Trotinel

10.500 urca limitat. Delimitat merge mai mult. Iar daca-i schimbi toba, il faci sa se auda de cacao !!!

La drum lung e cam aceeasi chestie sincer. Cu un 4T daca mergi in blana, n-are nici pe dreaqu, hai sa zicem un 130 km/h. Cu un RS daca mergi tot cu 130 km/h la fel n-are nici pe dreaqu. Dar, daca tii RS-ul in blana, 145 limitat si 170 delimitat, sigur il calezi. Daca e limitat, la drum lung mergi la fel ca un 4T cu el. Daca e delimitat mergi ceva mai tare, dar tot nu poti sa-l folosesti la capacitatea maxima.

Si foarte rau faci...

1. "aratane" se scrie cu cratima, adica "arata-ne". 2. Cu "mah" sa te adresezi parintilor tai. Eu nu te-am bagat in seama deloc, dar vad ca tu deja te dai prieten. 3. "Sa te vad toata tara" din nou gresit, "sa te vada" e corect. 4. "Aicea" nu exista in dictionar. Cred ca ai vrut sa spui "aici" 5. Daca vroiam sa pun o inregistrare audio pe forum, o puneam si fara sa-mi spui tu. Deci logic, ma refeream la auzitul sunetului in realitate. Astazi iti dau un 4, cu indulgenta. Fii mai atent pe viitor.

Un 2T poate sa sune foarte frumos. P-astia care comenteaza trimite-i la mine sa le arat cum poate sa sune un RS .

@Vlad_CBR: si ziceai ca ai mers si cu Honda CBR 125 si RS 125. Si cum ti se pare? Iti zic eu, mult mult mai usor de manevrat. Am mers eu cu motor de 600, si avea si ala vreo 160-170 kg si pot sa spun ca inafara de puterea motorului, restul nu mi-a placut. Greutatea aia in plus, o simteam pe curbe, si in loc sa se incline aproape singura cum se inclina RS-ul meu, trebuie sa trag eu de ea si sa ma lupt s-o tin la un anumit unghi, noroc cu caii aia putere o tineam bine pe curbe din acceleratie. Toti suntem incantati de motoarele noastre, dar intotdeauna motorul meu va face lucrul "X" mai bine ca al tau, iar motorul tau va face lucrul "Y" mai bine ca al tau, deci nu poti sa spui ca al tau e cel mai bun. Dar, poti sa spui ca motorul tau este tot ce ti-ai dorit, si pt tine este perfect, pt ca face exact ce ai vrut tu bla bla. Asfalt uscat

Nu cred ca poti sa inclini un CBR la fel de mult ca un RS

Pt ca o blestem io pe sheica ta sa crape in aceeasi zi cu Jamiluta mea :X

Pe mine ma amuza si mai tare faptul ca tu postezi pe topicuri vechi de atatea luni. vis-a-vis a fost ultimu care a postat aici: Aug 13 2007, 12:32 AM

Da ma, dar tu ai si avut grija de el. Nu forja, nu scheme ca inconstientii astia...

Lasa ma, nu-ti face griji. Important e sa stii sa-i dai gaz in linie dreapta, asta trebuie sa inveti si tu. Trebuie sa ai o tehnica aparte sa rotesti maneta aia de acceleratie, acolo e toata stiinta... Succes

Banuiesc ca vrea sa spuna ca daca va rupe aderenta cand bagi mana tare-n gaz sau dai drumu la ambreiaj direct (cazul meu), cauciucul nu este atat de bun.

Okay, se incalzeste repede pilot poweru? Aderenta buna pe curba are, la o inclinare maxima ? Tks

Multumesc pt raspuns tashulina. Alte pareri sau raspunsuri la celelalte intrebari? Am uitat sa specific ca vor fi folosite "agresiv" pe curbe.

Am cateva intrebari pt cei care au folosit sau folosesc Michelin Pilot Race. Ma intereseaza aderenta lor in general, durata de viata, dar mai ales daca ati intampinat probleme pe asfalt umed deoarece am inteles ca nu sunt recomandate pe ploaie. Mai bine ar fi daca cineva ar putea sa-mi faca o comparatie intre Michelin Pilot Power (simplu, nu 2CT) si Michelin Pilot Race. Pilot Race si Pilot Power gasesc la dimensiunile originale. Dar, a doua problema este ca Pilot Power 2CT gasesc cu o marime mai mare, 160 in loc de 150. Intrebarea mea este urmatoarea, deodata ce cauciucul este mai mare, acesta va sta mai strans pe janta, si de aici rezulta (in mintea mea) ca suprafata de contact dintre cauciuc si asfalt va fi mai mica, deci aderenta mai mica. Am dreptate? Sau n-ar trebui sa-mi fac probleme daca este mai mare cauciucul? Ce alte probleme pot aparea in comportamentul motocicletei daca sunt mai mari cauciucurile? Multumesc anticipat.

Nu te cred! Demonstreaza

Da... cel mai bine veniti la cursurile mele de reising

Ia gata cu caterinca, mai bine ai fi atent la lectii si n-ai mai lipsi asa des de la cursurile TRT (Trotinel Racing Techniques) daca vrei sa-ti dau licenta de reisar. Cred ca o sa te pic... dar te astept anul viitor sa incerci din nou, cu forte proaspete. Odata cu licenta vei primi si un loc de parcare pe trotuar la standuri, la sala acolo, asa ca gandeste-te bine. Legitimatiile care le dau eu sunt recunoscute oriunde.

Ba da, dar pana acum cateva aveam pe nr lipit un semn de incepator. Si casca, da am si una Shark, dar de obicei port Icon-ul. Iti voi da o legitimatie de smecher ca sa poti sa intri in Constanta, atunci lumea va sti ca ma cunosti Fiule, nu mai minti. Ai parcat langa trotuar, in sosea... Inca nu esti destul de reisar ca sa parchezi pe trotuar.

Da, casca icon, geaca icon... Probabil te stiu si eu din vedere

Asta nu se chinuie, o ridica din acceleratie in a 1-a, si merge cu ea ceva, schimba a 2`a si dupa aia vine inapoi jos relativ repede. Din ambreiaj e mai periculos la astea in 2 timpi, ca daca o ridici bine dinainte sa intre pv-ul, risti sa o trantesti cand intra. Acum cateva zile s-a dat un prieten peste cap asa

Ne cunoastem? Eu in Constanta n-am vazut decat un singur CBR cu care umbla Zugravu, in rest nimic.

Ala, ca nu-i functioneaza sistemele de iluminare... Problema e sa nu-i spargi vreun stop, ca dupa aia ala poate sa declare ca mergeau inainte sa intri tu in el.

Proaspete: - wheelie - mda, misto.. - Ridin' - Flu Flu, like a bird in the sky ... - schema smechera - artistica

La cate incidente a avut, arata bine . Totusi astept sa faci poze la mito. 'Gea shaule Aa, si e bine ca scrie racing pe ea