sorinpreotescu

pai noi ne strangem la rondul de la aeroportul baneasa. Ideea e ca s-au anuntat restrictii de circulatie pentru sambata intre 8-12 in zona predeal, datorita unui maraton ce se desfasoara pe sosea si noi mergem incetisor, asa ca pana la brasov= 250-280 km, asta inseamna cca 3 ore, daca nu suntem opriti din drum de maraton. Si n-as vrea sa pierd parada .... pentru nimic aaa... ora 7.30 = ora de intalnire nu de plecare. ca intotdeauna mai e cineva care sa intarzie!@!!!! poate ne asteptati si pe noi. de fapt noi ajungem inainte de ora 9 la ploiesti. Petromul acela de care zici e la iesirea din Ploiesti spre bv, nu? unde se intersecteaza centura cu drumul ce iese din oras.... parca...

bun, sa facem prezenta bucurestiului : 1. cine pleaca 2. cand, la ce ora 3. de unde 4. pe unde eu- sambata ora 7.30- baneasa- DN1 cine se mai baga?

pentru cei ce vor circula sambata pe DN1 in zona predeal : Circulatie restrictionata MARATON Circulatia intre Predeal si Poiana Brasov va fi restrictionata, sambata, intre orele 8.00 si 17.00, ca urmare a desfasurarii celei de-a treia editii a "Maratonului DHL Stafeta Carpatilor". Sambata, drumurile rutiere vor fi inchise pe ambele sensuri dupa urmatorul program: 8.00 - 12.00, intre Predeal si Cabana Cheia; 11.00 - 14.00, intre Cabana Cheia si Stadionul Rasnov; 11.30 - 17.00, intre Stadionul Rasnov si Poiana Brasov. sursa: www.compact.info.ro / 20 iun07 pentru a ajunge sigur la parada, recomand varianta ploiesti-chiea-brasov-darste apropo, io plec sambata pe la ora 7 dim din buc. e mai racoare atunci, si nu ma grabesc deloc pe sosea.

problema electrica. nu stiu insa dc e apridere electronica sau clasica cu platina si condensator. Daca e aprindere electronica,(adica firele care ajung la bobina ies dintr-o cutiuta ), inseamna ca e o problema la generatorul de curent; Verifica toate mufele de pe motor sa faca bine contact. daca e aprindere clasica, foarte probabil sa fie dereglata rau aprinderea sau condensatorul stricat. Oricum, dc e aprindere clasica, iti recomand sa schimbi condensatorul (incearca cu unul de dacie, nu e metoda cea mai potrivita, dar macar poti vedea dc de acolo e problema, si mai apoi poti sa-ti comanzi unul original). Si cum zici ca e o problema si cu functionarea becurilor, tind sa cred ca problema e la generatorul de curent. Sorry, dar nu am date tehnice despre acest moto, mai mult decat sa-mi inchipui ce e acolo si sa dau cu presupusul...n-am ce sa fac.

parerea mea: becul de pe bord "citeste" presiunea uleiului. Deci dc s-a aprins, inseamna ca presiunea a scazut sub limita critica. Daca zici ca uleiul era la nivel normal si avea doar 2500km, asta inseamna ca nu e din cauza ca l-a "papat" Ca regula, presiunea la ulei e mai mare atunci cand uleiul este mai rece, deoarece e mai vascos la temp joase. Acum tu zici ca becul s-a aprins in mers, asta inseamna ca uleiul era cald, deci mai putin vascos. Altceva, atunci cand sunt probleme la instalatia de ungere care pot aprinde becul gen pompa de ulei uzata sau circuit de ungere colmatat (infundat) atunci becul se aprinde la turatie joasa (relanti), atunci cand pompa "baga" presiune mai mica. Asa ca eu zic ca problema e cauzata de vascozitatea scazuta a uleiului pe care l-ai folosit. Acum, mai trebuie sa fii un pic atent la un aspect: producatorii moto recomanda anumite tipuri de ulei in functie de varsta motorului si de temperatura ambianta la care ruleaza motorul. Deci tu ar mai trebui sa afli cu exactitate nr de km ai motoretei si sa-i pui ulei adecvat, recomandat de producator in manualul de intretinere. Bafta!!

