mig

Iese cu tide pata aia

Eventual incearca-l impins, poate o ia si o sa vezi mai multe, in principiu daca are scinteie, e cind trebe, carbu e ok, benzina e buna, are si compresie, ar cam trebui. Acuma daca e dus tare vreun semering poate trage din cutie sau pe linga magnetou, altecva nu stiu ce-ar putea sa aiba..

Daca totusi aprinderea si carburatia sint ok, si porneste doar impins ar mai putea fi semeringurile de la ambielaj si respira pe acolo sau compresie slaba

Incearca asa: Verifica sa dea scinteie si scinteia sa fie buna, eventual fara bujie trebe sa sara vreo 5mm sau mai bine. Daca scinteia e slaba, verifica condensatorul, bobina si bujia. Daca scinteia e buna, verifica avansul, ar trebui sa fie 1 mm daca imi aduc bine aminte. Daca nici asa, verifica carbul sa fie curat. Daca si ala e bun, schimba benzina (poate a stat, are apa, etc). Totusi impins ar cam trebui sa porneasca daca are o scinteie slaba si avansul e prin zona. Daca e benzina de vina, probabil ca nici impins nu o sa porneasca..

Ipoteza de baza era ca totul e in ordine: Nu trage aer fals, nu e jeg in carburi, nu e din aprindere sau alte dereglari, totul e pus perfect dar nu merg bine. Daca ceva din ipoteza nu e corect, atunci n-am nici cea mai vaga idee

Parerea mea: Daca nu trage benzina, si nu sint infundate carb-urile, eu vad variantele astea: Fie au diametru prea mare (pt noul motor vreau sa zic), fie jigloare prea mici ( la fel, el era bun inainte, dar acum s-au schimbat datele problemei), fie filtrul de aer nu e suficient de des. Eu zic asa: Lasa avansul in pace, regleaza-l standard. Verifica nivelul din camera sa fie cit trebuie (probabil ca e). Poti incerca asa: Incearca cu niste filtre mai dese, in felul asta alea o sa opuna rezistenta mai mare cind motorul suge aer, si in felul asta e obligat sa traga benzina mai multa. Asta o sa-ti imbogateasca amestecul pe toata plaja de turatie. Daca rezultatele nu sint satisfacatoare, incearca sa ridici acul, si daca nici asa, incearca niste jigloare mai mari. Cam atit, Asfalt uscat si multi km[/h]

Daca e s-o luam asa, in spiritul legii, ala a taiat 4 benzi in 30 m. Si nu chestiile alea i-au lipsit, ci unul singur: Bunul simt. Dar, nu i-a lipsit totusi norocul. Dar nici cu ala nu sint sigur ca a fost a lui, poate a avut motoristul mai mult (he he) si pt el. Daca era o masina acolo, nu se mai ajungea la discutia asta. Poate ala cu motorul a venit tare. Poate nu. Sau poate nu suficient de tare, ca acuma postam cu Dumnezeu sa-l aibe in paza. Eu n-am vrut de citeva posturi sa-l culpabilizez pe tip. Poate nu e vinovat. Nu sint politist, n-am fost acolo. Dar nu-mi spuneti ca se imparte vina ca ala i-a intrat din spate. Nu sint genul care dau casti in gura, mai bine le spun sa beleasca ochii in oglinzile prevazute din fabrica, ca mor motoristii ca la razboi. Da acuma daca n-o fi neagra, nu inseamna ca e alba. E chiar albastra. In fiecare zi se trezeste cite unu sa ma inghesuie pe strada, gresind sau intentionat. Pina acum am scapat. N-am nimic cu ei. Dar nu e normal. Eu pot sa inteleg ca nu te vede. Pot sa inteleg ca merg tare. Dar nu pot sa inteleg de ce ca sa se bage in fata mea cind eu merg cu 50, trebe sa ma astepte pina sint linga ei. Nu e suspansul suficient de mare? Daca si asa o fac, sa o faca din vreme, sa am si eu o sansa. Nu sa-mi transpire miinile pe frine ca el are un plan ascuns pregatit acolo.

