Mr_ORL

uite Dane poze cu subiect(eu eram regizor....un fel de nicolaescu ) POZA 1 POZA 2 POZA 3 POZA 4 pozele au fost facute cu aparate destul de modeste(pima cu un coolpix 4100 si celelalte cu un aparat prost rau de tot ) scuzati stilul de postare, cu linkuri, da nu am cum sa uploadez din pricina carantinei, si nici cu img link nu merge astept criticile

Trebuie sa recunosc, naspa intaplare Acum, sa imi spun si eu parerea, daca nu-i cu suparare!Uite, la masini, am mecanicul meu(un om mai invarsta si serios, prieten vechi si bun de familie) caruia ii dau cu incredere cheile la masina, si aduce masina intr-un timp scurt inapoi, cu piesele schimbate, facturi pe ele, si in portbagaj, piesele vechi!Cand e mai grava mai ne striga sa mergem sa ne arate ce si cum si sa intrebe!Mana de lucru e ca pt prieten, deci, la faza asta sunt norocos...Motorul mi l-a vopsit moca, in service la ei, costandu-ma doar vopseaua si celelalte porcarii din magazin Asadar, sunt norocos aici, DAR... Motorul, nu l-ai suce niciodata la altcineva sa umble la el!De ce?Pt ca nu este masina, si mai ales daca ai o motocicleta puternica, orice stricaciune oricat de mica ar fi poate fi fatala(inclusiv surubele stranse la caterinca), si tocmai de aceea prefer sa vad eu cu ochii mei ce se face la motor!Mecanicul meu nu se baga la motociclete, deci, nu imi permit sa ma duc la un service sa imi faca reparatii...Asadar, sfatul meu ar fi ca de acum incolo, sa iei cu tine pe cineva amic care se pricepe bine de tot la motoare cum ai tu, sa luati provizii de bautura, tigari, o muzica buna, si chei garla, si binenteles manualul si documentatia necesara(culmea, ca manuale garla gasesti chiar la TANGA) si sa va apucati sa desfaceti si sa schimbati voi ce e necesar Avantajul ar fi ca mai si inveti una-alta, mai si vezi ce schimbi la motor, si ai onoarea sa pui chiar tu piesele, cu mana ta...Nu cred ca e greu!Recunosc, m-am speriat de un motor mai tehnologizat, pana am bagat mana in el(si au fost vro' doua) si cunosc oameni care si-au desfacut in fata blocului Ninjalai, KTM-uri si alte bestii, pana la ultima piulita...Draci, atata timp cat ai cu tine un cunoscator si manualul de reparatie(inclusiv cel de piese, cu dimensiuni, cote si cele necesare) nu ai cum sa nu il faci, oricat de avansat si complicat ar fi acesta!!!"Altii proiecteaza avioane-n aer!" Inca odata, nasoala intamplare, si, poate totusi decat sa dam in stanga si in dreapta cu pietre, ar fi bine sa ascultam si ce are de spus un membru Tanga, nu?(vorba lui @Belbody)Asa mi se pare corect! Multa bafta, si pe viitor sa nu mai ai parte de asa neplaceri!Asa ca, eu zic sa te apuci de studiat, ca e bine pt tine, si niciodata nu se stie ce se poate intampla, chiar la drum lung, chiar cu un motor nou!Fieru-i fier... Toate cele bune

pai sa zicem ca intr-una e cascada, in alte doua podetul ala interesant....daca pozezi dupa apusul soarelui, un cer frumos, unde e subiectul? cerul in sine devine centrul atentiei, asa cum si toamna poate deveni centrul atentiei, si, uneori, chiar si o frunza sau un trunchi de copac poate deveni un subiect bun incearca si tu sa incurajezi fata bravo raven...incepe sa mearga treaba

