misionaru

E ok 12.8V. Insa, pe langa acei 12.8V, trebuie sa mai verifici si cat mai scade atunci cand dai la demaror. Daca scade mai mult de 9V, electromotorul nu mai invarte la turatia corecta si motorul nu porneste. Pompa de benzina se aude cand pui contactul?  

La a mea Aprilia din 2008, nu mi-a mers deloc sonda din rezervor. De doua ori am desfacut-o ca sa ajung la pompa de benzina si de doua ori am curatat-o, mergand doar cateva sute de km, dupa care se strica din nou. 

Asa ca eu abandonasem lupta cu sonda aia nenorocita si resetam trip-ul la fiecare plin, plus ca umblam cu sticla de juma' de litru de benzina sub sa. Si ce sa vezi, am folosit-o de 2 ori :)) Asta a fost mai bine, atunci cand n-am avut-o, a  trebuit sa imping motorul cam 200m pana la o benzinarie. 

Alte poze. 

Au sigur. Sunt schimbate de mine. 

Acum 4 ore, john17 a spus:

Luminati-ma si pe mine ce e cu "service-ul injectiei" asta despre care vorbiti, ce operatiuni presupune?

Exprimare rudimentara, scuzati! nu stiu exact ce presupune, nu sunt eu mecanicul. 

Acum 4 ore, bozoro a spus:

Si eu ma intreb acelasi lucru? Curatatul injectoarelor? Curatatul pompei de benzina? Vezi pe unde umbli la clapete ca sunt vreo 2-3 reglaje pe care nu le mai poti reface, se fac doar in fabrica, mai ales la clapetele secundare. La cum arata bujiile alea si depunerile de carbon pare ca mergi incet spre subturat. La mers zglobiu nu prea vezi asa ceva. Sau benzina foarte proasta.  :))

Nu am umblat eu la injectie, nu cunosc si nu ma bag. Dar subturat nu prea merg...din pacate. Iar ca benzina, alimentez de la MOL, OMV, Petrom. Rar de la Luk si niciodata de la alte benzinarii no name. Habar nu am de ce au ajuns asa dupa 4k km.

Acum 2 ore, Christian 1 a spus:

My bad.

 

Hei, nu e nicio suparare, Cristian!  de la tine, niciodata!

Ca fapt divers, la 85k km am servisat injectia si pastile reglaj supape, intr-un final. Injectia a necesitat interventie, pastilele mai au doar cativa mii de km pana cand trebuie inlocuite. De asemenea, epuratoarele erau intr-o stare jalnica. Iar bujiile, dupa 4k km de la ultimul schimb, erau deja duse si negre. 

Injectia, supapele si epuratoarele nu au fost verificate niciodata.

Of, Cristian...nu era vorba despre pisare aici :)) Aici spusesem ca imi boțesc husa pe șa cand se culca pe motor.

Daca nu au avut o problema cu juma de litru de otet la doua zile, ma indoiesc ca or sa aiba una cu o pulverizare...:))

La 02.02.2020 la 16:00, Macsy a spus:

Salutare.

Hop și eu cu o problemă mai altfel. Stând stroama în timpul liber cu husă în fața blocului, își ia pipi de la toți câinii cu lesă posibili, pentru că stăpânii lor sunt români și pentru că de ce nu!?

Ok, întrebarea mea e: cum să curăț husa, că miroase îngrozitor? Merge la mașina de spălat, sau la o spălătorie auto? Sau altă variantă?

Mulțam fain!

Eu am o alta problema. La mine la bloc, pisicile sar pe husa in dreptul șeii (husa, care e intinsa la maxim astfel incat sa nu aiba suprafete concave unde sa stea apa) si se culca pe șa, facand husa sa se muleze pe sa si sa formeze un loc concav. 

