sorinpreotescu

stai ca nu am inteles, cand dai la demaror, se invarte motorul, sau face doar un click si atat?

e specific hondelor. asa fac ele. nu e vorba de nici o problema, las-o asa, si mergi in siguranta

Salut, pana la urma m-am hotarat sa ma bag si eu la cazare, sunt impreuna cu prietena. Noi ajungem pe 29 la pranz, facem drumul din 2 bucati. Intrebarea era daca mai sunt locuri libere, sau daca mai aveti vreo sursa de cazare acolo...

cu xenon te pot ajuta eu. vii la mine, vezi, si-ti alegi ce-ti place in alta ordine de idei: DONEZ: 1 -- windshild pentru gs500e 2 -- un set de oglinzi tot ptr gs 500e, oglinda dreapta e cam sparta detalii pe PM

aprilia rs 50 este din anul 1999

stie careva ce tip de becuri se folosesc la aprilia rs 50 pentru faza scurta respectiv faza lunga?

pai placutele nu sunt la fel cu cele vechi, sunt mai groase pistonasul trebuie bagat inauntru cu o presa speciala. atentie, in pistonas nu se bate, si nici nu se lasa zgarieturi .

nu-ti fa probleme, nu ai de ce sa schimbi uleiul ca arde sau ca nu arde benzina in cilindri, pe timpul de compresie amestecul carburant trece in carter in egala masura. iar pe timpul de evacuare, deja la tine nu mai conteaza, supapa de evacuare e deschisa, presiunea in cilindru nu e mare.

fa-i testul de compresie, cu motorul rece. e foarte probabil sa fie de la asta, sa nu-ti inchida perfect supapele.

sal spre norocul tau, poti sa faci rost de chei da un tel la reprezentanta, si o sa se rezolve, insa pregateste-te cu ceva bani.... si .... pe viitor, mai multa atentie!!

incearca sa o impingi in treapta a 3-a de viteza, ai mai multe sanse sa o pornesti. cel mai probabil, pe langa mici reglaje care mai trebuie sa fie facute, ai bateria obosita.

louis are magazine doar in germania si austria, si e o firma destinata vorbitorilor limbii lui Luther (sau Goethe, cum vreti voi ) pentru anumite tari din ue, pot sa trimita prin posta comenzi. Insa pentru romania nu se poate face nimic. ei nu trimit marfa persoanelor fizice din romania La noi exista doar firme care importa de la ei pe baza de comanda, asa ca ... ...voi nu cumparati de la louis, ci de la o firma romaneasca, care ar trebui sa dea detalii despre produse in limba noastra

mai baieti, mai usor cu pornirea din telecomanda! chiar credeti ca e ceva util?...? ganditi-va numai ca va uitati la motocicleta voastra care o sa plece singura din loc..... merita? mai ganditi-va!!!

saito - in al 4-lea an si inca mai merge e o marca foarte buna, iar pretul este foarte mic la aceste baterii recomand cu incredere

salutare are cineva montat pe gs suport de portbagaje laterale? ma intereseaza si pe mine cum arata cadrul acela, si in ce puncte e prins....

nu-i grav pune bateria pe redresor, si o sa porneasca dupa asta. Cablurile astea din comert sunt jalnice!!! nu e nimic altceva stricat.

ok, tinem legatura. ideea e ca nu sunt vitezoman, mai ales ca am un naked si mai sunt si cu prietena. in orice caz, am o retinere fata de drumul prin bulgaria.... unde nu as vrea sa calatoresc singur. deci.... daca se poate sa ma lipesc si eu de voi la drum, ar fi ok. de cazare... sper sa ma descurc la fata locului, in principiu si eu vreau sa fie CONCEDIU , nu cursa, insa totodata nu as vrea sa fiu legat de un loc, as vrea sa am totusi o libertate de deplasare, in functie de cum mi se va parea la fata locului. ms, si tinem legatura.

bun pana la urma, tot nu s-au stabilit urmatoarele: 1- ora de plecare din buc/giurgiu...etc 2- ora preconizata la care se va ajunge la ferryboat 3- viteza medie de croaziera Asta ca sa stiu daca ma bag si eu. Eu intentionez sa plec tot de luni, tot in thassos, insa de cazare voi vedea la fata locului. Tot ce nu prea mi-ar conveni ar fi sa traversez singur bulgaria.

daca e la fel cu cel de gs500 se rezolva!! la lungime s-ar parea sa se potriveasca

pai cilindrul stanga nu iti merge bine din start. pierzi ulei, e amestecul prea bogat sau nu mai are compresie . Si da, e normal cum zici tu. cand departezi un pic fisa de bujie, lasand-o totusi sa descarce printr-un arc pe varful bujiei, scanteia e mai puternica si strapunge depunerile de pe bujie si aprinde amestecul. Insa cu cat cresti distanta, scanteia mai puternica iti va arde instalatia de aprindere: cdi, bobine, fise, bujii. verifica compresia, carburatia. dc nu e de la astea, atunci e de la ungere. eu zic totusi sa mergi la un service bun. pot fi si alte cauze, insa eu ti le spun pe cele mai frecvente.

am eu o roata de spate, cauciucul e mai naspa. 0723.518.548 - sorin.

ai cumva carburi de fzr1000? daca da, da-mi te rog un pm ms

mda... sunt 4 variante: 1- regulatorul defect - verifici cu un altul, initial motorul sa fie in mod obligatoriu rece, porniri repetate - 5 porniri- , pana se incalzeste bine motorul, adica vreo 15-20 min. 2- contact imperfect pe la vreo mufa , care face contact cand vrea ea - desfaci mufele de pe circuitul de aprindere, cureti si strangi un pic contactele 3- o bobina din cele 3 ale alternatorului da la masa, in functie de vibratiile motorului, de dilatarea bobinei in functie de temperatura, sau de miscarile provocate de campurile electromagnetice mai puternice sau mai slabe. - dai alternatorul la bobinat. Se poate verifica cu voltmetrul (pe alternativ) tensiunea pe toate cele trei faze (intre ele) sa fie aceeasi in acelasi regim de turatie, de preferat la relanti. Masuratoarea o vei face pe firele care ies de la alternator, dai sa ai in vedere ca e bine ca alternatorul sa nu mearga in gol, adica mufa pe care faci masuratoarea sa fie conectala la locul ei, altfel masuratoarea nu da rezultate elocvente decat in proportie de 70% . 4- bornele de la baterie nu fac contact - le desfaci, le cureti bine-bine, dai cu un strat subtire de vaselina pe ele si apoi le montezi la loc bafta!!!

se fac urmatoarele verificari de tensiune pe bornele bateriei: 1- tensiune cu motorul oprit 2- tensiune in momentul cand dai la demaror 3- tensiune cu motorul pornit la relanti, fara consumatori (becuri, incalzitoare ghidon,etc, oprite) 4- tensiune la 3000 de ture fara consumatori 5- tensiune la 3000 de ture cu consumatori porniti. apoi se mai face un test de scurgere de curent, cu motorul oprit, cheia scoasa din contact, se inseriaza ampermetrul intre borna de + si firul ce pleaca de la aceasta borna. In cazul in care nu ai alarma si nici electroventilator pornit, atunci curentul trebuie sa fie 0.00A Fa cum ti-am spus, dureaza max 5 min, si posteaza valorile aici. atunci iti vom spune exact ce problema este. succes!!!

fata sau spate?