BLACK SPIDER

pai a avut carte de identitate sau talon vechi ? la politie se gasesc documente, trebuie vorbit acolo, se pot reface documentele, doar sa aiba chef sa se uite prin dosare si registre. mie mi-au gasit simsonul inmatriculat in 1981, dar au stiut data de pe talonul vechi. si la mine a fost radiata de la fisc in 1991 si a platit restant ultimii 5 ani, de cand exista sistemul informatic, a aratat proprietarul doar buletinul si talonul vechi.

de la politie s-a radiat din oficiu pentru ca avea talon vechi, altfel trebuia sa predea placuta de inmatriculare, la finante o sa plateasca impozit pe ultimii 5 ani fara probleme si o impune pentru taxe. ar trebui sa se poata obtine de la politie documente pentru a o putea reinmatricula.......este bine ca traieste proprietarul

http://www.pieces-motos-mz.net/ro/ http://www.piese-mz.net/ro/ spor la treaba

jiclorul principal la Sport cu rundschieber este de 100 sau 105 .mi-am comandat si eu un kit de carburator, surub de aer, jiclorul de 45, schieberul. sunt curios cand vin toate astea daca reusesc sa-mi fac carburatorul original. am gasit intr-un manual cum se regleaza carburatorul, nu stiu daca se mai pot aplica indicatiile da acolo, vom vedea 2. Vergaser: awo Sport Typ: 25,5 KN-2-1 - Rundschieber Herteller: BVF Durchlass: 25,5mm, Leerlaufdüse: 45 -jiclorul de mers incet, Nadeldüse: 70 -jiclorul cu ac, Teillastnadel: 3 Nadelstellung: 3 von oben, Hauptdüse: 105- jiclorul principal, Leerlauf: 1,5-2 Umdrehungen offen surubul de aer deschis 1,5-2 ture, Schwimmer: 0 g, Stand: 0 mm vor Oberkante, Filter: Nassluft

jicloarele tale ce dimensiune au ?

io stiu ce sa zic? poate nemtii, este mai rar modelul cu 2 evacuari? a avut 60 de licitatori http://www.ebay.de/itm/111158988371?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

s-a vandut azi pe ebay la nemti mz es 250 cu evacuare dubla cu fix 8000 euro. este din 1957

60 v alternativ scoate magnetoul cand dau la pedala pe un fir de culoare verde care se bifurca unul intra in CDI , celalalt merge la contact...un alt fir alb merge la releu, albastru la baterie...

nu am rezolvat problema, am schimbat si statorul de la magnetou + senzor cu unele noi si tot nu am scanteie. contactul l-am eliminat...........pe firul verde care intra in CDI am aprox 60 V, pe cel rosu si alb ar trebui sa am tensiune ? ce sa mai masor ?

eu acum am inmatriculat-o si a luat ITP-ul la RAR Cluj. Fusese radiata de la fisc si de la politie, am avut doar talonul din 1981, nu au fost probleme. La ITP au verificat seriile, franele, oglinda retrovizoare, luminile si claxonul. Nu trebuie semnalizatoare.

vreau eu contactul pentru frana

am terminat cu inmatriculatul motocicletei. nu s-a circulat cu ea din 1989 si era radiata de la finante si politie dar am avut talonul vechi din 1981 si totul a mers ca pe roate. prima data am mers la RAR cu talonul vechi si au facut cartea (acolo noroc ca am avut la mine un manual de service care are datele motocicletei altfel nu stiu de unde ar fi luat caracteristicile), apoi vechiul proprietar s-a dus la finante si a impus-o, a trebuit platit retroactiv pe o perioada de 5 ani (de cand exista sistemul informatic) 164 lei, ne-am dus am facut contractul de v-c, apoi la finante si mi-a dat fiscalul, dupa accea taxa la CEC(certif inmatric.-34lei) si la primarie pentru luare in evidenta-60 lei, apoi am depus dosarul la politie in alt oras. la politie mi-au spus ca trebuie sa faca niste verificari deoarece este din alt judet, e veche si nu le-am adus numarul de inmatriculare, am dat declaratie ca am cumparat-o fara numar de inmatriculare.. dupa 1 saptamana m-au sunat sa merg sa platesc numarul preferential (62 lei), mi l-au dat dupa 3 ore impreuna cu cartea de indent. certificatul vine prin posta.