pai... ce ar mai trebui sa stim: daca (,) cu moto pe loc, motor pornit iese usor de fiecare data in neutru (adica din 2 in neutru si din 1 in neutru) si neaparat mai trebuie stiut ce fel de ulei are in motor. Si asta nu din vorbe, ci doar dc ai vazut cu ochii tai ce ulei s-a bagat. Pentru ca .... "lumea" spune multe cand vrea sa vanda un motor.

motorul e in 2 timpi, nu? cine ti-a facut motorul? de fapt ma intereseaza de unde ai luat piesele care sunt in motor. Am avut si eu problema asta la un motor in 2 timpi, si mi-a luat destul timp pana sa ma prind de unde e. Totusi am rezolvat-o. Exact asa imi facea si mie: undeva intre 3500-4000 de ture motorul nu mai tragea, tindea sa moara si dadea rateuri. Era destul de nasol, pentru ca era turatia de mers la drum intins.... Da-mi un PM si vb mai multe.

da filtrul de aer jos si vezi cum mere atunci moto. e posibil sa fie infundat. mai verifica pe furtunul de alimentare cu benzina ce intra la carburatoare sa ajunga benzina cu debit suficient. Culoare bujii?? Si fa-i si un test de compresie pe cilindri cand ajungi la service.

discurile sunt originale? arcurile? sigur e montat bine? vezi ca mai e ceva: eliminatoru' asta are un mecanism care nu lasa motocicleta sa intre in treapta a 2-a decat daca roata spate se invarte, adica moto e in mers. Pe loc nu intra decat intr-a-ntaia. Daca ai nevoie, am un ambreiaj complet bun ptr moto asta. Bafta!!

la bricheta nu se arde eficient, aproape deloc. la aragaz e cel mai bine. se fixeaza doar partea electrodului in flacara mica, fara ca filerul bujiei sa fie in foc, altfel se poate sparge sau fisura, fara sa fie vizibil la ochiul liber. in 10 minute, electrodul si partea ceramica ce inconjoara electrodul in interiorul bujiei ajung la o culoare cenusie. Atunci e gata. Se lasa la racit natural, si se sterge cu o carpa curata.

Pai cel mai bine e sa-i pui bujia recomandata intr-un manual agreat de producatorul motoretei. Altfel... e riscant sa treci de la bujie scurta la lunga si invers. Mai poti verifica insa inca ceva: masori cu subler de adancime lungimea filetului pentru bujie de pa chiuloasa si compari cu lungimea filetului bujiei pe care o ai. Trebuie sa fie egal. Altfel nu e bine.

cel mai probabil. dar mai pot fii si alte 100 de cauze: filtru de aer, bujii proaste, pb la supape, etc. Cu alternatorul.... merge si asa, insa cele mai bune relee regulatoare de dacie raman cele mecanice. Alea electronice se strica repede, si mai ales la moto, unde varfurile de tensiune sunt mai mari ca alea de la masina (turatii mai mari ale alternatorului).

mai, nu mai dati sfaturi sa curete bujia cu smirghel sau cu perie de sarma, e mare prostie, dupa aia va intrebati de ce se strica asa de repede................. Bujia se curata DOAR PRIN ARDEREA HIDROCARBURILOR SI STERGERE CU CARPA DE BUMBAC!!!!!

scanteie-ti da? bujia cum e uscata/uda? Cati volti indica bateria in timp ce dai la demaror?

dc esti din bucuresti te ajut eu. dai un pm si vb.

probabil baterie veche.... etc. asta e una din sutele de cauze care pot produce o astfel de pb, dar e mai frecvent intalnita. sau ai un bec mult mai puternic la far decat cel dat de fabrica.... etc... etc

