Mr_ORL

vopsesti negru, sau cum vrei....apoi, dupa ce se intareste, izolezi cu hartie daia de vopsit, un fel de schotch....smirghel, decapat, apoi, vopsit....eu asa am tras toate liniile pe simsonu meu, si au fost linii nenorocite, de 1 mm latime ult simson e dragut, dar ar fi fost mult mai frumos daca primea vopseaua cat mai aproape de original, si inafara de flacari, liniile care il reprezinta....oricum, e bine ca l-a salvat din halul in care era si arata frumos chiar si asa Mikulaish....tu cat vrei pe teava aia si pe sea? poate vb eu cu cineva daca vrea sa si le puna pe simson

daca ai acte pe motoru ala, fie vechi sau noi, si un proprietar de care sa dam sa imi fac cvc si altele, poate ma ajuti si pe mine...ai pm...astept un semn...multam mult

frate, pt motoru ala, si acte daca ai, vorbim...ca atat am nevoie....

stiam eu, da uitasem cine e, si tipu chiar e de treaba...poate posteaza pe aici cu mai mult epoze...noi il asteptam cum spunea si lebadake, nu mai e simson daca schimbi motorul...propulsorul simsonului e destul de bine gandit, si e cam unic in zona comunistelor(blocul estic), iar, daca schimbi asta la el, practic o sa ai motorul pe care il pui, cu un cadru de simson si altele, dar, in niciun caz, un simson...un simson, fie el modificat cu totul, inafara de motor, tot simson ramane, dar, odata schimbat motorul, nu mai e simson...plus ca nu stiu daca tine cadrul la un alt motor pus pe el, pt ca si astea se fac cu calcul, in functie de greutate, de puterea motorului, de trepidatii, rezistanta cadrului, e calculata exact, si risti sa crape cu o namila de 600 de cmc....se poate ranforsa, dar, unde e simsonu apoi? bafta

asta da mentalitate...felicitari...cunosc mobre, minskuri, care au mers peste 15000 de km fara reparatii capitale(doar schimbat segmenti si mestereli la cate ceva pe ici pe colo ca sunt comuniste doar)...

da prietenul nostu din voluntexas, nea dinicuta, mai traieste?cred ca e nerabdator sa va primeasca bafta

pai, scuzati-ma va rog oameni buni, vestile le aduceam la final, si tin sa va anunt ca motorisca e asamblata de ceva vreme, am si incercat sa o pornesc da nu am reusit datorita problemelor de carburatie(dupa jumate de ora de impins constat ca desi aveam scanteie si set motor nou, deci, compresie buna, cilindul era USCAT, deci, lipsa benzina...la plutitor avea benzina, deci, jiglere infundate...adica ala principal..altceva nu avea ce sa fie)....aseara am coborat sa pun carbu, si, faza de rahat, s-a rupt un surubel dala de tine carbu si iese din carter, deci, cele doua variante...desfacut iar motoru sa pun alt carter sau bormasina, tarod, si bagat surub...si asa cred ca fac, pt ca nu il mai desfac nici in ruptul capului acum ca e facut complet si are si ulei in cutie... treaba la ea ar mai fi sa pun cablu mai bun de ambreiaj si de acceleratie(ca cele vechi sunt praf), sa intind lantu, si....cam atat, inafar de faza cu surubul de tine carbu...am tacut pana acum sa o pot porni sa stiu ca e si functionala, si apoi postam, desi poze nu am cum pune pt ca aparatu foto s-a cam stricat dupa ce l-am aruncat la 50 de metrii departare de mine PS: rezervoru nu l-am pictat inca, pt ca nu au venit stickerele cu sigla.... PS2: tin sa anunt ca are cele mai marfa amortizoare posibile pe o comunista(plus ca seaua are 2 randuri de arcuri-speciala) si practic, pe ea nu simti gropile, da valsezi frumos in sus si in jos sunt cativa forumisti care au vazut-o si le-a placut mult cum a iesit... acum, sa ma scuz cu motorrocku...ideea era sa iau pretena pe minimobra si sa venim, eu cu simsonu, ea cu metromu....asadar, povestea e cam asa...in sapt dinaintea motorrockului minimobra a murit pe jumate, in urma accidentului unui amic, accident soldat cu fata praf la mobra, umarul varza la tovaras, spatele unui logan sifonat rau de tot, asta in urma ce un infect cu duba l-a acrosat cand il depasea cand simsonu era aproape gata s-a dus dracu surubu lu peste, minimobra e praf pe jumate, carpatiu e vopsit si lasat la racoare in beci la simsonache(ma apuc de el mai tarziu), si, cum am mai spus, am pe langa astea, si o facultate(sesiune in plina desfasurare), serviciu, si multe altele....la motor se lucreaza maxim o ora pe seara, in cel mai bun caz, pt ca, timp - canci decat repede si prost, am invatat ca mai bine incet, sigur, si bine imi cer scuze pt dezamagirile neintentionate

