Mr_ORL

mamaaaaaaaa...rar mi-a fost dat sa vad asa mobra un sg cuvant, scurt si la obiect am de zis...BEETOON felicitari celui ce a facut-o... s-a ingrijit de detalii, si a iesit ceva ce daca vezi pe strada chiar nu arata a mobra PS: foarte util cadrul modificat in fata motorului, pt ca, mobra avea din pacate, motorul expus...asa, e mult mai protejat

am vazut topicul legat de plecare, si nu am reusit sa postez atunci(carantina asta)... e foarte bine ca ati evitat sa coborati pe m. vacarea pt ca pe traseu, in padure se impute treaba...iezerul are traseele foarte inaccesibile motocicletelor, si ma refer la traseele de la baza pana la golul alpin, prin padure foarte bine ati facut ca ati coborat pe unde ati venit, pt ca, asa cum spune una dintre legile muntelui, "sa nu cobori decat pe traseul pe care ai urcat", ati scapat de unele situatii neplacute(traseul, prin padure fiind o potecuta care nu prea mai e vizibila, si destul de abrupta, serpuita) cunosc muntele ala, am copilarit in zona, si mereu voi fi indragostit de el...acum, ce vreau sa va intreb...cum mergeti spre voina, exact la lac, pe dealul din stanga(pe partea opusa strazii ce duce la cabana voina), se mai vede padurea culcata la pamant in forma de spirala?eu eram la campulung acum un an, cand s-a intamplat tragedia cu tornada ce a venit dint-acolo, si, dupa putin timp am fost pe iezer!!!mi-a fost dat atunci sa vad ce n-am vazut in viata mea, si anume, aproape toata padurea culcata la pamant in forma spiralata, niste cercuri mari, cat tot muntele ala(cred ca e vb de zanoaga),in urma trecerii tornadei, si regret ca nu am facut poza din masina ....arata a "desenele" din lanurile de grau...d-aia va intreb...mai era acolo padurea, in aceeasi forma?sau s-a defrisat?niste poze ar fi fost exceptionale, si in ultima vreme n-am avut timp sa ma mai duc felicitari pt excursie mi-ati facut dor de iezer

clar deci, pana la urma, sa zicem ca eu maine vreau sa il sun pe gaspar sa imi trimita un ambielaj de minsk....ce am inteles pana acum, este ca nenea gaspar e un om serios, care e foarte punctual, dar, cam nepriceputeanu!!!OK?buun....deci, daca-i asa, e de neincredere sa cumperi de la el, nu ca ar fi un bulache, sau tepar, ci pt ca omu pur si simplu nu stie!!!Deci, il aleg pe tunaru, ca la el ma duc si vad marfa, el mai cunoaste cate ceva(special de boxere) si functioneaza si pe principiul sms pe tel deci deci deci.... @Stress-ul: aici pot spune ca nu numai in motor tre avut grija, si nu numai el trebuie rasfatat cu lucruri bune....poti sa umbli la motor sa il faci de nota 10 si sa se strice altceva pe acolo....d'aia eu prefer sa desfac tot jafu pana la ultima piulita si sa verific, apoi sa inlocuiesc!!!urlam toti la comuniste, ca sunt proaste, vai....eu nu m-am plans niciodata de motoristile astea, si, sincer, daca m-au lasat, m-au lasat din imbecilitatea mea, ca nu am fost atent la unele detalii in rest, orice motor, fie el cat de mic sau vechi, odata pus la punct, si ingrijit, te duce pana in panzele albe....incet, si sigur PS: hai sa tinem topicul asta curat, ca poate unii au nevoie de informatii, oameni buni

si super precauti...nu inconstienti...si asta ar trebui sa fie un exemplu pt multi... cred ca experienta si viteza mica a evitat o tragedie...aviz inconstientilor insanatosire grabnica lui Luca(vezi sa nu aiba belele cu piciorul ala, sa il vada un medic)

vezi ca la rar il gasesti pe dinicuta ala e cu toane....renumit intre motociclisti....si multi i-ar da foc de viu daca il prinzi in toane bune, scapi lejer...daca nu, te verifica la tot....da, daca mobra-i pusa la punct, nu-i problema bafta si sa ne spui cum a decurs treaba