carburatoarele tale au flanse originale, din turnare pentru prindere? sau ai facut tu flanse

am vazut pe ebay.de, ca se vinde acelasi model de carburator pentru ambele modele de simson. daca dai cautare dupa awo vergaser apar mai multe tipuri de carburator pentru ambele modele de simson.

se poate folosi carburator de Touren (flachschieber) pe Sport care foloseste model rundschieber ? carburatorul de pe touren sta in pozitie dreapta? pentru ca pe sport sta inclinat in fata si se poate ajusta pozitia camerei plutitorului

am un scuter gilera stalker si brusc nu a mai pornit. am verificat bujia si am vazut ca nu mai am scanteie, am inlocuit bujia, fisa, CDI-ul (unul nou) si tot lipseste scanteia. la un moment dat am cuplat iarasi CDI-ul original si am avut scanteie, l-am prins in suruburi si a disparut scanteia. ce sa mai verific ? magnetoul da curent deoarece cand dau la pedala se aprind farul si stopul. poate sa fie defect acel senzor cititor de pe magnetou ? multumesc

sa nu zici ca si-a ingropat Simsonul si piesele acolo, ca pe o comoara a piratilor.......unde e aceasta insula???

cred ca ai dreptate, mai mult ca sigur este din carburator; am tot reglat avansul cu aprinderea electronica si nimic, am pus magnetoul original reconditionat , am tot facut reglaje si aceleasi simptome. Am demontat carburatorul si am ridicat mai sus cuiul acela conic (nu stiu denumirea) care este legat de shiber. sper sa fi fost doar benzina insuficienta......n-am apucat sa mai fac probe.......va tin la curent

acest domn, pe mine m-a ajutat cu multe piese gratuite si sfaturi, ii multumesc ...

in sfarsit mi-am terminat "fierul", mai trebuie sa-l plimb pe la RAR si sa-l inscriu.......ar mai fi niste reglaje de facut , nu stiu de ce, de la 60 in sus cateodata smuceste, reduc gazul o accelerez si parca nu are putere........ar fi bun un ochi avizat.......porneste usor, sta la ralanti foarte frumos, o fi din aprinderea de Piaggio sau din carburatorul de Honda, oare sa-i dau avansul putin mai mare? asa arata acum un an si jumatate

N-am vrut sa de ajunga la controverse, trebuia sa insist mai mult pe elementele de identificare, am incercat sa extrag niste imagini din filmulete dar isi pierd f mult din rezolutie. Am vazut, am ascultat si v-am prezentat si voua. Fiecare crede ce vrea ...... Acea stampila rosie de pe numar cu acvila si svastica dedesubt in cerc era stantata in relief pe placuta de pe atas.

Nu m-am dat specialist, doar ce am vazut si am discutat cu proprietarul care este din Ungaria. Am si niste filme cu motocicleta dar sunt prea mari sa le postez, dar m-am uitat la tablita de pe atas si scrie BMW R71, 1943, o serie de sasiu cred si o stanta cu svastica si acvila, iar pe aripa fata sub far o tablita pe care scrie Bosch Gruppe, 1943 si iarasi stanta.

La o expozitie de arme am vazut acest BMW R71 din 1943. Din pacate nu am putut sa merg cu ea deoarece am avut alta treaba, dar am vazut-o mergand. Am discutat cu proprietarul, este 100% originala si echipata complet ca in ziua cand a fost livrata la un punct de acces-control. Mi-a zis ca din ce stie el a mai ramas singura din Europa , avea inclusiv pelerina de ploaie SS, paleta de oprire pe care scria "Halt", pistolul de semnalizare, AFET-ul si mitraliera, targa pt raniti, plasa de camuflaj, numerele de inmatriculare cu acvila si svastica, la motor nu s-a umblat dar am vazut ceva "lacrimi" de ulei pe la chiulase.Este modelul fara cardan la atas, acela s-a fabricat pentru Africa Korps R71 Saharian.

salut Robert, faina IFA ta, am vazut-o si eu. cred ca cei din Romania sunt limitati la pret pe mobile.de si pe ebay.de, mai intereseaza-te......

avansul conform ZP de pe volant este de 10 grade inainte de punctul mort superior cursei pistonului. Acest lucru corespunde cu doar 0.65 mm cursei pistonului ??!! Poate sa-mi spuna cineva la maximul de 38 de grade ce cursa are pistonul pana la punctul superior?. As vrea sa stiu in ce marja se poate regla avansul socotit in cursa pistonului.