Mr_ORL

pai daca le-ai schimbat de mult timp, incearca sa pornesti mobra la impins, cu bujiile puse, chiar daca nu o ia, apoi, vezi cum arata bujiile...poate-s ude, poate nu asa ne vom da seama de problema

chiar foarte cicloburule, hai ma sa il punem la negru sa mergem la fest cu atasu na, conduc eu

e bine daca a pornit la impins...inseamna ca da scanteie...vezi daca iti mai afuma bujia dupa ce mergi cu el...legat de pornitul la buton, sa nu fie bateria de vina...

doar nu ti-a dat mosu poze cu el de cand era tanar si el si motocicleta, binenteles, facute alb-negru PS: l-ai pus macar la vaselina pe nenea 16?e pacat de el

vezi ma daca ai baterie...incearca cu una noua de proba...

as fi donat-o la muzeu, evident, in romania, si poate la tehnic au si aia grija de ea, ca e piesa nationala...

da poate sa lase bujia bagata, scoasa fisa, si se uda singura la impins...daca e blocat motoru, inauntru, se blocheaza si roata cand o baga in viteza...sper totusi sa nu fie asta... poate are noroc de vrun fir desprins sau rupt, de la electromotor

aaa..n-ai avut chef?interesant....dau eu search pt tine, iti dam numele lor, si tie ti-e asa sa dai un search dupa un user care te poate ajuta sa duci la bun sfarsit planul?ia fa-ti tu chef si cauta frumos in topicuri de la inceputurile forumului, ca multi au invatat de acolo multe, si nu au asteptat sa li se serveasca pe tava toate aici, mura in gura asta cu chefu chiar m-a dat pe spate...faci un bine, degeaba... ia sa te vad acum, ca am editat postul cu userul...cauta-l singur

bai frate, pana acum, doar psy si batranul lup au dat niste sfaturi pertinente primul, dar, PRIMUL lucru la o astfel de problema, verifici bujia frate....uda, sau, caramizie...daca e uda, ori baga prea mult benzonoid(caz in care te "joci" la carburator-injectie sau ce dracu are ea), ori scanteie, ciuciu...daca e caramizie, cum trebuie sa fie bujia, sau macar neuda, clar, nu se alimenteaza...bujia iti cam spune totul despre starea motorului, despre problemele lui si altele eu nu cunosc motoru asta, nu stiu daca e 2t sau 4t, dar, faza cu bujia e lege...inteleg ca e pe baterie...nu invarte nimic cand dai la buton?vezi sa nu ai vro intrerupere la matzaraia electrica, ceva, si nu iti da motorul peste cap...poti verifica scanteia fiind bagat in viteza, cu bujia facand contact cu masa motorului, si dand de roata spate sa iti dea motorul peste cap...e cea mai retorica metoda, dar, vezi daca ai scanteie macar.... deci, lege: carburant+scanteie=bram bram poc poc PS: compresia, fie ea cat de mica, nu omoara in halul asta motoru numa sa nu se fi calat, blocat ceva...sper sa nu fie cazul... spor la treaba deci, verifica bujia si spune-ne starea ei....dar, starea ei cand ai scos-o, ca benzina, daca era inecata, se evapora...bafta aaaa....e 2t tati....vezi ma ca mare smecherie nu poate sa fie...uita-te la bujia aia si transmite aici pe felie sa vedem ce si cum, si nu te du inca la service ca risti sa o iei cum au luat si altii motoarele, si sa dai o caruta de bani pt un fir desfacut aiurea, sau alta minora problema eu nu prea agreez uleiul bagat de tine la amestec, mestere...nu stiu ce ti-au zis aia, dar pana si la fb bagi 2% ulei, deci, 20ml la litru de benzina, si, daca ai mers mult asa, mi-e ca ungere canci, deci, sa speram ca nu e grav

nu am reusit sa intru, da am vb cu niste fosti piloti de teste ai lor...am aflat ceva interesant despre fabrica, in schimb...cum ca, in hall of fame a fabricii, nu sunt numai motoru si masinile alea, ci si un panou de expozitie, ghici cu ce?cu LACATE cica inainte au fabricat lacate, apoi a venit motocicleta...mie mi s-a parut o informatie interesanta legata de trecutul fabricii am vb, si e foarte greu sa intrii inauntru, pt ca momentan e detinuta de fiul unui parlamentar, renumit, dar al carui nume l-am uitat...sa speram ca nu se apuca sa vanda in stanga si in dreapta

ma da greu esti de cap....na: editat....ai de cautat, mestere....fa-ti chef bafta

pe liviu nu il stiu, dar, pe 4bike, il gasesti astfel...ori in posturile lui aici, la coltul comunistelor, ori dai la members sus, search, numele, si ii dai un pm....sa fii respectuos ca e om serios, si super de treaba

avand in vedere ca la noi nu am vazut asa ceva in oferta, si caracteristicile motocicletei(saua, parbrizul, etc) sa cred ca e produs exprez pt acel continent?e fain rau aspectu, da si pretul pe masura...banuiesc ca deja e tehnologizat conform standardelor... --- Mesaj completat în 07 Sep 2007 15:28 ------------- ma, de cand "laptele" e cuvant urat?

