ady4

Poi e bun consumul... dar cred k dupa delimitare o sa creasca putin . Al meu consuma cam 3-3.5%... acum depinde si de stilul de mers al fiecaruia/greutate/nr. de persoane etc. Cati mai multi km fara probleme !

Poi asta era si problema... ca toate bujiile recomandate pt scuter-ul meu au filetul mai scurt dekt bujia cu care a venit el si pe care vreau s'o schimb. Ms oricum !!

Poi conecteaz-o la fisa... pune-o undeva sa faca masa(cu filetul) si dai la automat/pedala si vezi daca da scanteie intre cei 2 electrozi. Cauta un loc umbrit ca sa observi scanteia mai bine pt k in plin soare nu se observa prea bine. Daca scanteia are continuitate(adica da scanteie una dupa alta la intervale scurte) daca se formeaza acolo unde trebuie adica intre cei 2 electrozi atunci bujia e buna. Daca nu da deloc scanteie pot fi mai multe cauze: 1 bujia dusa(cel mai probabil) 2 conexiunea Cdi-fisa Fisa-bujie(rar) 3 Cdi dus(cel mai rau... Cdi-ul trebuie inlocuit si nu este ieftin) si 4 ar fi cauze electrice iar aprinderea nu primeste curent etc si nu da scanteie. Cdi-Aprindere Electronica. Cel mai bine ar fi sa incerci k o bujie noua.. vezi daca da scanteie o montezi si ar trebuii sa mearga. Iar daca cea veche e buna incearca sa o arzi si sa o cureti k smilgher. Succes !!

As avea si eu o intrebare: Scooter-ul meu knd l'am luat din Italia a venit cu o buje Ngk cu filet lung(adik nu din acela lung de tot... filet normal/mediu). Din ce am vazut pe diverse pagini bujia recomandata pt scuter-ul meu ar fi Ngk Br7hs Br8hs aceste modele de bujii avand filet scurt. Intrebare: are ceva daca inlocuiesc bujia dp el cu filet lung(nu stiu daca este standard nu sunt primul proprietar) cu una dintre acele 2 care dupa cum am spus au filete mai scurte decat bujia dp el. E bine nu e bine? Avantaje/dezavantaje? Scuter: Mbk Ovetto 2004 stock. Va multumesc !

Nu am schimbat cilindrul... e stock. Si recomandarile pt modelul meu din cate am cautat erau acele 2 bujii(Ngk Br7hs Br8hs) care au filetul mai scurt decat bujia care este akm pe el si cu care a venit din Itl. Ma gandeam daca e bine sau nu sa pun una din cele 2 bujii cu filet scurt si daca afecteaza sau amelioreaza comportamentul motorului.

As avea si eu o intrebare: Scooter-ul meu knd l'am luat din Italia a venit cu o buje Ngk cu filet lung(adik nu din acela lung de tot... filet normal/mediu). Din ce am vazut pe diverse pagini bujia recomandata pt scuter-ul meu ar fi Ngk Br7hs Br8hs aceste modele de bujii avand filet scurt. Intrebare: are ceva daca inlocuiesc bujia dp el cu filet lung(nu stiu daca este standard nu sunt primul proprietar) cu una dintre acele 2 care dupa cum am spus au filete mai scurte decat bujia dp el. E bine nu e bine? Avantaje/dezavantaje? Scuter: Mbk Ovetto 2004. Va multumesc !

De cele mai multe ori pt casca sunt opriti majoritatea scuteristilor... si daca te opreste pt casca atunci normal k iti va verifica si actele si te vei alege si k amenda pt casca + alte nereguli. Deci poarta casca si s'ar putea sa nu te opreasca delok... Iar daca totusi te opreste este necesar sa ai actele scuterului la tine... pt a dovedi k nu este furat si pt a dovedi k este sub 50 cmc. Asfalt uscat !

Deci ti-a consumat 1.3 l sau cat are rezervorul tau de ulei in 7 zile? Si in 200 km ti-a luat 12L sau n'am inteles eu bine ? Poi ce naiba tu ai consum de masina pe o trosconeata de 49 cc. Consumul normal ar trebuii sa fie in jur de 2.5-3%... hai max 3.5%. E dereglat grav carburatorul... asta daca nu pierzi benzina pe altundeva. Cat despre ulei... daca ti l'a consumat pe tot... asta vorbind sa mai ai minim un sfert rez de ulei plin inseamna k te vezi numai u pe strada knd te plimbi... restul gone in smoke .

In legatura k ce zicea performant despre faruri(consumatori electrici in general) si consum. In manualele unor masini scrie la rubrica "condus economic" ceva de genul "nu lasati nici un consumator electric pornit decat daca aveti nevoie de el". Poate k totusi s-au gandit ei la cva knd au scris asta... iar cat despre faza k "alternatorul oricum se roteste" alternatorul oricum se roteste dar el opune o rezistenta din ce in ce mai mare in raport cu cresterea consumatorilor. La scutere oricum este necesar ca farurile sa ramana permanent aprinse iar dotarea k becuri mai economice(led sau putere mai mica) nu cred k ar avea un impact sesizabil asupra consumului de carburant. Mai degraba asupra gradului de incarcare al bateriei... dar cum instalatia scuterului si alternatorul este proiectata pentru consumul becurilor si consumatorilor standard bateria sta la fel de bine incarcata si cu becuri normale(de puterea celor standard) si cu led sau etc. Problema poate aparea atunci knd se pun becuri cu un consum mai ridicat decat a fost prevazut scuterul. Atunci cred k gradul de incarcare al bateriei va avea de suferit... iar in cel mai rau caz instalatia va ceda. Numai bine !!