pai sa vad cum fac rost de timp, desfac capacelu' magic, si pozez evident, o sa schimb dinamul(daca chiar e asa cum spune proprietaru') si inlocuiesc cu alternator, dupa care, vedem cum se comporta, ca in timp, sa schimb platina cu senzor optic sau magnetic apropo....la metrom, simson si carpati, am tot pe 6v cu platina metromu mergea de rupea(dupa o luna de stat in zapada si ploaie a luat-o la prima pedala, si reglasem aprinderea ochiometric) asa cum era, dar cu doi cilindrii si doua pistoane nu ma mai joc, asa ca o sa schimb treaba asadar, multam tuturor, si, revin cu poze PS: un manual complet pt asa ceva aveti?eu am luat atat de pe tanga cat si de pe motorlife(unde trebuie sa recunosc, Axa cu scame a facut ceva superb legat de jawa ) manualul de reparatii si este cam incomplet...asadar, daca il aveti in format pdf, e cu deranj daca l-ati pune aici?Nu de alta da poate nu mi-e numai mie cu trebuinta, si e cel mai bine sa lucram dupa carte, si nu ca distrugatorii dau si linkurile pt cei nevoiasi, desi s-au mai dat pe aici(casiti aici manuale duzina, cat si sfaturi garla): http://www.tanga-moteurs.ro/service http://www.motorlife.ro/ inca un site cu manuale, foarte util, care are o anumita limita de download, asa ca necesita si upload, deci, inregistrare http://www.repairmanualclub.com/ Multumesc...toate cele bune

multam mai fata asadar, carantina nu-mi permite sa pun poze(din pacate ) si am apelat la ajutor pt asta! deci, ce parere aveti oameni buni?mie imi seamana enorm a TS(e certitudine ca e pe 6v...)...deci?TS pe 6v?pe carter stantat 634, da nu seamana deloc cu 634...asadar? rog expertii sa isi dea cu parerea...ce motor e asta? multam fain PS: motorul a fost refacut dupa o pauza indelungata de somn, si inchis cu 2+2 la capacele laterale doar...a fost trecut si pe inbusuri(lipsesc vro doua, da le pun ) poze cu motocicleta intreaga, dupa ce ii fac toate modificarile de rigoare, evident, before&after

exact, kyvacka, la asta m-am gandit...nu senzor hall, da la cat am surubarit la minsk cunosc aprinderea si e eficienta... ce ar fi daca as pune doi senzori la 180 de grade, de minsk, cu rotorul statorul, si, evident doua napolitane? mai am o nedumerire, si anume: adaptez sa zicem doua came pe care sa le citeasca senzorul(varianta cu un sg senzor), si, sa imi dea scanteie in acelasi timp la ambele bujii....am mai auzit aceasta varianta, dar...inteleg ca un piston va avea parte de scanteie la pms si celalalt va fi jos, dar, la cel de e jos, cand da scanteia "moarta" nu exista riscul sa aprinda carburantul care tocmai intra in camera de ardere? Eu asa ma gandeam....un singur senzor, apoi bobina cu doua iesiri, dar sa nu ma lovesc de aceasta problema.... @c0zmin: uite, eu am de trabant niste platini noi, da stiu ca bunicu avea aprindere pe 12v electronica, asa ca o sa il intreb de ceva mesteri in trabanturi si aprinderi electronice(a avut trab trab toata viata lui) Oricum, nu am inteles niciodata cum de se deregleaza jawele astea asa repede la platini, atata timp cat ai reglat totul ceas si ai si strans cu inbus si seaiba grover de unde e buba?din alimentarea de la un carburator, din ambielaj, etc??cu impuscatu cunosc treaba, deci nu e grav, da dereglarea dom'le, dereglarea --- Mesaj completat în 21 Oct 2007 02:03 ------------- clar, dupa rasfoiala mintii si a netului, ma apuc cat de curand de constructia unei aprinderi electronice pe senzor deci, daca aveti ceva cunostinte in domeniu electronic, luati doua siteuri super bune: APRINDERE ELECTRONICA(pe senzor, cu scheme) iar pt o buna intelegere a unor componente electronice si felul in care se monteaza, renumitul ALL DATA SHEET(unde gasiti "manualul" pt majoritatea pieselor electronice) cei care sunt in paine, cunosc.... asadar, sper sa iasa ceva(mi-a venit ideea, pt ca am un senzor de prezenta in camera si functioneaza ca un intrerupator, evident) spor la treaba

