ady4

Si daca, dupa ce il lipesti la loc nu mai porneste? Nu prea e bine sa-ti bagi nasu' in electronica daca nu te pricepi si daca nu stii exact ce faci. Si daca e luat din Ro si daca nu e bine sa se duca la o reprezentanta Kimco sa intrebe mai exact cum e limitat modelul sau. Ca pot fi multe limitari: toba, variator, carburator(ori jiglor mai mic ori clapeta de acceleratie nu se deschide la max) CDI.

1)Bellbody s'a referit fara contact fara nimic la verificarea motorului daca se invarte. La verificarea scanteiei bujiei contactul trebuie sa fie pus ca aprinderea sa functioneze si sa-ti dea scanteie. Deasemenea bujia trebuie sa fie buna, ca degeaba aprinderea functioneaza daca bujia e bulita. 2) Da merge si la motoarele cu injectie... odata motorul invartit trebuie sa-ti dea scanteie. Dar contactul trebuie sa fie pus. 3) Nu-ti trebuie neaparat cheie dinamometrica. Deobicei se strange cu o cheie normala... dar nu sanatos ca un surub normal... cand bujia nu se mai roteste se insista pt. strangere f. putin.

Nu inteleg de ce faceti comparatie in legatura k viteza intre scuter si masina... ca tie ti-a aratat atat si la masina tot atat deci aia e viteza reala. La majoritatea masinilor exista o eroare de 5-10 km/h. Deci o comparatie ca asta e irelevanta. Cea mai buna apreciere a vitezei se face cu GPS... atunci ai viteza reala.

Ai o problema electrica... un scurt ceva. Nu cred ca te poate ajuta nimeni asa cu parerea, pt ca pot fi multe cauze, care daca nu te pricepi si nu le ai cu electrica poti sa fi si langa el si sa nu-ti poti da o parere.. d'apoi pe forum. Cel mai bine ar fi sa te duci k scuter-ul la un electrician auto si te rezolva el.

Pai... daca are 80 pe bord si i'ai dat 80 inseamna ca este delimitat. Unde sa se mai duca ? Iar cu geamul in fata... acum depinde cum circuli cu el. Daca circuli si acum pe frig e de preferat sa il lasi... ca protejeaza mult. Dezavantajul e ca te tine mult in loc si motorul este solicitat mai mult... cand da o rafala de vant imediat vezi cum coboara acul la kilometraj. Dar acum pe frig... te sfatuiesc sa nu-l dai jos pt ca mai bine trage un pic mai greu motorul si iti urca mai greu un viteza decat sa iei tot curentul in fata. Poti sa-l demontezi vara cand e cald si sa-l montezi iarna... ca nu e cine stie ce treaba complicata.

Majoritatea nu ne-am luat scuter la 16 ani fix.... ci mai devreme. Eu de exemplu l'am avut de acum 3 ani adica de la 14 dar l'am avut la tara pana la 16 ani. Si cred ca a fost spre binele meu... am avut timp sa invat cate ceva.. nu sa il fi luat la 16 ani sa fi fost 100% in regula, dar sa ies in plin oras cu 0% experienta si sa ma spoiesc la primul semafor. Si nu mi-am rupt capul... iar asta cu la 15 ani nu esti responsabil iar la 16 esti god mi se pare o prostie mare. Parca am vorbii de diferenta de 10 ani nu de 1. Poti de ex. la 15 ani sa fi mult mai responsabil decat unu de 18. Acum depinde si de educatia primita. Ce te sfatuiesc eu... e sa mergi cu el undeva unde nu este atat de mult trafic(zone rurale poligon etc) pana implinesti 16 ani si esti in regula. Ca intr-adevar daca iesi acum in trafic ai putea avea probleme cu politia. Asa... acum despre scuter. Pt. 2T e de preferat sa folosesti ulei 2t full-sintetic. Bateria depinde de care e... daca e uscata mai mergi cu ea asa si vezi daca se mai incarca, daca nu arunc-o si ia-ti alta. Daca e cu lichid vezi daca mai are lichid... completeaz-o pune-o pe un redresor sau mergi cu ea si vezi daca mai tine curent... daca nu alta. La kilometraj crek ca iti lipseste piesa aceea antrenata de roata care invarte cablul kilometrajului. Cauta si tu pe net poate o gasesti si o comanzi sau suna reprezentantul peugeot din Ro poate ti-o aduc pt. modelul tau. Numai bine !!