simsonu asta e inconfundabil, si posesoru e forumist de treaba, daca nu ma insel...si, in caz ca nu ma insel, kiturile de ciopareala si teava, etc se vindeau pt ca proprietarul sa il reconditioneze, deci, de laudat gestul...poate vede postul tau si posteaza, pt ca eu am un lapsus si nu mai imi aduc aminte cine e proprietaru...

ma numai tie ti se putea intampla asta vezi poate merge fara, si, daca merge, baga la donatii spor la treaba si poate aduci si tu nepra la o bere ca poate ii e cam sete si vr sa o vad si eu baraind

de carnet n-am timp plus ca ar fi marfa daca ar merge inregistrata la primarie, ca moped... oricum, treaba cu segmentii nu e grava la mobra ca sunt destul de ieftini si nu mori daca schimbi mai des la ei...in rest, motorul facut ca la carte, te duce de n-ai treaba...

promit ca atunci cand l-oi face functional, il postez si eu pe al meu...e cam gata reconditionarea, da inca sunt mici probleme la carb si lumini si nu porneste da se face

am citit revista, si mi-a placut capitolul cu awo...ala e tourenu, superb reconditionat, si, parerea mea, una dintre cele mai frumoase motociclete(chiar daca e luata de la bmw, imi place mai mult ca mamica sa )... e un articol frumos PS: am fost pe aproape cu istoria, inafara de ani

da ma asa e, ca si eu cu o minimobra am tras 3000 de km intr-o vara si nu a facut scandal, da e o dilema...merg inmatriculate la primarie mobrele astea?nu de alta da s-ar face mai multe cu ele daca ar merge

l-am luat eu pt un minichopper arata marfa pt ce vr sa fac eu, da am ramas cu gura cascata cand am vaz ca are fasung de bec dala mare oricum, imi place cum arata bafta

pfoaileu...super...deci, daca vopseaua se prezinta bine si e originala, nu fa tampenia sa il vopsesti, ca e mult mai de pret cu vopseaua originala(cam asa pare)....in rest, ocupa-te de curatat, cromat, si alte detalii, ca e frumos rau...sa il stapanesti sanatos.... bravo Radule....continua, cu spor spor la treaba, ca fara linii clasica e ca ciorba de burta, fara burta bravo

sa le luam pe rand 1. super site de simson: http://www.ostmotorrad.de/setframe.php4?ma...tframe=left.php cam, tot ce trebuie, adica, TOT 2. e in germana, dar, nu-i bai...pt cei care sunt cu traducerile praf, ca si mine de altfel, exista www.google.com si undeva in dreapta, Language tools(nu merge la google.ro), unde ai traducator din multe limbi in engleza de ex, care e mai accesibila, si traduce destul de bine un manual moto...va prindeti voi cum merge 3. faza cu simson, awo, sport, touren, etc e cam asa... se spune ca au fost odata doi fratiori evrei in mama lor nemtia care au facut o fabrica ce a produs bicle, parca o masinuta tampita, etc, si, cand nenea hitler a venit la putere, i-a cam inchis ca erau ei jidani si a transformat fabrica in daia de bombe toate bune si frumoase, pana dupa razb, cand simsonu a revenit in forta, cu productia renumitului 425, a sr-urilor, etc....ele chemandu-se simson....cum fiecare pov tre sa aiba si un happy end tampit, au venit rusnacii cu SAG AUTOWELO al lor peste ei si, fabrica s-a numit apoi AWO...din 50 si ceva(aproape de 60) pana dracu stie cand, mi-e lene sa caut acum...modelele 425 au fost sport si touren, dar tourenul s-a facut cu rusii sub numele de AWO(aici nu mai tin minte daca e simson touren, adica facut inainte de rusi, da parca nu...)...dupa ceva ani, simsonu a redevenit simson, au produs doar mopede, ca asa le-a spus guvernu tot ala rus, si au facut mobristi pana destul de tarziu in secol....asta pe scurt bafta simsonarilor

