BLACK SPIDER

ok o sa-ti las un nr. de tel in PM si ne auzim

multumesc pentru lamuriri, la mine pinionul de atac are uzura la nuturi si am o pereche de pinioane cu 8 nituri si de accea am intrebat, insa nu stiu in ce carcasa au fost montate. am vazut ca au acelasi raport de transmisie 7 la 27, eu trebui sa demontez cardanul de pe motocicleta sa vad exact dimensiunile si capacul din inox. moto este la tara in garaj si week-endul asta nu am timp sa demontez..... momentan sunt singurele poze pe care le am cu piesa

nu am rupt-o ca nu am cum, este facuta din inox nu e originala, as avea nevoie de una originala din aluminiu am vazut ca sunt coroane cu 8 si altele cu 16 nituri, coroanele sunt interschimbabile? ce dimensiuni au niturile si daca se gasesc ?

Salutare, am nevoie de piesa incercuita in stare cat mai buna... si inca ceva: voi cum scoateti ansamblul pinionului de atac din gatul carcasei dupa ce desfaceti cele 4 piulite? multumesc

cred ca am si o acceleratie si originala e tot din plastic...toate 100 lei

am o pereche de yamaha fzr600 -1000

eu deja bat anul dar pana in primavara il termin.. ....pentru albul de la cauciucuri ai cumparat margini ?

felicitari, super fain,

Am gasit pe un forum german ca ei folosesc pentru Simson carburatoare de motoare de 250 sau 500 in 4 timpi cu cilindrii in linie: suzuki gs 500, kawasaki gpz 500, kawa en 500, kawa ltd 450 etc 2 exemple : Dellorto PHBL 24 honda xl 250 s

""robert bk350 ai PM. vad ca esti din cluj.poate facem afacerea vietii "" multumesc pentru ajutor, faine motoare ai...

am nevoie de piesa incercuita de la cardanul de Simson, la cea pe care o am eu a fost rupta o ureche si apoi sudata,,,,

stima si respect pentru "ioneld" - rapid si corect

am doua carburatoare BVF, cel mare cred ca e de simson iar celalalt este putin mai mic dar arata mult mai bine. Nu stiu daca carburatorul mare este complet si functioneaza, cred ca unele parti nu sunt originale, l-as testa undeva....carburatorul mic in afara de o uzura a materialului unei piese din interior si a unei ciobituri la capac arata foarte bine dar cred ca trebuie o flansa....nu stiu de la ce moto provine....l-as testa si pe asta undeva...

salut, Am gasit o schema mai completa cu partea electrica de "putere" la piaggio 50, 4t si cum se scoate limitarea de pe CDI. Primele 2 imagini vin puse una sub cealalta.... , ,

am cautat mai multe informatii si am gasit asta: 1. scrie in carte la simson "Printr-un regulator centrifugal momentul aprinderii se adapteaza la turatia motorului in sensul ca la lansare si la turatii mici motorul functioneaza cu intarziere la aprindere pe cand la turatii mari se produce avansul a aprindere: Punctul de aprindere la aprinderea cu intarziere este de 100 inaintea PMS - cursa pistonului = 0,65 mm; Punctul de aprindere la aprinderea cu avans este de 380 inaintea PMS - cursa pistonului = 8,8 mm" 2. scrie in carte la Piaggio Liberty 50 ccm 4t " Ignition advance (before TCD) 100a 1800 - 2000 rpm 260a 5000 - 6000 rpm" 3. pe un forum dedicat scuterelor am gasit asta: "Piaggio Liberty 50cc, 4t - scuterul e limitat din CDI la fix 60 km/h (daca nu a fost delimitat de vechiul proprietar din CDI) - ai in sectiunea delimitari un material foarte explicit in aceasta privinta cu toti pasii de urmat postat tot de mine. In urma delimitarii din CDI poate ajunge sa prinda cat e pe bord adica 80 km/h" http://www.scuterclub.ro/forum/index.php/topic/2186-piaggio-liberty-50cc/ O sa incerc sa pun si eu o aprindere de piaggio si-o sa va tin la curent cu functionarea acesteia, mi-am luat toate piesele, urmeaza sa le montez cand am timp daca nu o sa merga bine las doar incarcarea pe 12 V si o sa fac rost pe un magnetou original..

lasa un comentariu pe youtube la acest filmulet si poate te ajuta respectivul.....

atunci fac un apel umanitar la cineva care are un surub pentru rotorul de dinam, pentru ca nu am acest surub si nici nu cred ca gasesc de cumparat Multumesc,

ce dimensiuni are surubul care fixeaza rotorul dinamului ? stiu ca are filet pe stanga...este de 6 sau 7mm

am citit pe forum diferite pareri legate de avansul centrifugal , unele sustin ca daca schimbi aprinderea originala nu mai este garantata functionarea corecta a motorului; totusi am gasit pe ebay.de firme care vand componente electronice pentru a trece la 12V si avans reglat prin CDI asemenatoare celor de piagio 49 cm3 , 4t, dar la un pret mult prea mare pentru multi dintre noi, ma gandesc ca n-or fi nemtii asa de nepriceputi.... http://www.ebay.de/itm/Simson-AWO-425-Sport-Touren-VAPE-Zundung-Lichtmaschine-/110709927498?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19c6d36e4a

Sint intr-o mare dilema…dati-mi un sfat Am pornit motorul de simson dupa 21 de ani, a mers cateva secunde si s-a oprit, nu a mai vrut sa porneasca. a adus cineva alta aprindere de simson, a pornit imediat merge bine , am repus aprinderea mea si nu vrea sa porneasca, am observat ca scanteia care o da aprinderea mea nu este asa puternica ca la cealalta. Mi-a zis mecanicul sa-mi fac rost de o alta aprindere, cea pe care o am nu se mai poate repara ?, sa incerc sa schimb condensatorul ? sa montez o bobina de inductie ? sau sa pun o aprindere electronica cu tot cu alternator de piagio de 49 cm3 4t, cum am citit pe forum si rezolv si problema cu luminile? Nici nu stiu inca daca mi-e bun statorul si rotorul de la dinam.. As vrea totusi sa mearga fara sa tot bag surubelnita prin el....

multumesc pentru informatii, f utile pozele

mai am de lucrat multe dar incet cu treaba buna se rezolva, scaunele originale le reconditionez dar nu o sa le folosesc pt ca nu-mi plac, acum astept motorul de la mecanic, apoi trebuie sa fac instalatia electrica , nu stiu exact pe unde trec firele cele care merg la motor, la cutia electrica si in spate ......

Un mare +pentru userul mihai_prd Merci fain !

ma intereseaza saua, aveti pm

se vand urmatoarele piese: Garfield nu este de vanzare cat costa saua ?, Multumesc