Vezi reglajul carburatorului, si daca poti dupa ce ti se opreste scoate bujia si verifica daca e uda, atunci inseamna k e inecat =>>amestec necorespunzator cauzat de reglajul incorect al carburatorului. Deasemenea asigura-te ca bujia da scanteie... ba chiar poti sa o inlocuiesti ca sa vezi daca problema persista. Numai bine si sper sa-ti rezolvi problema Sica: intra pe mirc daca ai chef de discutii cu marsh/jet etc ... si incearca sa fii on topic. Omul a vrut sa spuna ca lucreaza intr-un domeniu diferit care nu are nici cea mai mica legatura cu mecanica.

Sau vezi k poate din contra... nu e inecat ci nu primeste benzina, adica s'a evaporat benzina din circuit. De exemplu eu la al meu... daca nu-l pornesc 2 saptamani aleluia nu mai porneste nici mort. Are vacuum din ala si odata ce s'a evaporat benzina din circuit tre sa dai la pedala pana ti se acreste k sa vina din nou. Asa ca dupa ce desfaci bujia uitate bine... daca intr-adevar este inecat si bujia e uda dai la pedala sau demarol im timp cu bujia scoasa k sa se evapore benzina... apoi arde bujia pana se curata depunerile dp ea.. si de preferat pune-o la loc cat e incinsa. Daca ti se intampla ca la mine si nu e urma de benzina ia o siringa si pune-i akolo un sfert/o jumatate de siringa de benzina in capul pistonului prin orificiul bujiei. Apoi arde bujia si pune-o la loc. Deasemenea in ambele situatii asigura-te k bujia da scanteie. Numai bine !!

Ai perfecta dreptate... fiecare alege in functie de posibilitati si de capacitatile proprii. Este bine stiut lucrul ca scuterele de firma... chiar si Sh sunt mult mai bune/fiabile decat un Fb nou, dar la unii poate ca este primul scuter, poate ca nu au cunostintele mecanice necesare surubaritului sau poate ca isi doresc comfortul legat de achizitionarea unui scuter nou cu garantie. Iar daca nu cunosti pe cineva de incredere care sa ti-l aduca din afara intr-o stare buna... scuterul Sh de marca se poate transforma in ceva mult mai rau decat un Fb nou. La ce cazaturi "de marca" au inceput sa aduca majoritatea celor care mai ies p'afara... mai bine iti iei un Fb nou si stii ca ai garantie. Pentru ca acum nu se mai uita la calitate... ci se aduc la numar... cat mai multe. Daca ai pe cineva in afara... sau cunosti un om de incredere atunci da poti sa il iei din strainatate... dar asa sa-l iei si sa-ti crape la cateva zile si sa ramai in pom mai bine iti iei ceva din tara gen Kimco/Rieju/Fb. Numai bine...

Si mie imi scoate ulei ars pe toba... din cate am inteles eu poate sa fie din 3 cauze: 1.nu-i convine uleiul (eu am Castrol 2T semi-sint o sa incerc si full-sintetic sa vad dak ii place ) 2. Unele tobe contin pt amortizarea sunetului un material (vata de sticla dupa cate am inteles) iar acesta se imbiba k ulei... ajunge la saturatie si scuipa afara 3.pompa de ulei k un debit mai mare decat obisnuit. Dar dak nu iti scoate fum incat sa fie deranjant nu se intampla nimic rau... pana la urma mai mult ulei=o ungere mai buna. Iar la filtru de aer... s'ar putea k buretele acela din interior sa fie in prealabil imbibat k o solutie sau chiar ulei pt a filtra mai bine (filtru umed). La toba.... nu e nici un amestec benzina-ulei nears, nici n'ar avea cum doar trece prin motor, e doar ulei ars care se prelinge. Daca motorul merge bine... nu cred k ai motive de ingrijorare. Numai bine !!