N-are treaba bunu simt cu legea si cu binele tau, are legatura cu gradul tau de civilizatie. Bun simt e atunci cind ala iti trece prin fata masinii si tu opresti ca sa-l lasi sa treaca desi nu e trecere, bun simt e atunci cind pe trecere e blocata o femeie in virsta sa o lasi sa treaca desi ai verde, dar bun simt NU e sa te scoli sa-i dai locul unei femei insarcinate doar pt ca tu cobori la prima desi sta linga tine de 5 statii. Si o sa ma fac ca n-am sesizat tonul si intentia lui Ei stai ca totusi e bine sa respecti legea de parca era implicit ca nu..

Din pacate aici fiecare e pe cont propriu. Sa respecti tu legea si bunul simt previne ca tu sa le faci bucurii altora. Cind altii ti le fac tie, doar experienta, intuitia, concentrarea si de cele mai multe ori norocul te scapa. Parerea mea..

Hai s-o luam altfel: Vezi pe strada o gasca de smecheri, eventual beti. Te duci la unu si ii zici ca i-ai face ceva prietenei lui ( nu zic ce). Si aia te bat. No acuma zi si tu...Si dupa cite am citit eu, e similara povestea..E vorba de vreo lipsa de respect in constatarea mea? Incrimineaza cumva conducatorii de masini?

Aici m-ai cam prins...Din pacate pt mine eu nu inteleg motociclismul asa, motorul nu a fost si nu va fi un mijloc pt anumite manifestari, nu e un mijloc de a-mi arata frustrarile sau muschii pe strada, nu e un mijloc de a agata femei, nu e un mijloc de a-mi face simtita prezenta, poate de asta merg mai mult singur si poate de asta nu sint inscris in vreun club...Mie doar imi place sa merg si atita tot. Acuma la faza aia cu rusii, nici ala cu masina nu e nevinovat..

Eu nu incercam sa-l invinovatesc, dar uneori ma dispera gindul ca ma poate lasa invalid unu dintr-o greseala prosteasca, poate ai citit tot la accidente faza cu pata neagra a motociclismului, sa nu poti sa-ti faci nici macar prajiturile alea otravite ca sa pleci dincolo...Si de ce? Dintr-o greseala care putea fi evitata la bunul simt, fara nici o lege.. Macar tipul asta a avut o a doua sansa, s-o foloseasca asa cum trebuie, atita tot..

"eu chiar am facut cam 30 de m pe kiseleff pina sa ma agatze" Pai daca directia lui era perpendiculara pe axul drumului , si sensul era dinspre banda 1 inspre banda 4, si a reusit sa parcurga 3.65 benzi, atunci as putea spune spune ca o banda are 8.2191780821917808219178082191781 metri. Fara sa jignesc pe nimeni.. Acuma, daca pastram sensul, dar directia o punem sub un unghi alfa fata de axul drumului, si consideram banda de 3.5m, (cica standard), 3.65 benzi x 3.5 m banda =12.775m, alfa = 25.2, rezulta ca motociclistul a avut 27 m in fata lui. Dar din alt topic: # Motoare franari 100km-0kmh : BMW 1999 R1100RT with ABS - 126.6 ft - 38.5m Ninja ZX-6E - 120.0 ft - 36.6m BMW R1150RT - 37.5m Deci daca ala cu masina a facut 30 m pe strada pina a ajuns al 3.65 benzi, motociclistul care era pe banda 4, si era in dreptul masinii cind asta a plecat , avea 27 m sa-l evite. Cu 10m mai putini pina la oprire. Daca din astia s-au pierdut jumate urmarind o masina care isi incearca norocul, ca doar n-avea de unde sa stie cit de curajos e soferu, i-au mai ramas 13.5. Da, da' totusi nu s-a facut praf. Pai inseamna ca n-avea 100? Aaaaa, pai nu se poate, doar semnaturile celor de pe motociclism.ro indica clar ca se depaseste viteza... Si oricum, i-a intrat in spate, pai ce facem, nu pastram distanta??? Oare jignesc pe cineva? Sper ca nu...