ok...asta m-am gandit si eu, si referitor la tobe, am descoperit uitandu-ma mai atent ca arata bine pt ca-s de minsk(iubirea ta )...arata mai frumos decat cu cele originale, da sper sa si mearga cum trebuie, pt ca diferenta intre minsk si un cilindru al jawei nu e mare.... acum, am gasit ceva ulei prin portbagaju de la masina, si anume 10w40 semisintetic,....ca tot il am, pot sa il folosesc pe asta?e ok? multam mult

hai ca ma alatur si eu gastii nebune de posesori jawasaki modelu meu e ciudat rau....motorul si forma motocicletei e asemeni cu a TS-ului de 350, da are tobele ceva mai ridicate(deci nu drepte) si far dreptunghiular(si cica asa a fost de noua ) ....tobele ii dau o forma mai sportiva, si seaua nu e dreapta, ci in trepte, care la fel, ii da o forma mai sportiva... pe carter, scrie 634, da din surse am auzit ca nu e vorba de 634....cat de curand o sa fac si poze si o sa o pun sa va dati cu parerea intrebarea mea ar fi urmatoarea: ce ulei ii trebuie la cutiuta?mai exact, tipul lui, sa stiu ce sa cumpar zilele astea(motoru a rulat vro 80 de km de cand a fost cumparata, si motocicleta se prezinta in stare impecabila, deci, rodaj ii trebuie)...semi sau ful sintetic?oricum rahat romanesc nu bag in el, si sper sa gasesc ceva la valvoline, ca la toate motoretele d'asta am folosit si s-a descurcat super ok cu aprinderea, mai tarziu!!!mentionez ca desi e construita dupa 90, motocicleta are aprindere pe 6v... multam fain

man, pune si contactul de-o parte pt mine, te rog, cu cheia aia care e(o sa vb eu cu the keymaker sa fac vro 5 bucati ) si brelocul si daca mai e nevoie de ceva, iti zic pe parcurs... PS: multam pt sfaturile cu uleiul, si ma bucur ca nu tre sa cumpar 3 bidoane, ca la oltcit saving money

ohoooo...super tare...bravo ma Axi asa te vreau, fa-te si tu util forumului chiar ma gandeam sa adaptez aprindere electronica de trabant la jawasaki bravo care mai are ceva documentatie despre aprinderi electronice in genul, pt jawre, sa posteze aici, ca poate facem un topic util eu ma gandeam sa adaptez de minsk rotor si stator, si sa modific pe un singur senzor...bafta

hai mai Legionare, nu dai tu nipra?Eu zic sa o pastrezi asa, pt feeling Pe babuta n-am vazut-o pe viu, da VN-u am avut ocazia sa il admir destul de repejor Ti se potriveste super Bafta la vanzare cu nipra, si ne-auzim la balu' vostru cel mascat

nebune, hai ca odata cu venitu toamnei, s-a dus belitei si cheia...asa ca, un contact cu cheie cu tot(daca se poate si de rezerva sa nu mai am iar probleme) ai? nu vreau sa adaptez de minsk sau alte avioane....multam, si ma pregatesc sa vizitez zona Lupeniului bag poze cat de curand cu jawalau'...maine o sa ii fac instalatia(adica incerc) si dau sa o pornesc... offtopic: te intreb aici, ca sunt cu doamna carantina...cat ulei tre sa ii bag la cutiuta? motoru e nou, si sa stiu daca am bani, ca eu caca maca romanesc nu bag in motoare, si fara valvoline nu discut...multam @Mougli: am citit problema cu ambielaju, man, da amortizoarele, din ce am vazut eu, dau a simson, deci, cred ca te poti risca la niste amortizoare de orice fel daca lungimea e aprox la fel...spor la treaba

la dracu ma ca asta merge cantata....ia ca mi-ai dat de lucru in seara asta geniala simfonie PS: la dracu, greu e cu notele astea miscatoare o transpun static, adica, inghet pozitiile anunt cand reusesc