Pai se leaga la carburator. Ar trebuii sa ai un shuntz akolo unde sa bagi furtunul de ulei. Sonda de ulei este deobicei incorporata in rezervor...

Aproape ai intrat pe rezerva. Iti palpaie la accelerari franari inclinari etc. Nu te sfatuiesc sa mai mergi mult k el asa pt k uleiul este pe terminate. Pune-i ulei !

Da asa e... nu am vazut data... faza e k produsa sau neprodusa la tara am vazut benzina cu plumb pana acum vreo luna cand am fost ultima oara. I'am intrebat daca sigur e benzina cu pb... k am auzit k nu se mai produce etc etc si raspunsul a fost k productia a fost interzisa de vreo 2 ani dar k majoritatea rafinariilor au ramas k stocuri mari de acest fel de benzina... iar cum nici o benzinarie de renume nu mai vinde acest produs singurii cumparatori au ramas aceste benzinarii No-Name iar stocul se epuizeaza incet. Eu cum nu mai am toba originala(cea cu catalizator) am bagat si nu am observat nici o diferenta. Am incercat toate felurile de benzina 95 pb 95 fara pb 98 100... nu se vede nici o diferenta. Parerea mea e ca motoarele sunt prea mici k o benzina cu o cifra octanica ridicata sa faca diferenta. Am vazut si eu testul de la top gear... era un Renault Clio un Fiat Panda un Golf 5 Gti si un Subaru Imprezza Wrx. Si au luat-o de la benzina de 95 pana la cea de 100+. La masinile cu motoare mici (Clio si Panda) la testele pe dyno puterea a fost aceeasi indiferent de benzina. Insa la Golf a crescut cu 7-8 cp iar la Imprezza cu 15 sau 20 cp am ramas uimit . Concluzia lor a fost k motoarele mici... reglate pt economie nu fac diferenta si k a baga benzina cu cifra octanica ridicata in aceste masini = bani pe geam. Iar la cele sport/super-sport aceasta benzina chiar face diferenta... 20 cp ! Parerea mea e ca aceasta regula e valabila si la scuter... si la un test pe dyno s'ar confirma.

Cum a spus si Rolly.... la majoritatea scuterelor e un buson pe variator langa roata din spate. Tot acolo deobicei este inscriptionata si cantitatea de ulei necesara. La mine e 1000 sau 1100 cmc nu mai tin exact minte. Cat despre uleiul pt motor... daca are amestec automat deobicei sub sa exista 2 busoane. Unul pentru benzina si celalalt pentru ulei. Te uiti si tu... deobicei sunt inscriptionate cu Fuel/Gas cel pt benzina si cu Oil/Motor Oil cel pentru ulei. Cat despre tipul uleiului iti recomand Semi-Sintetic sau Full-Sintetic (Castrol Mobil1 Motul Repsol Omv). Iar daca nu ai cel de-al 2-lea rezervor(cel pt ulei) atunci inseamna k amestecul trebuie facut manual... adica ii pui ulei in rezervorul de benzina. Ratia de combinare se mentioneaza deobicei pe flaconul de ulei. In acest caz trebuie sa ai grija sa nu pui nici prea mult ulei(motorul nu va trage si vei avea 20m de fum dupa tine ) si nici prea putin(motorul nu-si va face ungerea corespunzator rezultand uzura prematura). Sper k ti-am fost de ajutor ! Uite si o poza cu busonul pt ulei de transmisie(cel incercuit)... din pacate una sub sa nu am... dar sper k ti-am explicat destul de bine.