maaa.faci boboc mobra si apoi o omori pe o roata? superba...vezi nu uita si teava de esapament ca e pacat... ps: mobra-i animal naravas si se cam ridica pe o roata, dar, mai nasol e cand se suie un incepator pe ea cu pasager si atunci il arunca pe spate felicitari, si nu o mai omora asa, ca e pacat

superbe motoarele mestere...felicitari daca sunt ale tale si mai ales daca tu le-ai reconditionat...m-a lasat masca awo tourenu ala(caut asa ceva de multa vreme) arata perfect...la sportu negru, vr sa te intreb cum ai reusit sa rupi caneaua de la rezervor? oricum, poate baiatu a vr sa spuna in topic, referitor la original, ca toate piesele sunt originale pe el, chit ca nu a respectat culorile si grosimea liniilor, si l-a impopotonat cu niste sopuri si alte briz brizuri care pot disparea usor...cutia de viteze e o cutie de simson sport din ce se vede, chit ca are alta serie...oricum, ghidonul, cu totul, arata original, si cam tot....bravo lui...e putin de munca la intretinere si unele modificari, dar, poate deveni destul de usor 100% original, cand proprietarul este un pasionat adevarat si ar face orice sa vada motorul ca dupa poarta fabricii scos felicitari amandoura pt simsoane

need acte(cu proprietar in viata ) si carteru motorului care are stantata seria

limitarile la astea sunt in general pe teava, la acceleratie, si mai era una, nu mai stiu unde...partea electrica nu are prea mare treaba, datorita faptului ca iti produce curentul necesar liminilor si scanteiei...poate fi o problema atunci cand avansu e prost reglat si porneste greu si nu treage, iar din cand in cand iti ineaca, dar asa nu se limiteaza un motor

mobra la mz rt125?cam greu... cozmine tata, esti sigur? nu as baga mana in foc... s-ar putea sa mearga aia de minsk, dar, nici aici nu se stie... cel mai bine, de curiozitate, pune subler si masoara si spune-ne si noua, ca poate pistonu de minsk de ex, e mai mic in diametru si mai inalt, sau invers, si nu se potrivesc, cum nu se potrivesc segmentii de 50 cc de la un motor la altul, fabricat de alta firma... ma nebune...tu ai avut mz dasta...nu stii ce marime erau segmentii aia? parca tre sa scrie pe piston...arunca un ochi mestere...

sunt simsonari in romania...cauta topicul....e un topic frumos...poate ne intalnim la intruniri, odata, mai multi...bafta

pai baga-ti orasu la profil ca poate te vede cineva care are, sau, ia din primul topic nr lui tunaru si da-i un telefon, poate mai aduce piese....te duci cu cilindru si ti-i verifici daca gasesti segmenti, sa inchida bine... bafta

cat lua mestere motoru cu esapameanta aia?de curiozitate...si cam in ce bani merge?tot de curiozitate spor la reconditionare...frumoasa initiativa, si sa te tii bine ca ghidon nu gasesti usor, si original, decat poate tot la cineva care a modificat ceva simson si l-a facut chopper...bafta

bravo voua simsonari eu zic ca merita sa cautati prin forum dupa simsoane, pt ca veti ramane placut surprinsi la coltul comunistelor sa gasiti tot despre simson, si veti vedea mult mai multi simsonari(unii dintre ei nu mai intra pe forum, altii sunt plecati departe, altii au alte motoare dar detin si simsonul in curte, etc), multe simsonuri frumoase, o comunitate frumoasa din timisoara(care au si veste cu sigla, si ne gandisem si noi, ceilalti sa ne facem-sigla si oras), si multe alte informatii utile... ride safe brothers