aste e coltul nelegiuitilor, al manjitilor de ulei si al roackerilor betivi, saraci si fara....motor calumea asadar, drac goleg, tin sa te anunt ca, daca rasfoiesti in urma, vei gasi ceva topicuri dragute...ai intrat aici intr-o perioada in care lumea incearca sa se cunoasca, face schimb de experienta, si, binenteles, odata cu trecerea anilor, are nevoie de piese, asa ca, cerseste recomand cu caldura si topicul de donatii, unde poti gasi, evident, tot cerseli....sau, renumitul topic dedicat mobrelor, in care, dupa ce o sa iti rupi ochii in gramatica si alte hieroglife, o sa constati cu stupoare ca se vorbeste de cu totul altceva decat mobra...tot aici poti gasi si lista de preturi a lui cristi tunaru, preturile avantajoase datand de la anul domnului, 2004 binenteles, si acolo este vorba de cerseala...evident, trebuie sa vedem si partea buna a lucrurilor, ca baietii nu numai cer, ci si doneaza(o mica parte dintre acestia, eu, recunosc, fiind unul ajutorat, dar care a folosit topicul sau, sau PM-ul)...tot aici putem gasi topicuri minunate despre simson(dunt vro 3 sau 4) in care numai poze cu motorete frumoase(ale noastre, normal, ca doar sa ne recunoastem si noi la intruniri), dar mai nimic in materie de sfaturi utile rar, mai apare cate un manual sau cine stie ce link, pe care il gasesti dupa o dezgropare a mortilor in 50 de pagini de porcarii PS: candva, stateam aici de drag, si imi placeau discutiile si ce gaseam ca informatie si am avut de invata multe de la oameni care, din pacate, nu mai fregventeaza acest colt...acum, e greu sa gasesti asa ceva, si recunosc ca mai mult, intru de curiozitate culmea...ce a fost si ce-a ajuns prefer sa stau la timpu liber sau la alte zone sa mai fac o caterinca sau sa discut despre un subiect, mai nou....pacat NA CA AVEM CU CE NE LAUDA eu, ma pot lauda doar ca sunt atat de nebun incat sa dorm pe 2 motoare, sa am alte doua motociclete desfacute si imprastiate prin camera mea, si inca vro 2 motociclete pe scara blocului deh, pasiunea nu are limite, si daca m-o prins boala restauratorului nebun, le scot peri albi alor mei recunosc, niciuna din toate motoretele nu merge in momentul de fata