Parerea mea: Cu cit iti calculezi mai exact actiunile tale si cu cit prevezi mai bine actiunile celor din trafic, sansele tale de supravietuire sint mai mari. Aici e locul in care poti imbunatati multe, de la tehnica de condus, tehnici de evitare, tehnici de minimizare a urmarilor impactului, capacitatea de a prevedea pericolele.. Apare insa o problema: Fatalitatea. Ea face totusi diferenta intre a scapa dintr-un accident extrem si de a muri intr-un accident banal. Si aici n-ai ce face.. Am fazut si eu filmul cu accidentul de la BV .. 2 oameni in 3 zile, la sfirsit de vara.. ..n-am cuvinte... Asfalt uscat si multi km[/h] fara incidente!

Dumnezeu sa-l odihneasca...

Dumnezeu sa-l odihneasca

Ma bucur sa aflu ca i-ai dat de cap

Bafta si tie si sa te bucuri multi km de el

Ca sa te inregistrezi, o sa-ti ceara un email, iti trimit un link prin posta, si cind il clickezi iti activezi contul. Dupa aia te loghezi, si in stinga o sa vezi un link downloads, intri pe el si o sa fie un link technical documents, intri pe el si acolo sint

Fi atent: Mergi la http://ducatipaso.org Fa-ti un user, logheaza-te si o sa vezi un director downloads, au niste manuale de 750 paso,. 907, si carburi dellorto

Mai esti online?

Da, nivelul influenteaza amestecul, mai ales la turatie joasa, si ar trebui sa fie reglat ca-n manual (influenta mai mare la turatie medie o are acul de dozaj iar la turatie mare o are jiglorul principal). N-am nici cea mai vaga idee care e pozitia corecta a acului in cazul tau.. Intr-adevar, fiind cu apa n-ar trebui sa fie aceeasi problema ca in cazul v-urilor cu aer/ulei Eu ma uit acum dupa un manual de 906 pe net, poate gasim ceva, ca asa la nv e cam aiurea, nu vreau sa zic prostii..

Intr-adevar, clapeta, sertaras (pistonas) in principiu fac cam acelasi lucru. Da, asa e, daca e un motor cu cil in linie, si nu e uzat, merge si la ochi (masurat) trebuie sa se deschida la fel. Daca intr-adevar unu din cilindri e mai uzat, o sa fie diferente de pozitie de clapeta (pistonas), dupa reglare, dar asta e, fac cam aceeasi depresiune dupa ce le-ai sincronizat. In cazul la motor in V, e posibil ca si acele de dozaj sa fie in pozitii diferite (din aceleasi motive de diferente de temperatura intre cil din fata si cel din spate). Acuma in cazul tau, nu stiu inca exact ce sa zic..Imi dau doar cu parerea, eu asa o consider: Ca si principiu de functionare, ele ar trebui sa produca aceeasi depresiune, la fel ca si la 4 in linie, si pt asta ar trebui ca pozitiile clapetelor sa fie reglate in acest sens. Acuma, daca tu ai un surub care ridica sertarasul, si prin asta poti regla pozitia initiala, parerea mea e ca din acele 2 suruburi poti regla decalajul initial al sertaraselor pt a obtine aceeasi depresiune, si reglajul amestecului ar trebui sa fie la fel ca la 4 inline. Acuma cum e cu jocul cablurilor, si daca se pastreaza decalajul pe parcurs nu mi-e clar. Oricum mai caut si eu, ia-o ca pe o parere personala, nedocumentata.

In principiu, cind e 1 carb pe cil, el nu e influentat de mersul celorlalti cilindri, pe cind daca ai 1 la 4 cil, el e influentat de mersul tuturor cilindrilor, plus ca nu sint simetrice galeriile de admisie, deci in principiu e mai bine cite 1 carb pe fiecare cil. Acuma la V2, V4, e o problema: Astea dupa cite stiu eu nu sint simetrice, adica 1 carb e setat un pic diferit de celalalt, respectiv unu din ele merge mai bogat, sint diferente de temperatura intre ele. Daca maneta de gaz nu actioneaza ambele clapete intr-un singur loc (respectiv e un mecanism care misca ambele clapete simultan), nu stiu cum se poat sincroniza, daca zici ca sint 2 cabluri, esti sigur ca nu e 1 pt accelerare si unu pt revenire?