Pai nu o sa se simta mare diferenta la motor.... dar iti vei distruge catalizatorul folosind benzina cu pb. Oricum benzina cu plumb nu se mai produce in Romania din motive ecologice... dar poate ca totusi se mai gaseste in stoc la benzinarii No-Name... care predomina in zone rurale si care adauga diferiti "aditivi" gen gazolina(matrafox) apa etc. Un articol pe tema asta: http://www.hotnews.ro/articol_2364-Petrom-...na-cu-plumb.htm arata ca benzina cu plumb s-a produs pana acum aproximativ 1 luna... deci este posibil sa se mai gaseasca in stoc la diferite benzinarii care au cumparat de la Petrom. Un sfat: evitati benzinariile No-Name... mai ales cele de la tara, incercati sa alimentati numai de la statiile recunoscute pe piata gen Petrom Omv Rompetrol Agip Shell etc si numai benzina fara pb. Asa veti avea garantia unui combustibil bun, fara "aditivi" nedoriti. Numai bine !

Petrom a sistat producerea benzinei cu plumb... creca eram singura tara care mai vindea asa ceva. Deci ce mai vand... daca mai vand este din stoc. Plumbul este inlocuit cu alti aditivi mai putin poluanti din motive ecologice... pentru a respecta normele de poluare impuse de Ue. Link: http://www.hotnews.ro/articol_2364-Petrom-...na-cu-plumb.htm

Ce model de Mbk ai?? Eu am Ovetto... tot 49 cmc. Consumul il am de 2.5-3% depinde cum merg. Dar 20% mi se pare ridicol... ba chiar de necrezut . Oricat de dereglat ar fi carburatorul... sa-ti dea asemenea consum . De mers cum merge... k , daca ar intra atata benzina in motor ar trebuii sa mearga numai innecat... sau chiar delok. Oricum... verifica rezervorul, furtunele si carburatorul sa nu ai scurgeri... k poate benzina s'a dus, dar nu in motor. Numai bine si succes in rezolvarea problemei... pana atunci incearca sa te deplasezi k o masina... e mult mai economica !

Vezi k in rezervor are un plutitor care trebuie sa stea deasupra nivelului de benzina k sa indice bine. Si mie mi s'a intamplat la fel... se scufundase si cand aveam rezervorul full imi indica nici jumatate. Dupa ce m'am uitat mai atent pe gaura rezervorului l'am ginit si l'am ridicat k un mic carlig la suprafata si a inceput sa indice corect. Asta pana cand bordul meu nu a mai pornit deloc intr-o zi ... le urasc p'astea electronice !!! Numai bine !!

Normal ar fi sa te duci la reprezentanta de unde ai achizitionat scuterul si sa ceri mai multe informatii despre limitari... iar daca chiar este din Cdi numai ei ar fi in masura sa-ti aduca un Cdi delimitat pt scuterul tau. Nu cred k se potriveste alt Cdi decat cel fabricat de producatorul scuterului.

Ai spus k ti-au verificat si schimbat aproape tot... dar de carburator n'ai zis nimic. Vezi k poti sa ai totul nou... daca carburatorul e uzat/dereglat nu-ti va merge nici in 1000 de ani. Poti chiar sa-l schimbi k unul nou pt modelul tau... la cate incercari ai facut e o piesa prea mica sa nu incerci si asta. Deasemenea vezi sa nu traga aer fals si uita-te si la filtru de aer sa nu fie murdar/infundat.

Deobicei... cand nu prezinti buletinul sunt 2 posibilitati: 1) Te duce la sectie pt verificari(iar akolo nu ai cum sa minti pt k dau search in baza de date iar daca ai dat date falze amenda si chiar dosar penal pt fals in declaratii sau nu stiu cum se numeste exact infractiunea) 2) Masina de politie este dotata k statie iar daca nu le prezinti buletinul pt. a se asigura k datele date de tine sunt reale se ia legatura k baza si se verifica in baza de date... iar daca datele sunt false se ajunge la ce am spus la pct 1. Asa k ideea k datele altcuiva dupa parerea mea nu este prea inspirata... numai bine !