Am turnat in locul ala si pe laterale husei jumatate de litru de otet. Efectiv am udat husa cu otet. Ca sa vad ca dupa 2 zile, cand otetul s-a evaporat, husa a devenit iar loc de culcus in zona șeii. 

Nu e o problema asa grava ca partea cu urinarea, dar husa fiind din material textil, daca sta mai mult timp apa acolo, incepe sa se ude. E putin cam enervant

A incercat cineva spray-uri anti pisici? cum ar fi asta: 

https://www.petmart.ro/spray-francodex-pisica-anti-zgariat-200-ml.html

Ia sa ma uit si eu, poate am si eu alarma 

La ce alarma te referi? 

F

Deci, mai are cineva chef de o iesire impreuna cu fostii colegi de ture din anul care a trecut? 

Intreb pentru un prieten, vorba aia :))

Acum 13 ore, einstein1984 a spus:

eu suruburile de roti le strang cu cheia, nu stiu exact cum le poti strange cu mana

Asa e, ai lamurit audienta si de data asta, nu stiu ce se intampla daca nu era interventia matale. Bravo! imi place spiritul si atitudinea pozitiva.

Ca sa clarific, strangerea prezoanelor de catre posesor, se face CU CHEIA, nu CU MANA. Doamne, era sa ratam total subiectul...

Parerea mea: un prezon nu se va rupe niciodata, dar absolut niciodata, la mana daca strangi, decat daca este ruginit, adica extrem de ruginit. 

De asemenea, nu (mai) sunt de acord sa cumperi prezoane de la service-uri. Nu vreau sa generalizez, dar in mod sigur ma refer la cele de pe drum, nu reprezentante. Patita faza de mandea, luat jenti de tabla noi noute, mi-au trebuit alte prezoane, cele pentru jentile de aluminiu erau conice, deci nu mergeau. Am fost la service-ul unde mi-am pus cauciucurile pe jentile noi de tabla. Ce sa vezi, aveau si prezoane, second hand, dar pareau ok, am probat cateva si se infiletau ok. Dupa ce le-am cumparat pe toate pentru cele 4 roti, cu 10 lei un prezon (si asta acum 5 ani), baietii le-au montat pe toate cu pistolul pneumatic. Si inca o paranteza, daca planuiesti sa faci schimbul de roti cu tot cu jenti in spatele blocului, asigura-te ca nu mergi la service sa iti stranga prezoanele cu pistolul pneumatic. E extrem de greu sa le desfiletezi, daca au si ceva rugina, atunci apare problema. 

Bun, si cand am desfiletat prezoanele de la service, cu chiu cu vai, am incercat sa bag pe cele conice. Unul din ele dadea in gol, filetul de la o gaura dintr-o fuzeta era deja f***t. Si asta din cauza ca un prezon avea alt pas la filet. Asta m-a costat o fuzeta, undeva la 250 ron piesa plus manopera. Nu mai zic ca am aruncat toate prezoanele, adica 10RON x16 bucati si am cumparat de la reprezentanta masinii, inca 16 prezoane noi, cam pe la acelasi pret. 

Asta-i varianta engineless? 0 noxe, 0 taxe  Merge pe sistemul Flintstones? sau cu pedale? 

Am sa scriu si aici, pentru ca e topicul special deschis pentru asa ceva.

M-am hotarat sa mai acord o sansa mansoanelor Oxford. Si am cumparat de la motodiscount exact mansoanele Oxford Adventure Premium, dar cu 319 ron, reduse cica, de la 400 si ceva. 

Si ce sa vezi, calitatea slaba a legaturilor electrice de la mufele ce leaga mansoanele de cablul central, si-a spus cuvantul. Mansonul drept nu mergea. Dupa o atenta verificare, s-a descoperit si de ce, unul din fire era iesit din mufa. 

Daca ar fi sa reprosez ceva acestor mansoane, ar fi calitatea slaba pe partea de mufe. Sa vedem in viitor ce o sa fie.

In alta ordine de idei, am avut noroc, daca pot sa zic asa.