salut! intr-adevar ai dreptate cu aprinsul pozitiei de parcare dupa ce blochezi ghidonul, si io cred ca de fapt asta ti s-a intamplat. Vara, pe caldurile astea, bateriile nu mor asa usor. Daca erau <5 grade afara, era o varianta sa se fii descarcat singura de la vechime+frig. Dar nu e cazul. Si treaba cu aprinsul acelei pozitii .... ce sa spun, nu-ti dai seama chiar asa usor din contact, tre sa te uiti la far sa vezi dc s-a aprins. E destul de fina pozitia aceea a cheii in contact in care se aprinde pozitia de parcare. Io sincer iti recomand sa o lasi asa, sa nu umbli inca la ea, macar 1 saptamana, k sigur e din cauza pozitiei lasate aprinse. Daca intr-o sapt iti mai face pb, atunci mai vb, poate te si ajut cu ceva. Deci daca azi iti porneste gs-ul normal, nu mai da bateria jos, ci mergi asa cu ea. GS-urile incarca bine si la relanti cu farul aprins. Am uitat sa te intreb ceva: ai ceva adaugat pe la instalatia electrica , gen : alarma, proiectoare, incalzitoare, etc..?

Donez pentru Jawa: stator dinam pe 12V. Lipseste un carbune. in rest e ok. Donez pentru Simson: magnetou. Lipseste rotorul magnetic. Relatii DOAR pe PM. bucuresti.

@popa84silviu TU DATOREZI NISTE SCUZE MAI MULTORA DE AICI DE PE FORUM sa-ti aduc aminte? link

in Balcic nu recomand parasirea motoretei nici macar ptr 5 minute. Noi era sa ramanem fara ele de 1 Mai. Poate oi fii si eu un pic mai paranoic, dar dupa ce le-am legat (3 moto) si am pus si alarma, o masina cu cativa baietasi care erau la 10 m de noi au asteptat doar sa ne indepartam putin si au tras masina in dreptul motoarelor inchizandu-le oarecum campul vizibil. Tin sa precizez ca era un fel de colt unde le-am parcat noi. Norocul nostru (zic eu) a fost ca ne-am intors in nici macar 5 minute (am mers 100 metri si ne-am intors) ca baietii roiau in jurul motoarelor si le faceau inspectia. Cum am ajuns noi inapoi ei au plecat. Coincidenta?... nu prea cred. Aveti totusi grija. Parcati acolo unde sunteti convinsi ca trece politia prin patrulare, ca altfel nu prea ii vad pe cetatenii de rand sa se bage.

ar mai putea fii ceva: din faptul ca a stat culcata sa se fii miscat ceva mizerii care sa se fii blocat pe scaunul cuiului pontou care regleaza nivelul de benzina in carb. Si astfel acesta nu mai inchide benzina. Poti f usor sa desfaci scaunul dc acesta e din alama, dc nu se curata f usor cu un betigas de ureche cu vata. Mie mi s-a intamplat asta de multe ori la mai multe tipuri de mobre. Cat despre axul ce tine plutitorul, cum s-a zis mai inainte, la unele e cu riduri si intra fortat in locasul sau, iar la altele prezinta miscare libera axiala, dar dupa ce se monteaza paharul carburatorului este impiedicat de peretii acestuia sa iasa. Tu te incadrezi cel mai probabil in a 2-a categorie. Daca ai cui pontou cu garnitura de cauciuc, incearca sa o cureti un pic cu o carpa curata de eventualele mizerii ce se mai depun si deformeaza suprafata de etansare. bulta bafta!!

du aprinderea la un electronist sau schimb-o direct

e normal sa se incinga doar in cazul in care motorul are contact pus si nu se invarte. Insa mai verifica tu inca ceva: pe fise trebuie in mod OBLIGATORIU sa ai cate o rezistenta invaloare de 5-10kohmi. Daca nu ai, asta e o cauza. daca si astea sunt ok, atunci verifici in aprinderea electronica protectia de supratensiune pentru tranzistorii finali. Este o dioda si e posibil sa-si fi pierdut din proprietati. (astea asa se strica, nu se ard pur si simplu). Daca nu te pricepi, du aprinderea la un electronist si zi-i sa schimbe dioda de protectie si condensatorii electrolitici de acolo, ca sigur sunt dusi si aia la regimul termic de acolo.

uita-te si in manual, parca sa zic ca se desfac pe dreapta..... da n-as baga mana in foc decat cu manualul in fata. Si intr-adevar se desface doar cu pistolul pneumatic.

io propun mutarea acestui topic la sectiunea "fun" ca acum recitind topicul rad cum de mult n-am mai facut-o