uite-aci "batran" motociclist @cstelia:bravo maestre, esti tare ideea cu galeata chiar e buna...nu ma gandeam la asta @denis: daca esti din lugoj, vezi si la @4bike, poate te scapa el cu un ghidon, ca ala nu poti sa il lasi

baga ma ghidon de bmx, ce dracu?sau cauta un ghidon de minsk, pe la un mos, ceva...ce dracu?ai facut toate alea si nu gasesti un ghidon amarat? si daca o faci de cross, si n-ai far, pune-i o placa daia cu numar

seamana cu genul vremii...e o ciorba, dar, pacat ca s-a evaporat prea repede

mie imi place ce face omu, mai putin culoarea aia hidoasa(dar, gusturile nu se discuta)...e entuziasmat, si bravo lui ca munceste la motorisca cu pasiune, inca de mic Denis, nu te-ai luat ma de nimeni, dar, cum dracu sa nu stii care e caneaua ma? e aia de la butoiul cu vin @satana pe mobra...stai chill ca nu-s batran, si nici nu ma atac, ca nu am la ce totusi, eu zic sa il incurajezi cu un sfat, ceva pe denis, ca e tanar, are nevoie de suport, si, cine stie ce va face in viitor de ne va uimi pe toti? @denis: mestere, eu ti-am spus parerea mea...sea schimbata, ghidon schimbat.....incearca daca ai palmat esapamenta sub sea, sa pastrezi teava originala ca e calculata bine pt mobra o sa incerc si eu o modificare spre enduro, la un minsk, cum termin proiectele actuale, dar, nu ma pot exprima inca... spor la treaba in cont, si lasati carcotelile maaa....munciti

ia ia tu mobra aia si da o tura la primarie, ca am uitat ca legislatia s-a modificat in functie de afacerile stabilor care aduc in tara, mai nou, si masini la aceasta capacitate sa imi dai pm daca te duci, ce ai facut, ca, daca merge, pun 3 mobre pe strazi moped – vehiculul, cu două, trei sau patru roți, a cărui viteză maximă prin construcție nu depăÂşeÂşte 45 km/h Âşi care este echipat cu un motor cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrică ce nu depăÂşeÂşte 50 cm3 sau cu un alt motor cu ardere internă ori, după caz, electric, a cărui putere nominală este de cel mult 4 kw trebuie tinut cont si de putere, nu numai de cm3...si ia uiteee...nu mai e nevoie de acel "caracteristicile generale ale bicicletei, cu pedale" eu o sa incerc doar cu niste facturi sa le inregistrez pe ale mele, ca acte nu mai au(deh, au 40-50 de ani )

kama3, frate, pt cicloburu bag mana in foc, e baiat super fain, il cunosc personal, si e serios, asa ca, daca faceti vro afacere, poate va prind ca nu ma chemati la beutura @cicloburu: sa imi dai 50 de mii ca ti-am facut reclama maaa...da pana i-l vinzi lu kama3, nu mai bine il punem sa mergem la intrunire?

bujia ok trebuie sa fie CARAMIZIE acu, in functie de amestecul bagat, in caz ca vrei sa mergi lejereanu in oras sau sa il forjezi la drum lung, culoarea difera... eu de obicei le reglez "ochiometric" si intai il dau ridicat rau, apoi, cobor pana la limita la care nu se mai invarte nici roata in gol(sau nu forteaza) si nici nu e prea turata...mai nasol e sa turezi mai mult ca reduce cursa acceleratiei, plecand din start turata, si astfel, isi ia viteza greu(daca nu o ajuti cu picioarele)...asa, daca e la punctul la care trebuie,pleaca treptat si frumos....iar, daca e prea jos reglat, cel mai aiurea e sa tai gazu brusc la viteza maxima, pt ca risti sa se opreasca motoru da..reglajele se fac de catre cunoscatori, si, dupa ce ai vazut odata, poti face si tu....o data, de doua, pe la a 4-a oara te inveti io nu ma mai ocup de asa ceva, deci, ies din calcul, ca m-am saturat cate fb-uri ale tovarasilor am reglat ca mereu aveau probleme la metrom, l-am reglat la 2000 de kilometrii

iecsact cu motorul pornit, si incalzit, iti faci loc pana la carburator, unde gasesti surubelul magic...rotesti in sensul acelor de ceasornic, si ai sa vezi, ca o sa creasca turatia motorului...practic, il mai accelerezi putin, surubelul ala ridicandu-ti pistonasu...nu il invarti in draci, si ai grija sa fie motorul pe cric, pt ca roata, cand cresti turatia, sa nu se invarta ca disperata, adica, sa plece singur de accelerat ce e

se vede ca esti mic si nu bei vin de la butoi

cand o sa vedem noi mz es fara esapament original o sa ploua cu broaste teava aia e calculata genial de inginerii de la dkw, pt acel motor, pt ca la motoarele in 2t nu se tine cont numai de evacuarea propriuzisa cu limita de sunet, ci si de returul de gaze in functie de capacitatea motorului, de cat papa si cat arunca afara din ce ramane "nears" daca pui asa ceva pe mobra, risti sa ii strici echilibrul si mai mult ca sigur nu mai trage cum tragea...poti incerca cu o teava de 50cc de enduro sau scuter, in 2t....ar merge mai bine

aia de la rezervor baaaaa....robinetu

aia e canea de simsoneta din ce se vede in poza, si mai mult de 100 de mii nu valoreaza(sa ii spui amicului tau), hai 150 cam sorcova facuta mobra...era mai bine ceva simplu, portocaliu, daca tot esti fan ktm acum ca ai inaltat-o, schimba-i si coarnele...inalta-la ca nu e pozitie de enduro si e inconfortabil