Calin C.

hehe.."boi vin"

B-32-INA cam scarbos B-34-ING = B-EK-ING (be king)

Arata beton , mai ales cu rimstripes-urile .

Odihneasca-se in pace

Frumos motorul

Dumnezeu sa-l ierte .. Adevarul este ca Romania mai are de muncit pana sa ajunga la stadiul tarilor din occident .

4T

Scrisoarea a III -a (versiunea scurta) : "-TU ESTI MIRCEA ?! -Nu."

din 2005 filmul

Am mai vazut filmuletul asta acu' juma de an (daca nu confund ) .

Inainte ziceai ca nu mai intri pe forum , acum doar la sectiunea bc ... si pana la urma vei intra la toate .

Deci ... nu e pentru copii , dj.copilu

Frumoos frumoss ..

R.I.P

Pai daca o luam asa , ar insemna sa nu isi mai ia nimeni lant/antifurt .

rip

Am vazut si eu acum pe otv . R.I.P

Foarte realist .

Mamaaa , am vazut o emisiune interesanta cu spitalul de urgente pe zone reality . Era un motociclist care avusese un accident (intrase intr-o groapa) si aterizase intr-un tufis . Toate bune si frumoase , pana cand a incercat sa-si dea casca jos si nu a putut . O ramura de 1,5 m ii strapunsese viziera si ii ajunsese in gat . Nu avea nicio durere , s-a suit pe moto , s-a dus la spital si i-au scos-o . Hmm..ce chestie..

Rip

Fooarte frumoase motoare . Otto , mai pui niste poze cu whellie-uri?pls?

Pai ce intelegi prin "senzatii" ? Viteza max , manevrabilitate , acceleratie ...

Mai puneti poze , nu va sfiiti !

"Pozitia de pilotaj de pe Aprilia RSV 1000 R e destul de descurajatoare pt escapadele montane:saua inalta , ghidonul plasat extrem de jos si pozitia "integrata" a motociclistului solicita eforturi considerabile din partea acestuia , mai ales fiindca manevrabilitatea nu este unul din punctele forte ale supersportivei peninsulare . Nobila versine Factory a iesit , ce-i drept , victorioasa in megatestul Master Bike 2006 si calitatile surorii "normale" sunt similare : stabilitate si precizie maxima in viraje , capacitate practic nelimitata in inclinare , feed-backul perfect al sistemului de rulare cu suspensii reglate ferm - toate acestea insa , pe trasee rapide . Fiindca , desi furca upside-down "niveleaza" eficient denivelarile lungi , pe soselele cu cratere raspunsul ei devine nervos si trepidant . Iar in "acele de par" devine evidenta lipsa de cuplu de sub 3000rpm a motorului V2 la 60 de grade , la viteza de 25 km/h fiind necesara iesirea "din ambreiaj" din curbele stranse; in plus , actionarea manetei acestuia nu este deloc usoara . In aceste conditii , puterea ametitoare dezvoltata in zonele inalte de turatie nu mai conteaza , ca si franele fata Brembo excelente , din moment ce frana spate este foasrte dozabila . Alte detalii criticabile : cricul lateral nu asigura , la parcare , o pozitie stabila motocicletei in greutate de 214 kg , iar oglinzile retrovizoare vibreaza puternic si nu ofera un camp vizual suficient . Alt amanunt : pozitia comutatorului semnalizatoarelor este inversata inexplicabil cu cea a claxonului , ceea ce poate duce la situatii ilare . Concluzia noastra ramane oricum aceeasi : Aprilia RSV 1000 R este clar destinata circuitelor de viteza . "