tie trebuie sa-ti dau o bere ca m-ai amuzat rau in seara asta dat fiind ca tu vrei motocicleta indestructibila, nu pot decat sa iti recomand una cu panze in urma ultimului tau post, pot spune cu mana pe inima, NU ITI LUA CZ-UL acum sa iti spun ce se intampla cu motocicletele astea...asadar, o motocicleta in genul celor de aici, functioneaza prin ardere interna(adica explozie), si cu multa frecare si lucru mecanic intre componente!Frecarea duce la uzura, si piesele se duc in timp, deci, trebuiesc schimbate!Motiv pt a te murdari pe maini si a invata ceva mecanica, sau a da bani sa se murdareasca altu pe maini, la un service Deci, uite ca tot ajungi la ulei si umblat la piese Motocicletele nu sunt complicate...trebuie sa iti explice odata cineva principiul lor de functionare, sa iti mai si arate la un motor desfacut asta, si ai prins mestesugu functionarii...Acum, ma mir la faza ca nu o sa iti permiti niciodata sa iti cumperi una...E grav...Eu tocmai d'aia iti recomandam minsku, pt ca odata pus la punct, merge, si te tine ceva anisori pana strangi tu bani de o enduroaica d'aia de nu se strica niciodata (dintr-un ktm am scos pilitura cu lingurita, si costul reparatiei duce pe la 1000 de euro, fara sa bagam mana de lucru in asta, ca doar o facem noi, si nu service-ul)...asadar, ori ca esti pe o planeta, jupiter, sau altceva, tot comunista este, tot o sa umblii in ea, si, deci, minsku il recomand, chit ca o sa ma injuri...apropo, diferenta intre minsk si voschod, mai ales la aspect este....e vro diferenta? voschdu e adevarat, are ceva mai mare capacitatea, si alte lucruri, dar, la aspect, sunt la fel... io tare ma mir cum de nu poti tu sa iti iei motocicleta, singura...e ciudat, pt ca omul, in general, termina facultatea si se angajeaza, sau, imparte fluturasi pe strada sa fac rost de un ban....daca te angajezi, vreodata, o sa ai posibilitatea la rate lunare, si atunci iti tragi o japo ingrijita, si aleia ii bagi ulei si benzina, si ai grija de ea, iar cand vezi ca incepe sa i se apropie sfarsitu, o vinzi si iei alta referitor la rablele din fata blocului, eu am vro 5, da nu se dau(colectionez rable), dar, promit ca ma interesez de un motor pt tine, asa ca ai fost super simpatica in ultimul tau post ori cat se poate de ieftin, ori moca, numai sa vedem daca il mai are persoana respectiva da te avertizez ca si in ala trebuie sa iti bagi gheara asa ca, nu te mai vaicari, pune mana si lucreaza, ca in ziua de astazi nici o paine nu iti da fara 1000 de lei la magazin, si asa o sa poti spera ca poti sa iti cumperi motocicleta mult visata asadar, sfatul meu, ramane MINSK-ul....il enduresti, il cioparesti, da crede-ma pe cuvant ca alt motor comunist mai fiabil in exploatare ca asta nu o sa gasesti!Practic pe minsk iti faci experienta in trafic fara sa te doara sufletul ca zgarii o carena de 700 de euro asadar, fanny, esti funny

noi am vb....in principiu, stii ce am nevoie am luat motoru, deci, o sa am nevoie de piese

man, tocmai mi-am luat o jawa, aseara, si pe carter scrie 634(desi e sportiva la aspect, ca TS-ul) motoreta practic e noua, nefolosita, si e super intretinuta tre sa umblu pe la instalatia electrica(ca s-au jucati oamenii la fire ), sa incarc bateria si sa vedem ce da din ea!un lucru e cert...o trec pe aprindere electronica asadar, mi-am luat si eu belea pe cap(alta)....fanny?tu iti iei? PS: nu dati cu pietre in mine ca nu mai gasesc piese(poate se potrivesc de la TS), ca vine si minsku' cat de curand

-la concuzie ma abtin...sa zicem ca segmenti gasesti pt ea, discuri de ambreiaj gasesti, treaba e sa ai grija de ea si sa o intretii daca o cumperi...eu ma ofer sa desfac asa ceva la caz de nevoie, fara bani(doar bere si tigari, sa nu ne plictisim) si sa mai aduc si cu mine o sleata de comunisti veseli si saritori(toata treaba e de timp) -legat de mersu rotund, nu stiu cum sa zic, fara scapari(ca ceasu )....explicati ma altu care stie sa explice -tunaru nu trebuie cunoscut, trebuie sunat gasesti nr lui in primul topic, si ii spui de CZ-ul de 250 pe care ti l-ai luat, daca are piese....si eu o sa fac faza asta, pt ca de vro ora incoa' sunt fericitul posesor al altei rable, tot de la Jawa, si anume o 639 destul de nefolosita(traiasca Hell Ryder-u nostru )... @kama3@stress: ma, minsku duce 80 la ora....pus la punct(si aici de la segmentare, rulmenti frantuzesti, semeringuri noi, piesele ok pe ea) te duce in blana drumuri lungi, lejereanu(asta e si ideea, ca la viteza mare se raceste mai bine) cu tot cu pasager si bagaj!!!am vazut cu ochii mei cat s-a mers cu minsk in toata tara, in forja...daca ai grija de ea, te duce fericita...ideea e sa o bagi la revizie totala o data sau de doua ori pe an, si inainte de plecari pe distante mari, mici verificari nu stiu unde ati vazut voi minsk sa nu plece bine de pe loc(dat fiind ca in trafic intalnesti si petarde de scutere si mopeduri), si, pot spune cu mana pe suflet ca e cea mai fiabila in exploatare dintre comuniste aprinderea mi s-a parut geniala, si, impreuna cu un carburator bun(ala paco de motocositoare i se potriveste de manusa la cei 125 cmc) si reglat bine, porneste mereu la prima pedala, indiferent de vreme.... @fanny: eu totusi iti recomand un minsk zic ca te-ar aranja un 80 km/h pe care il bagi linistita pe orice coclau ca nu te doare sufletu' de piese ....apropo....de unde 46? take care, si ia pe cineva cu tine daca vrei cz-ul(si intereseaza-te si cine are un fier d'asta vechi, pt piese, la pret de nimic, adica 0 )

