------

/index.php?...=561169&hl=

si asta e adevarat cu banu....(daca traiti intr-un oras de hoti). Mesaj completat domnule,te rog,termina...nu cunosti. piese dinacelea le face orice strungar.PUNCT. daca piesa se gaseste de cumparat e bine...daca nu ,nu ai ce face.

mizerie este la cuiu poantou ..ala de este impins de plutitor si inchide benzina,...sau e uzat . acum incearca sa faci asa..in cazul in care,sa zicem, are mizerie: lasa sa se umple carbul pina da pe supraplin,scoate furtunasul de alim cu benzina de la robinet,desfa surubelul de drenaj al carburatorului si in acelasi timp sufla pe furtunasul de alim cu benzina pina iese toate benzina ...asa sunt sanse sa iasa mizeria se la cui fara sa dai carbu jos mai ales daca nu te pricepi.

se vede ca nu cunosti... ma, nu cunoasteti,nu stiti ,nu va mai bagati.. si termina cu comentariile de dupa.... orice strungar iti face aia...nu sunt din orasul tau asa ca nu te pot indruma la cineva anume...dar nu m-am putut abtine.

deci se desfac si gata. etanseitatea e facuta cu un o-ring si fixarea cu Loctite threadlocker.(262 daca vreti) Jamba se prinde intre prisme in presa(speciala pt reconditionat amort ) se da putin cald si se desface.

BA se demonteaza!...ca piese de schimb vin ca 2 piese separate. vai,vai...suruburi de sigurantza... sunt strimbe?vrei indreptate?sau pur si simplu curg si trebuie schimbate simeringurile?

Io daca-l string consuma mai mult,merge inecat la relantiu si afuma rau toba... poate ai vrut sa spui pe dos. in carte nu zice cumva ca "aeru" se regleaza,se lasa unde turatia motorului la mers in gol e cea mai mare?

daca am timp si bani vin . sa ma uit cind e...

Prezentza la Cluj... ....unu sau doua le-am scapat... rs-uri. Freewind-uri... Nasosu... si io...

nu cumva pa placa de presiune mai ai un reglaj? adica intre alea 5 suruburi (in mijloc) care string ambreiaju/placa de presiune. poate s-o fi modif ala.ce zice cartea ?

Betmen Geoana ,asteapta amanunte. copilu' e copac in mijlocul taifunului.

eee....nu,dom'le! ....da' cine o fi?

cel putin pe unu de aici l-ai terminat.....

urmareste atent tot ce e furtun de vacuum...asa am patit tot la un scuter pe cric statea la relantiu perfect si cum o coboram pe roti facea figuri....un furtun de vacuum s-a tot frecat pina sa spart si al naibii cind era pe cric se atingea de cadru si se astupa gaura...rel tre sa fie fix si ferm...accelerezi brusc,blana ,usor el tre sa revina la fix .schimba/curatza bujia si verif injectia.

ai zis f bine ca tare multi posteaza in nestiintza de cauza.

da nici omu nu se pricepe sa bage amanunte...daca zicea de la inceput "trage intotdeauna pe dos" evita toata polemica asta... ...si raspunsul venea imediat: Muta-ti coarnele pe portbagaj!.

majoritatea am avut mai multe comuniste... hai,ma,si ce daca ai fi moderator?s-a vorbit vulgar?...a fost/este ceva tipic motociclism romanesc... se cearta care mai de care ar fi mai stiutor decit celalalt fiecare venind cu putine argumente/amanunte tehnice. neavind nici prea multe amanunte de la tip bagam de la noi.

ma ,da poate are dreptate bubuitu asta lewa ... daca mot se invirte pe dos variatoru tot isi face treaba da ambreiaju ala centrifugal de pe axu grupului de la roata nu si-ar mai face traeba adica nu ar mai transmite cuplu mot la roata,nu ar mai cupla....deci treaba cu pinioanele pe dos din grup ar fi adevarata.

chiar acu voiam sa intreb ...ii mere intotdeauna pe dos?sau ocazional? ee..acum sa vedem.

da,ma!...eee,nu ti s-a intimplat tie...esti tu mai vinos asa in picior

cel mai bine sa porneasca baiatu motorul doar cu capacul lateral ,ala cu pedala(fara bendix in el), prins in doar doua suruburi in dreptul pedalei si dupa ce porneste motorasul sa dea capacul jos si sa verif sensul de invirtire al motorului sa ne linistim cu totii sa stim daca o ia pe dos sau daca are ceva la grup. ...na. Mesaj completat vezi ca ceea ce ai scris acum cam arat ca nu stii 2 timpi..te-ai spart.... da,ma!Tu dai la pedala normal si el o ia pe dos.

tu stii ce zici el nu stie...si Da nu a rasp la intrebare....si mai spune-i ca ,,,kiar daca invesezi polaritatea la demaror ..da nu ai cum ca faci scurt in instalatie...sa zicem ca o inversezi si apuca sa se invirta demarorul pe dos NU mai arunca bendixu' sa agatze pe panarama aia de pinion de pe variator.sa vedem reactia dupa care sa esplicam treaba cu avansu mare la 2 timpi.

Foarte adevarat,are decompresor automat nu shoc.chiar nu mi-am dat seama ca am gresit. bine ca ai obs ca mai citea v-un novice si chiar credea balariile unuia cu creeru' aburit de vin fiert.

da,sfaturi bune... problema a fost pusa rau de baiat...adictelea s-a speriat prea repede...releu ala ii zicea " ba,da-mi baterie!" si lui ia tremurat repede chilotzii de la clantzanit. oricum aprinderea de la DR nu se alim din baterie...este circ separat de cel de incarcare si este alim separat dintr-o bobina(care la modelelele RSE,RE sunt 2 bobine)...baterie sa mai ai sa traga de shocul automat ca pornea inpinsa lejer.... tineretea asta... l.e : ma dadiu cu un dominator pe nisip...mere la fel ca tractoru lu bunicu ,ala intr-un piston ,pe benzina. urca liniar in ture ,nu rupe in turatii,se incinge f rau blocul motor,bicicleta nasoala nu ajuta deloc in derapaje ,de fapt trinteste,nu te ajuta sa iesi din situatzii limita,consum de benzina mare rau.dezamagirea aia mare....de proba,asa.