Asa se intampla cand mai ramane ulei putin in rezervor... in jur de 150-200g. Si eu patesc la fel. Cand accelerezi cand treci peste o denivelare cand il inclini etc. becul ti se va aprinde pt k uleiul se misca iar sonda ramane "in aer" detectand lipsa ulei. Problema nu e atunci knd iti apar pe bord primele blip-uri scurte pt k mai ai destul ulei. Ai sa vezi k in timp... durata cat sta becul aprins va creste odata k consumarea uleiului. Insa nu este recomandat sa mai mergi mult timp cu becul stand aprins chiar si pt perioade scurte pt k uleiul e pe terminate si trebuie completat. Cauta un ulei special 2t de preferinta sintetic(MOL OMV Motul etc). Asfalt uscat si salutari k farul !

Da... dar in afara de inscriptionarile dp scuter nu vad diferenta. Pe motor filtru de aer si alte subansamble este inscriptionat Yamaha chiar daca pe scuter scrie MbK. Poi piesele sunt de Yamaha. Deci la o reprezentanta Yamaha ar trebuii sa gasesti piesele de care ai nevoie. Pe scuterul meu desi scrie MBK aproape toate subansamblele sunt inscriptionate Yamaha urmate de un cod specific. Deci... notezi acel cod si la o reprezentanta Yamaha ar trebui sa le gasesti. Exact k la masini fiecare piesa are codul ei si prin introducerea in baza de date a acelui cod se gaseste piesa necesara. Daca gresesc va rog sa ma corectati. Numai bine !!

Demontezi contactul si te duci cu el la un specialist in chei. Si eu mi-am pierdut-o si am fost la un baiat care se pricepe si mi-a facut cheie dupa contact. Succes!

Dap... sa te tii bine Crisule Cati mai multi km si cat mai putine accidente!!

Da ms de sugestie..... o sa pun si cva galben pe el . Cat despre demaraj am vazut k urca f bine pana in 60-65 asa... apoi cva mai greu pana in 75-80 dar cand ma zic cva mai greu nu ma refer la o eternitate. Acum depinde si de greutatea ta si de nr de persoane dp scuter si mai ales de starea acestuia.

Dupa cate am vazut ambele denumiri se refera la acelasi scuter... in talon scrie Yamaha Neo's Mbk Ovetto, iar pe scuter este inscriptionata marca Mbk si model Ovetto.

Salutari!! Mbk Ovetto 2004 in jur de 8000 km. Merge si arata destul de bine. In afara faptului k porneste destul de greu dupa perioade indelungate de nefolosinta probleme intampinate:0 Viteza maxima in jur de 75-80km/h. Asfalt uscat si salutari k farul !!!

Are dreptate john... se gaseste mai prin toate magazinele de piese auto kit-ul acela(un compresor f mic si o goarna sau 2). Se monteaza pe instalatia claxonului actual deci nu mai trebuie alte modificari si e ff simplu de montat. Plus ca se aude destul de tare.

Poi nu poti sa vezi ce e in el decat daca il tai.... l'ai taiat?? Altfel nu prea vad cum te-ai uita ce e prin el.

Poi eu i'am dat raspunsul gandindu-ma k daca ar fii fost fisura sau toba sparta vedea si el. Ca... damn ar fii chiar culmea sa ai toba sparta si sa intrebi dc huruie asa de tare nu?

De stricat nu are ce sa se strice. Poate doar sa se infunde.... dar nu e cazul tau . Unele tobe au in interior vata de sticla pt a diminua zgomotul tobei. In timp aceasta vata se deterioreaza, se arde, iar toba devine zgomotoasa. Daca zici k pana acum toba s-a auzit bine(normal) iar dintr-o data are alt sunet(ascutit deobicei si este ff enervant) inseamna k este ce ti-am zis eu mai sus. Sol: se taie toba, se inlocuieste vata de sticla, se sudeaza la loc si gata. Succes in rezolvarea problemei si asflat uscat !!!

Aaaa... super !! Sa le spui ca mai ai pana faci conversia pe hidrogen .

Bvo !! Ne spui si noua ce a avut... si cum ai rezolvat problema?? Asfat uscat !!

Exact.... verifica bujia si curat-o dc e nevoie. Daca e totul ok si tot nu porneste desfa si curata carburatorul. Dar ai grija, daca nu te pricepi nu umbla la reglajele carburatorului. Succes in rezolvarea problemei!

Eu am bagat ulei semi-sintetic Omv X-bike 25 sau 30 lei/l. Si am observat k scoate mult mai mult fum fata de uleiul cu care a venit din Italia. Nu stiu ce ulei era... banuiesc ca full sintetic. Knd se termina asta bag ceva full sint... sper sa vad dif. Motorul trage la fel de bine... si consuma tot atat ulei k inainte, dar scoate mai mult fum.

Incearca cu o bujie noua. Vezi k reglajul bujiei sa fie corect si sa dea scanteie buna si unde trebuie(adica nu imprasitata slaba etc). Daca problema persista umbla la reglajul carburatorului. Cam asta ar fii... sper sa rezolvi problema.