Sau s'ar putea sa fi sarit capul cablului din slotul din bord sau cel din senzor(de la roata). Sau cablul rupt.

Si al meu scuipa ulei ars pe toba... toba stock. Ulei castrol full sintetic... benzina de la omv 95. Motorul trage excelent si are compresie f buna... deci nu are cum sa fie din segmenti sau alte cauze legate de uzura motorului. Cred k ar putea fi din 2 cauze: 1.pompa de ulei introduce o cantitate mai mare decat ar trebuii si 2. unele tobe au in interior un strat de vata de sticla pt reducerea zgomotului, acel strat se imbiba k ulei ajunge la saturatie si scuipa in afara. Asta in cazul meu... in cazul tau nu stiu... daca motorul trage bine are compresie buna atunci nu vad nici un motiv de ingrijorare. Am intrebat un mecanic moto si mi-a zis k atat timp cat motorul functioneaza in parametri normali nu este nici un motiv de ingrijorare. De cele mai multe ori pompa de ulei se deregleaza si baga putin mai mult ulei... acel surplus se resimte printr-un consum(de ulei) mai mare, fum mai mult si ulei ars scuipat afara. Dupa ce se incalzeste imi scoate fum in mod normal...scuterul functioneaza foarte bine deci singurul dezavantaj ar fi k se cam murdareste toba de la uleiul ars care se prelinge. In rest... nimic. Numai bine !

Motorul in 2T isi face ungerea prin uleiul ars odata k benzina... deci oricat de bun va fi uleiul un pic de fum tot va scoate akolo. Iar dimineata sa scoata ceva mai mult nu e nimic neobisnuit... motorul e rece. Eu prima data am avut in el full sintetic, s'a terminat si am bagat semi-sintetic(Omv X-Bike)... s'a vazut diferenta scoate putin mai mult fum fata de cel full-sintetic. Acum am luat Castrol... sa vad cu asta cum merge. Cum am mai spus... cantitatea de fum depinde de calitatea uleiului pe care il folosesti(asta la un motor care merge bine). Cat despre benzina... bani de ea sa fie... nu conteaza k e 95 98 100 premium fara pb efix sau eu stiu care... merge cu toate. Numai bine !

Exact. Acum vreo cateva zile am trecut k un prieten prin fata reprezentantei... si am zis sa intram si noi sa vedem minunatiile ! Erau vreo 3 deja aduse la garantie... toate avand in jur de 1000 km. Ce "m'a impresionat" la ele e calitatea de fabricatie: cad suruburile dupa ele... se slabesc componente, instalatia electrica este atat de bine prinsa incat atarna p'akolo, toate plasticele alea dp ele se slabesc si incep sa troncane, ba chiar se crapa la gropi si multe altele. Cat despre service... cand te duci sa iti cumperi un scuter te primesc cu covorul rosu... cand te duci la el cu probleme in garantie te trateaza k pe ultimul om cu scuze penibile gen "tu l'ai adus asa... din cauza ta" si incearca sa se spele pe maini chiar daca tu nu i'ai facut nimic chinezariei in afara de exploatare normala. Si nu va lasati pacaliti de " fabricate la brasov", sunt doar asamblate la brasov pentru a scapa de taxe banuiesc.... sunt importate k piese nu k produs finit si taxa vamala este mai mica... dar provenienta pieselor este 100% china. Asa k nu faceti prostia de a va cumpara aceste scutere.... orientati-va spre un Sh de marca(yamaha aprilia piaggio etc) va va tine de 1000 de ori mai mult decat chinezariile astea. Asfalt Uscat !