daca vine Noty, poti sa te deghizezi in iepuras playboy Si asa sunt eu prezent mai mereu pe acolo, deci, i'm in, si am si de ales intre mai multe costumatii, dar cred ca aleg una care va trezi spaima in voi

super fain ombre...bafta evident ca daca faci asa lucrari ca bling blingurile din pozele alea, te costa o caruta de bani, dar, asa, pe o anumita portiune iesi mai ieftin si da si bine la aspect PS: o sa te chinui ceva cu izolarea cromului pt vopsire, daca e model ciudat, in rest, e placuta meseria... astept cu nerabdare pozele

aici sunt foarte de acord cu Aleko, si din cate am vazut, ti-am mai recomandat odata varianta minsk asadar, minsku e o motocicleta, foarte fiabila in exploatare(sa ia 110 cum zice nenea Aleko tre sa ii dai drumu de pe un deal cu motoru oprit cred, ca mai mult de 90 nu vezi de la el )...E mocicleta perfecta pt capitala, mergi cu ea pe strada si pe coclau fericita, face si enduro destul de bine(ce-ti place tie )si gasesti asa motociclete destul de ieftin Plus ca e o motocicleta usoara(110 kg la sec) pt o fata @Aleko: dachiar, stiu ca piese pt jawa cz gaseai inca la reprezentanta, chiar pt modelele vechi....any ideea? PS: totusi, uite, te-o fi demontat cu NU-urile, da daca ai timp si poti, fa niste poze cz-ului, ca poate are cineva nevoie de el pt piese, daca tu nu il cumperi Take care

ok...la tine scrie bucuresti, deci, da un telefon lui tunaru si vezi ce zice, daca are piese pt asa ceva, just in case de mecanic nu e vorba, ca la comuniste tre doar un mester care are asa ceva si se pricepe, si se rezolva si legat de piese, se gasesc greu, da pe forumu asta, sunt destui care mai au piese prin garaj spor la treaba, si vino cu poze mai fata ne-ai facut curiosi

buun topic man noi, vechi?mai ai si carteru si cadru cu seriile?proprietaru e de gasit? asa, sa stie tot omu