dat fiind ca gsxr-u se conduce mai mult cu mintea si e naravasa, depinde de tine daca poti sa o stapanesti si sa mergi precaut cu ea, mai ales pana te inveti(e ss, citeste si tu pe aici despre motorasele astea, si, daca te poti abtine sa tragi de gaz aiurea, e ok...dar, recomandata unui incepator, nu este)....eu recomand gsxf, sau ceva mai mic...de 400-550cmc(si nu ss)

cum se mai simte fata?acu, ca v-am atacat destul, nu v-oti supara, ca suntem toti motciclisti si pana la urma, a conduce sigur inseamna a trai, sau, a salva viata cuiva... deci...dupa ce isi da jos gipsu ala, ca cred ca il are, si asta e buna pt toti ghipsatii, sa bage dusuri cu apa fiarta, seara...dusuri de aprox 15 min, in care sa miste mebru usor usor, chit ca doare....apoi, unguent pe baza de diclofenac gel, si fasa elastica... daca doare la presarea in picior, sa nu se culce pe ureche si sa se duca la medic, ca daca e la ligamente, nu e de joaca @Adena: ride safe ca zzrica e cam greu la kg ma refer PS: deci, hai totusi sa dam dovada de fair play si sa ajutam, ca poate o fata are nevoie de help....sigur a invatat ceva din asta

apai se umfla lumea in pene p'acia si, am zis si eu ca daca tot am dat sfaturi cand a fost nevoie, sa las simsoanele, mobrele si minskurile si sa calaresc si io o nebunatica dasta...apoi, intru si postez cat de expert am devenit dupa primele viraje glumeam evident la faza cu postatul, dar, legat de ss, am mers, mi s-a parut nervos si cred ca e o provocare intre mine si mine sa ma sui pe ea si sa mai si merg frumos si fara incidente datorate puterii si capacitatii acestui motor

da p'aia cu oglinzile nu o spui? teribilistule huaaaa....la oasee...huaaaa....mai bine ca mergi uneori fara motor, ca poti sa bei...ai vazut? PS: desi nu-s fan al ss-urilor pt incepator, si nu-s teribilist sau pusti cordit(cum m-a alintat o forumista simpatica mie ), cunosc riscurile cand vine vb de asa motor, si cred ca imi iau si eu una asa ca, atunci cand voi lasa babutele mele comuniste la naftalina si o sa ma sui pe asa balaur cu 7 capete, o sa va povestesc impresii de drum, sau, din lumea de dincolo

bai Sinnere, insanatosire grabnica, si, cum a spus Ingerul, fii cu ochii-n patru la dosarul de la politie Acolo se pot face maari magarii, si te poti trezi cu alta poveste....tine legatura cu martorul Si pe viitor, precautie maxima

'ai da capu tau....abia astept sa te vad io ducandu-te la Cernauti si venind cu piese....nu spun cand oi cara pe langa alte fieratnii si ceva cilindrii de ural sau dnepr Bafta..io te ajut cu sfaturi, nu cu carca

ma, asta si minimobra, baba si agheul minimobra arata ca un moped...poate e o minimobra de alta natie, da de roman nu e, clar, ca mobra nu a aratat asa niciodata, si nici alte ghidusii de la metrom, chit ca si-au personalizat unii angajati motoretele cum au vrut, in fabrica PS: esti sigur ca nu-i custom, ceva?nu de alta da cadru ala arata cam infricosator

da, e realizabil, dar cineva trebuie sa se bage, asa cum face Cristi cu piesele de comuniste...iar preturile la ceva oldtimere mai vechi, la jermania depasesc multe limite!Ar fi bine pt noi, astia cu boala pe rable sa initiem o campanie de reconditionare a pieselor stricate, din motoare ce nu se mai pot face, o campanie de salvare a motoarelor de la fier vechi....De mult timp ma gandesc la asta... Sa zicem, un club care repara/reconditioneaza piese de motare vechi, si nu numai, si le vinde celor care au nevoie de ele, la un pret rezonabil...ar fi ceva frumos O campanie la nivel national, cu fluturasi, afise si publicitate, cu prezente la saloanele moto, etc...si stiu ceva restauratori profesionisti care s-ar baga cu drag

