Vino sa vezi cu ce se mananca si daca iti place iti iei la iarna si te pregatesti pentru sezonul urmator. Cum poti sa navighezi: - lipesti roadbookul pe rezervor cu scotch sus si jos; pe masura ce inaintezi in cursa rupi foile. E bine sa le pastrezi in caz ca gresesti drumul si trebuie sa te intorci - pentru masurarea distantelor folosesti tripul partial de la Kilometraj (e OK si un GPS - insa trebuie sa gasesti unul cu suport special pentru off road). Oricum, pe anumite bucati din cursa, aproape sigur o sa gasesti pe cineva (moto, ATV, auto) care navigheaza si de pe care o sa te poti tine. Insa cel mai important este sa vii cu cauciucuri bine cramponate. Vaca ta e mare si daca sunt zone cu noroi nu o scoti la capat. Daca mai ai intrebari poti sa ma suni oricand - 0722 666 802

Superaventura! Bravo domnilor. La mai multe!

saru' mana boierule!

am si eu recomandari pentru clinica din Szeget - cica iesi mai ieftin si mult mai bine decat la noi.

Incordati-va si voi sa luati aprobari sa bagam macar o superspeciala pe plaja? Sa ne visam si noi la Dakar

eu cred ca toata ziua stau pe forum dealerii aia de KTM Ai vorbit la Satu Mare la importator?

leader la pret, nu? la 7662 Euro CIP si 11 899 Euro DDP trebuie sa fii foarte pasionat de yamaha ca sa nu-ti iei un KTM 450 EXC la 6600 CIP si 7800 DDP. Sau un Husa chiar mai ieftin. E un motor misto de tot, dar trebuie sa-i convingeti pe grecii aia care le importa sa se uite si la piata. Pana si Honda CRF X e mai ieftina cu 500 la pretul CIP http://www.honda-bikes.ro/interior.php?hl1...t=14&id=52# Poate o data cu intrarea in UE gasiti o sursa buna prin Germania si le aduceti de-acolo la niste preturi decente. Bafta la vanzare!

observatia asta a avut-o si tipul care facea review-ul in linkul dat de Enduroman. El zicea ca, cu toate ca "se zice", nu a auzit de nici un caz concret. La enduro mie mi se pare ca cele mai multe riscuri de accident le are genunchiul.

Buna treaba! Sper sa reusesc sa-mi iau si eu unele la fel. deocamdata sunt la calcule. s-ar putea ca pana la sfarsitul anului sa plece un endurist de-al nostru in state si ne ajuta sigur.

f frumos. Asta e ceea ce in marketing se cheama cercetare sindicalizata Din pacate eu ma pregatesc de nunta si ultimele 4 weekenduri nu pot sa misc in front, weekendul 16-17 noiembrie merg la raliul dobrogei si urmatorul o sa fie sigur cu zapada spre sinaia. Asa ca ramane pentru la anu Poate ne lipim cumva de trackul de GPS de la prima zi de Red Bull. Angelo, de la Campina poti sa iesi spre valea doftanei, secaria si sa te urci pe baiului. Mama ce pofta de discovery mi s-a facut

Imi pare rau ca ai patit-o. Eu am niste prostii de UFO de 50 Eruo insa studiez puternic problema - pana acum am avut 2 entorse de genunchi nasoale (pe langa dubla fractura de anul trecut). Ultima a fost facuta la sfarsitul lui iunie si nici acum nu mi-a trecut. EVS-urile pe care le-a pus BD sunt cea mai scumpa dar si cea mai buna solutie. Solutii alternative ar mai fi: - unele de la Auner (cam 130E bucata - arata ca niste genunchiere de handbal peste care se prinde cu arici protectia propriuzisa pentru lovituri) - genunchiere speciale pentru protectia incheieturii genunchiului si in mod special a ligamentelor incrucisate. de la Rehband (un magazin pe Batistei cu tot felul de proteze). Astea au insertii metalice si costa cam 100 Euro bucata. La ele mai trebuie atasat cumva artizanal o protectie in fata pentru lovituri. Eu sunt de parerea lui Mircea - o genunchiera ca lumea merita toti banii. Nu intamplator, toti cei care se dau bine si tare acorda atentie deosebita acestei parti din echipament - Dunca, Many si cu Roby (campioni nat de enduro), Somodean (campion nat de rally)

Merci Adi Avem tot timpul chingi (sunt mai practice la tras decat cordelina ;cordelina e putin elastica si, mai ales cand te umpli de noroi, nu apuci bine de ea) Poate prind o tura pe acolo anul asta. Cand merg cu masina pe valea prahovei spre sinaia imi trece tot timpul prin cap un gand mai vechi: sa fac o tura off road 100% din bucuresti pana la sinaia. Sa ies pe camp undeva in Otopeni si singurul contact cu asfaltul sa fie la eventualele traversari de drumuri (cand trec de pe o tarla pe alta). Daca baietii de la red bull au gasit poteci, teoretic as putea gasi si eu (ceva mai usoare, bineinteles). Cu tupeu ... mers cu GPS + harti, discovery pana in Sinaia, cateva alternative pentru o alimentare ... zi de vara pana-n seara Poate la primavara ...

pai tocmai de-aia intrebam merci

Hai merci, Credeam ca e mai aproape de Bucuresti sa pot sa-l folosesc ca loc de antrenament atunci cand am cateva ore libere.

exista deja un topic pe tema asta. Mai mult, e initiat si comentat chiar de autorul plimbarii /index.php?showtopic=65657

marfa! Pe unde e albia aia de rau? Departe de Bucuresti? Cam cat e de lunga?

Ar bloca prea repede fata si ar creste f tare procentul tavalelilor La tzarana nu ai nevoie de frane tari.