hehe... pana la enduroaice, vitezane si supermoto, e placut sa vezi fete pe comuniste nu conteza ca-i veche, pt ca, daca-i buna o sa fie a ta, deci motorul pe care-l ai e cel mai bun asadar, daca e in stare buna si are actele ok(cu serii cu tot) nu costa mult, desi 600 ron nu sunt o suma de neglijat acum, sfaturile ar fi cam asa: -ia cu tine pe cineva care se pricepe...verifici mai multe, si anume: -cadrul sa nu prezinte urme de accidentare, suduri sau indoituri -starea cauciucurilor si a suspensiilor sa fie ok(deci, suspensiile sa functioneze, nu sa fie blocate) -dintii de la pinioane(cel de la motor si cel de la roata spate) sa nu fie tociti in interior(foarte ascutiti si lantul sa nu agate si sa sara) dar nici tocicti la varf(sa patineze) -> uita-te la o foaie noua si ai sa iti dai seama cum trebuie sa arate -starea lantului sa fie ok(nu ruginitura cu rolele lipsa sau distruse) -verifica rulmentii de la roti(prinzi de roata si misti usor stanga dreapta, jos, sus, pe diagonala) -verifici starea cauciucurilor sa fie ok, si nu tocite extrem, sau crapate, taiate, cu galme, etc... -sa nu prezinte rupturi/crapaturi in aproprierea prinderilor motorului (daca jawa/cz are alte bube consacrate, cum ar fi aprinderea si altele, astept jawistii sa se dea cu parerea...poate achizitionez si eu o natie d-asta in weekend ca tare imi plac) ti-am recomandat sa iei pe cineva cu tine care se pricepe(eu nu pot veni ca-s cu serviciu si timpul liber il petrec cu motoristii alcoolisti, la Ursu , da mai vedem), pt ca mai trebuie verificat si uleiul de la cutie(ala spune multe despre cum s-a purtat proprietarul cu motorul), pornirea la rece(ai grija ca atunci cand o porniti sa nu se fi mers cu ea, si e mai bine sa o porniti cat e rece, cand vrei sa o cumperi, si chiar sa porneasca ), mersul rotund(sau cat se poate de rotund) al motorului... verifici si instalatia electrica daca functioneaza(far, claxon, semnalizare, pedala si maneta frana daca actioneaza lampa spate de frana), apoi te sui pe ea si pleci la drive test aici se verifica daca schimba in toate treptele de viteza cum trebuie, daca ambreiajul cupleaza frumos, daca suspensiile se comporta cum trebuie(desi fiind comunista sa nu te astepti la senzatii de enduroaica ) si mai ales daca franele functioneaza A se asculta motorul, pt ca daca prezinta batai suspecte metalice in interior, ceva nu e in regula(inafara de lantul de cupleaza ambreiajul de ambielaj care mai zornaie, si nu e grav - daca e cazul la aceasta motocicleta), mai ales ca motorul este in 2 timpi si nu are culbutori care sa bata sau alte chestii... Cred ca am spus cam tot ce e de spus in materie de verificare pt o motoreta la acesti bani, in 2 timpi Te asteptam dupa ce il cumperi sa vii cu impresii, si, de ce nu, si sa il admiram la o bere PS: proprietaru din acte sa coincida cu buletinu(deci fi cu tupeu si cere-i buletinu), seriile din acte sa coincida cu seriile de pe motor si cadru(fara sa prezinte urme de cioplire), si, daca trece toate testele, motocicleta este super ok (desi, la banu asta nu are cum sa nu aiba ea o buba pe undeva, dar, care se face) Bafta, si spor la treaba, Fanny @kyvacka: mama, 24 de cai? ma mirasem cand am citit consumu, da apoi m-am linistit cand am vazut calutii...acum, intrebarea mea pt tine ar fi asa: in ce turatii ajunge nebunia asta?ca suparata este din cate vad PPS: tot pt fanny, daca e stata mai mult timp, ia cu tine de la o benzinarie, un filtru de benzina(d'ala pe hartie) ca se poate o sa stai sa cureti carburatoare in loc sa verifici motoru il aplici pe furtun intre rezervor si carburator Daca am gresit ceva, sau mai e ceva de zis, va rog sa ma corectati

Super fain discul, Marcele @WHITE RAVEN: ai vb cu aia?cum faci pana la urma cu insertia?pot croma doar o portiune fara sa afecteze vospeaua?asa ar mai merge, ca daca te duci sa cromezi, apoi sa izolezi si sa vopsesti, te ia durerea de cap la cat ajunge o astfel de lucrare pe suprafete mari ...ideea ar fi ca m-as apuca si eu de asa ceva, da nu sa fac atelier, ci pt mine, apoi, daca iese bine, pt amicii dornici, la preturi simbolice(ei suportand cheltuiala pt cromare, etc), asa de placere(in timpul liber)...am si ajutor de nadejde(o simpatica motociclista pictorita de prin zona al carui nume nu i-l dau inca )...asa ca, nu iti fac concurenta baga poze ca tare sunt curios ce o sa faci tu pe "indianu" tau spor la treaba