Aleko tata, astea cu piese pt restauratori sunt vise erotice Faza cu un catalog depiese originale de la minsk, ural, jawa, etc, nu e imposibila... eu cu niste prieteni d'ai mei, folosim o metoda lejera cand e vb de piese de la Tunaru....Il sunam, si apoi ii dam ditai sms-u pe telefon, cu lista de piese!!!Acu era plecat dupa fiare, deci, stiu ca va avea in stoc ce avem noi nevoie

ma, din surse sigure, stiu ca tunaru, gaspar si vultur cam iau piese de pe aceleasi meleaguri, deci, fie cum e norocu io daia prefer sa iau de la tunaru, pe probate si ma refer la astea mecanice ce merg testate in cazul unei bobine de inductie poti testa cu un multimetru, cand o cumperi, dar, daca iti vine prin posta, oare ce mai faci? nasoala intamplare ai patit, mai nene....sper ca pe viitor sa fii norocos PS: nu cred ca a fost teapa intenitonat pt ca omu se ocupa de asa ceva, si, isi strica "firma"

deci, acu sunt cam beat da poate pot sa mai dau sfaturi verifici cadru, sa nu fie stramb sau sudat verifici sunetul motorului....tacaneala nu e o problema, ca poate-s culbutorii si aia se regleaza usor verifici uleiurile, pt ca uleiul spune mult de felul in care proprietarul s-a purtat cu motorul verifici rulmentii de la roti...stanga-dreapta sa vezi daca au joc, etc...si sus jos mai sunt multe de spus, da sunt prea ranga acu si nu ma bag, ca de ex, era sa iti spun despre lant si starea lui, da am uitat ca asta-i pe cardan etc...completeaza alti cunoscatori.....dar, cunoscatori, nu bagatori de seama bafta si poate vii cu ceva poze PS: sa nu mai zic de acte si serii corespunzatoare apropo...verifica si cauciucele, ca te duce cam un milion bucata si poti da juma din suma pe care o platesti, numai pe cauciuce PS2: daca nu te pricepi, ia cu tine un cunoscator, ca poate nu esti ca mine sa ia orice fier vechi pt restaurare, indiferent de starea lui

http://www.politiaromana.ro/DPR/legislatie_rutiera.htm e tot ce trebuie, acolo....poti intreba si tu un sofer, prieten, ca e aceeasi carte in carte ai si testele spor la invatat, bafta la examen, si, cam atat Alecule, inchide topicu si muta-l tu unde-i e locul, ca ce era de zis, s-a zis @drobu: ca-ntotdeauna, scurt si la obiect e frumos sa postam, dar din pacate nu ne informam la fel si pe topicul in care am zis sa-l ajut, si i-am zis un nume al unui forumist foarte de treaba...nu era de ajuns numele, trebuia sa ii dau si link, pt ca era lenea mare....e ca in povestea cu muieti-is posmagii???... @Denis: pune mana si nascoceste pe forum, nu mai posta, ca nu cu posturile te alegi, ci cu ce inveti, si crede-ma ca sunt multe de invatat, atat la legislatie, cat si la articole, la accidente, la service, etc, si daca le-ai citi pe toate, avand in vedere cat timp petreci aici, ai fi un manual de motociclism...mai trebuie practica spor la treaba si nu mai astepta sa iti dea altii pe tava...informeaza-te

of ma mihaiachi-ule ma, io am unu de multa vreme(primit ca donatie), dar va pleca la un amic foarte bun, si, motoru catre mixi_dixi(Andrei_D, da PM te rog) ideea e ca pt acel motoras iti trebuie traditionalul stoye de simson deci, daca gasesti, baga-te ca majoritarii tin simsoanele fara atas am postat AICI lista productiei stoye, deci, poti sa te informezi bafta la cautari frumos e ce vrei sa faci abia astept sa il vad si vopsit, si montat, dar si cu liniile clasice pe el, ca nu-i sade bine clasicului fara liniute Toate cele bune

puii mei ...mie-mi ajungeau casca Uvex, geaca Pro Biker cu protectii soft, manusi de piele si bocancii in picioare cum sunt pietonal, mai nou, astept sa strang fonduri pt manusi cu protectii, genunchere, si un levier pt vremuri "bune" Protectiile sunt sfinte, si am descoperit asta, ca multi altii, dupa ce am petrecut ceva clipe de amor cu sfaltul racoros Asa ca, mai bine mori de cald, decat de durere La comunisti, merg bine hainele de piele...defapt, cea mai indicata e imitatia, pt ca pielea, la ploaie torentiala se imbiba cu apa si devine grea si umeda am si eu toale de piele, dar, prefer sa le las acasa daca ploua rau afara Inca ceva legat de vestimentatie, care ar trebui sa il reprezinte pe un veritabil motociclist comunist, sau oldtimer, este haina retro...adica, orice imbracaminte care da bine cu motoru...si d'astea am dar, genuncherele, cotierele si casca, sunt sfinte

