ANAF

si fa o selectie din ce spune Irinel, 90% sunt visele lui umezi, 2 motorete SV-uri praf + bonus, un motor distrus.

Cum se integreaza ei in societatea romaneasca.. Ar fi fost indicat sa-i spui ca pentru mai putin de 17 mil, nu va mai gasi nimeni os de Kaore in Romania

Baschetu are voie! Oricum, doar prietenul tau AdrianB/insider/Irinel Stiulete e in plus pe aici.. da face el pasi..

Bine caciulita !!!

Nu ma complic cu stricaciuni, eu iti aduc doar italience.

Il invoci.. vine, si iar ti-o da. Las-o asa Buei, Adrian/Irinel este cel mai bun om cu care sa pui pariuri, el vorbeste din ceea ce crede si nu din experienta. Din aceasta cauza are cote foarte mari in castigarea concursului de trolling sustinut de catre motoretism.ro Poate la capitolul poze ar sta mai bine, dar cu motociletele e praf. Oricum cota de castig este foarte, foarte mare.. pariul cu acesti cai este intodeauna unul castigator. Nu conteaza.. Da si vom pastra vie aceasta solutie a sprayului degresant pe filtrul de aer. Tine minte, ca daca vine vreun ier6 la tine in garaj si care nu mai porneste, primul lucru.. verifici filtrul de aer. Vrei sa-ti printez o foaie pe care s-o lipesc pe usa garajului?? Jumba.. te rog frumos sa ne lasi si sa vorbim, tu du-te si plimba mobra.

Reusita lucrarea .

Normal, doar nu s-o fi transformat la japonez din Honda in Ducati, hondaihonda!

Pai daca pana acum a mers numai cu floriol, de ce va mira ca motorul ar fi praf in 45.000km?? LE : (asta daca or fi astia km reali)

Fabulezi.. adica uleiul mai bun, full sintetic nu unge bine anumite zone ale instalatiei in detrimentul unuia mai slab semi-sintetic ??? Daca mergem in aceasta directie o sa recomandam forumistilor uleiu de la bunica sau floriol si motoretele vor ajunge sa nu-l consume deloc. Se vor opri instant. Incearca sa iei logic ce ai scris si explica fenomenul. Si asta nu cumva inseamna o ungere mai buna? (care in esenta este si ideea uleiului)

Motul 7100 4T 10W40 4L

Momentan, cel mai actualizat. http://youtu.be/5aoT1Nwo7UI

Pe fata e bine sa pui unul nou, spatele poate suporta si SH.

nu stiu.. dar poate incerca.

Bulionul ala s-ar putea sa fie motul, baga si tu degetul in el si gusta, asta dupa ce motorul a stat vreo 20 min ca sa nu te arzi.

Nu a suportat sa stea pe bara. Stiulete, pune guma aia de 200 dupa ce-ti repari mobra si spune-ne ca creizideval n-a avut dreptate cand ti-a spus asta. Dpmdv e clar ca vorbesti din auzite sau ca iti dai cu parerea, practica te omora.

Pentru ca ai vorbit frumos, uite ce primesti.

. PROTOTYPE KTM 1290 SUPER DUKE R

E acelasi sistem de franare pe ambele modele, cu un disc din fabrica standard. Etrierele sunt identice la toate modelele 620 750 800 900 monster si ss

Dupa cum ti-am spus de la inceputul prezentei dicutii, Ducati a pus al 2 lea disc de frana pentru a inchide gura carcotasilor ca toate motoretele au 2 discuri si monsterul/ss-ul nu are, exact motivul de la care ati pornit si voi (nerv/goodkat/adrianb)aceasta discutie. Pana in 2008-2009 nu punea nimeni la modelele de serie sisteme de franare folosite la concursuri(furtune aluminizare, placute de frana aproape duble si discuri cu suprafata de frecare mai mare), astia au facut-o din 98 incoa'. @Zar916: N-au pus al 2 lea disc dupa ce-au marit puterea motorului si unghiul cu 'x' grade, SS-ul(care are putere mai mare si unghi mai mic) de 750 venea din fabrica cu un disc iar instalatia suporta 2, pentru a fi oricand upgradata la dorinta propietarului.

Yellow Submarine

Pe modelele monster si SS sunt 2 pompe de frana, una directa si alta progresiva. Cea directa actioneaza cu aceeasi forta constanta iar cea progresiva presiunea se exercita treptat. Prima senzatie a trecerii de la cea directa la cea progresiva este ca motoreta nu franeaza, in realitate franarea este mai maleabila si mai prietenoasa, iar sansele de a bloca fata sunt mult mai mici. Actiunea vantului asupra manetei este reala, dar nici arcul din spatele manetei nu e pus degeaba.. In curbe e regula, franezi doar cu spatele pentru a pune motocicleta pe trasa ideala.

Nu se inrosesc placutele sau se dilata la 5-10 frane consecutive de la 60km/h,daca ar fi altfel cred ca am ajunge sa suflam in ele la fiecare oprire pentru a raci placutele. Oricum, sistemul de pe Ducati sau RSV4 este diferit de cel intalnit pe japo, pompa, furtunele, placutele, numarul pistoanelor si dimensiunea discului fac diferenta. NU! Fara al doilea disc pe fata, topicul-i pustiu.

3:29 : Cred ca la final Bayliss nu mai avea ghete, mai degraba sandale