Taz Asg

uelcom

daca ai avea o poza cu bateria de carburatoare "vazuta "dinspre filtrul de aer da. pozele is cu bateria de carburatoare vazute dinspre moror

bunnnnnn deci ne vedem acolo?? sa nu faci bre iara ca anul trecu .. sa dispari ca .... muntele in ceatza

http://www.harley-davidson-bucuresti.ro/pagini/Locatii_6

2010 FLHX STREET GLIDE in data de 10 aprilie, sambata, in intervalul orar 12:00 - 13:00. acu... doamne-ajuta

da bre ?? da cu sambata seara ( cum vorbisem de altfel) cum e ?? da un telefon?? da .. da .... mii de fuulgere .. si un potop de ...... ... bere??

BLESTEMEEEEEEEEEEEEEE.... MII DE FULGERE... o sa ardeti in focurile iaduluiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii NENOROCITILOR.... bine bre ... treceti prin curtea de arges si nu ziceti nici car??

welcome uite asa ne marim gasca

Din seria " de ce nu sunt ecologisti la intrunirile moto" http://glossynews.com/society/201001070305...torcycle-rally/

incearca la simpson timisoara pe undeva pe pagina asta avea un electromotor /index.php?...p;#entry2106231

da bateria asta noua are aceiasi parametri cu aia veche?? adica furnizeaza acelasi curent?? pentru carcotasi 12V/xA ???

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&...159a298b82c6c9c

nu nu.... iti recomand o punga de aia cu fermuar ( in cutie e posibil sa intre praful ... si ce te faci?? ) banuiam eu ceva ceva.... deci tu esti ala care a adormit cu mana pe robinetul de la teava de frig ha??

de asa duda m-am lovit si eu candva... era infundat de numa numa..... ideea e ... dupa ce l-am curatat ( cu un curatitor cu presiune la care am pus in rezervorul de aditiv ceva detergent de vase pur), pana sa il montez la loc am "dublat sita din fata radiatorului cu o sita cu ochiuri mici mici decupata de pe interiorul unui filtru de aer de Wola. asta era acum 2 ani. saptamana trecuta am dat radiatorul jos pentru curatire. . nu am gasit canale obturate.

http://www.eastbike.ro/

daca a pus si cdi-ul de la ala de 400 si scanteia a migrat catre fata.... hmmm ciudat ar putea sa fie ceva de natura"contact imperfect"senzor deplasat

perfect de acord cu tine DAR daca momentul e intarziat ar trebui sa dea totusi scanteie .... mai tarziu sau mai devrem,e dar sa dea omu spune ca nu da scanteie de loc .... parca

.. punem de un club??

In linii mari astea is schimburile recomandate la cumpararea unei motociclete( chiar daca anteriorul se jura ca abi ce a schimbat , ca numa ce a facut) ar mai fi trebuit si bujiile ( dar incet incet o sa le schimbi si pe alea).La bujii treaba e ceva mai delicata , inrucat bujiile de pe cilindrii 2 si 3 is ceva mai greu de schimbat. Atentie la codul de bujii, unele is reci altele calde. salve , daca nu ma inseala ochiu pe eliminatorul ala o mers eugen, nu??

Multumim "calaret negru' http://www.zl-oa.com/modules/Jig/index.php

cu un pegas de ala "cu balama" am luat prima buseala serioasa ( am cicatricea martor ) cand din graba sa ies sa ma dau ..... nu am strans cum trebuie piulita .... mantea nu era chiar la capat .... si dupa ceva vreme de pedalat s-a desfacut si am ajuns ca ieremia cu oistea in gard.. ooofff. ce vremuri pentru nostalgici ( sper sa nu fi pus cineva inainte ) http://www.latrecut.ro/ off topic ... stie cineva unde a disparut piramidonul??

exista exista... cel putin 4 sau 6

de ce nu verifici mai bine daca intr-adevar termocontactul lucreaza in parametri. nu bag mana in foc , dar daca deschide la 102 grade...mie mi se pare cam mult ....

1. de ars tot o sa se arda candva ( cu cat mai indepartat timpul cu atat mai bine) 2. un ventilator de sursa ( chiar si unul de procesor) nu are de ce sa dauneze . din contra ajuta. iar in loc sa il alimentezi direct de la 12 v, inseriaza o rezistenta sau ceva asemanator , astfel incat sa fie alimentat undeva la 9 volti. si ai scapat de multe minuni. ( ca masura de siguranta inainte sa il montezi dezlipesti eticheta de pe stator, gasesti "cepul" care acopera axul, strecori acolo ceva picaturele de vaselina siliconica, pui cepul la loc ,apoi eticheta , dai cu banda izolatoare peste eticheta( dar nu mai mult de dimensiunea statorului) si ..... asfalt uscat

deci : se ia una bucata motor la care vrei sa dai cu vopsea. 1 se merge la un magazin(serios) de piese auto de unde cumperi vopsea temperaturi inalte( gen esapamente) 2 se cumpara smirghel pe panza granulatie mica si fina+o sticla de diluant ( auto sau oricare altul) 3 se curata motorul cu jet de apa si perie de sarma , apoi dupa uscare se smirgheluieste "la sange" . intre smirgheluiri se spala cu o carpa udata in diluant 4 se repeta pasul doi de la punctul 3 5 dupa ce nu mai exista urme de diverse( vopsea anterioara , oxizi etc) se curata cu diluant 6 se aplica primul strat de vopsea ( indicatii pe spatele tubului) 7 dupa uscare ( atentie la temperatura mediului inconjurator) se aplica stratul 2 8 nu se spala cu jet de apa ( cel putin 2 saptamani( pt spalat o carpa moale sau un burete)) important. NU FORJATI TROTINETA dupa vopsire ( cateva zile.) eu asa am facut si tine. am fost nevoit sa fac asa ceva incat un detinator anterior a vopsit motorul dar cred ca a sarit ceva din etape si vopseaua s-a exfoliat pe alocuri spor