bravo omule....frumos gest faza e ca asta(zosteru) e cam carjat momentan, si se deplaseaza cam greu, dar cand isi revine, se rezolva...daca nu, poate imi fac eu timp sa trec pe uichend cu masinuta(in caz ca e multa fieratanie) si sa il aduc la tine

cu placere...diferentele sunt intre tipurile "sport" si "touren"....in general, tourenului i se mai zice si awo, pt ca e cel comandat de rusi, cand au instaurat AUTOWELO... diferentele intre sport si touren sunt multe, dar cea mai semnificativa(care se vede lejer) este faptul ca sport-ul are bascula spate, sei de burete, pe cand tourenul nu are bascula, cadrul fiind rigid, si seile separate, de cauciuc astea sunt primele lucruri care le diferentiaza ca aspect... ceva documentatie pt cei nou veniti: SIMSON documentatia, in germana(p'aia nu o mai traduc) a mai fost pus, da il mai pun odata aici, pt ca s-a umplut topicul asta cu peste 40 de pagini, si foarte putine informatii utile despre simson, despre modul de functionare, poze cu scheme, manuale, si multe altele....aici multe lipsesc ar fi cazul de ceva curatenie in informatie, ca noii veniti, pasionati de simson, sa aiba ce gasi aici MANUAL SIMSON SPORT, LB ROMANA MOTORUL LA SIMSON SPORT CARDAN PS: dati-i o bere lui nenea Demostene pt toate astea

salutare totul despre atasele de spunea @4bike am strans aici, in engleza(tradus din germana, cu niste language tools)...sper ca o sa intelegeti cate ceva, si sa va fie cu folos, ca am muncit mult la acel topic!! nu stiu cate topicuri sunt cu produsele stoye, in engleza, cu poze cu tot!!! URBAN RIDERS prezinta: STOYE(engleza) colectia PS: cauta prin topicuri ca ai sa gasesti diferenta...e o poveste scrisa aici de mai multe ori

ma da ai zis-o cu topicu asta...mai deschisese unu in genu asta, mixi_dixi eu folosesc rucsac in care imi tin sculele si levierele pt drumuri lungi sau situatii neprevazute....in rest, slapi,pantaloni scurti, sapca-n cap, ochelari de soare, si parul facut cu fixativ sa tina....sa nu uitam guma de mestecat acu sincer, prefer echipamentul cu protectii, echipament de piele sau alt material impermeabil

pai io-n lipsa de perie de sarma am dat cu smirghel fin si nu s-o stricat nimic...asta ca nu m-a indurat sa stric periuta de dinti ...bine, dupa ce curatasem inainte cu carpa, apoi smirghelu nu l-am bagat intre electrozii aia a mers a dracu rabla si inca merge e adevarat ce zici, ca la bujiutele alea micute si finute, e riscant sa strangi ca taranu...daia, la simtu mainii e ok(asta in caz ca nu esti meltean, ca atunci chiar le rupi ) @Blue: am patit-o la un zzr si ma miram de ce dracu nu vrea sa plece cu mine si la asta-i la fel?sau e ca la scutere sa fie moarta moarta daca nu-i ridici cricu?asta-i problema mare daca te sui dupa comuniste pe japonezarii tehnologizate

din ce stiu eu, esti un om care chiar cunoaste, si cand vorbeste, nu vorbeste aiurea, ci in cunostinta de cauza daca baiatul are acea mobra, poate o are ca nu isi permite alta, sau poate din pasiune pt acest model(cazul meu), dar, nu trebuie sa ne legam de acest fapt, zic eu...pt toti, cel mai bun motor este acela care il ai!!!eu il felicit ca-i merge am citit mai demult niste posturi ale matale, si mi-au lasat o impresie buna, si cred ca ar fi mult mai util sa explici multor rideri din aceasta gasca, unele lucruri pe care ei poate nu le cunosc legat de aceste motoare de viteza si felul in care se piloteaza nu cred ca vor refuza un sfat bun @Purghy scurt si la obiect toate cele bune