Problema mansonului care nu functiona s-a rezolvat, era de la mufe. Cineva, intr-un review, a remarcat ieftineala mufelor de legatura dintre mansoane si cablul central. Asa si par. 

Acum 2 ore, xtx a spus:

Am spus si pe FB, ma super bucur ca se gasesc si in Romania la preturi cat-de-cat abordabile. Cand m-am uitat dupa ele erau doar in state si, dupa transport si taxe ar fi iesit mult, mult mai scumpe. Sunt curios cum se vor comporta in timp, desi pe net oamenii par destul de multumiti de ele.

La care manere te referi acum? 

Acum 4 ore, cooldeep a spus:

Si discutia aici nu este daca diferenta de pret este justificata sau nu. In tot topicul daca dai search nu vei gasi nici o alta informatie despre alte manere incalzite. Ba mai rau, datorita discutiilor de pe acest topic, eu personal am crezut ca oxfordurile alea sunt singurele manere incalzite de pe piata si ca doar alea se gasesc de cumparat. Ba mai rau nu gasesti info despre lungime sau grosime, a trebuit sa sap mult si bine pana am gasit informatia potrivita. Noroc ca nu erau de vanzare la magazinul de unde iau eu piese si cu ocazia asta am aflat si de alte modele. Tot la fel de rau e ca am luat sublerul si am masurat grosimea ghidonului acolo unde se prinde in jug, surpriza e mai gros de 22 de mm acolo... Na ce cumperi... Daca stiam de existenta kosourilor mai demult, recunosc, as fi montat mult mai devreme aceste manere incalzite, iar in perceptia mea orice manere din care atarna firele alea cativa cm si au o cutie cu maimute is a no go.

 

Eu, personal, consider ca cea mai buna sursa de informare este mediul online din afara tarii. Rar am gasit informatii utile pe site-urile romanesti. Toate tutorialele si review-urile bune sunt din afara. In Romania, din pacate, forumurile sunt presarate de certuri si discutii inutile, in loc de informatii utile. 

Legat de manerele Oxford, deja sunt la al doilea set cu probleme. Primul set mi-a facut probleme dupa un an de folosire, unitatea centrala nu mai mergea decat la nivelul 1 sau cel mai sus. Probabil luase apa. Cred ca pur si simplu am vrut sa le mai acord o sansa. Nu designul lor relativ slab ma retinea pe mine, ci frica de stricaciuni. Si uite ca s-a adeverit. Prin urmare, nu mai recomand nimanui manerele incalzite Oxford. La mine a fost 2 din 2 cu probleme. O sa arunc un ochi pe la legaturile electrice, dar nu imi fac mari sperante. 

Si in mod clar, data viitoare o sa merg pe alta varianta, clar Koso pentru ca am vazut reveiw-uri bune. 

Acum 7 ore, borsulica a spus:

Mi-au murit mansoanele, de-abia montate... Nu am verificat inca de ce. Mi-au inghetat terminatiile rau!

Apropo de asta, ieri mi-am cumparat Oxford Premium Touring. Ce sa vezi! maneta dreapta nu merge, probabil ca am nimerit varianta pentru ciungi...ghinion.:(

Acum 30 minute, Sică37 a spus:

M-am amuzat copios citind, nu de problema am facut haz ci de felul in care ai descris problema. Ma bucur ca ai rezolvat pana la urma !

Ma bucur ca am reusit sa te mai relaxez

Alte sfaturi, pentru accesul facil la butonul rosu, "de la intelepti" aka, cei trecuti, cu zgomot, de pragul de sus: 

Cele doua cabluri de acceleratie se decupleaza astfel: se rotesc cele doua piulite de pe cordoanele metalice ale cablurilor si ajustarile lor metalice, pana la minim, adica spre maneta de frana. Astfel, largim la maxim cablurile. Urmeaza apoi, sa rotim in sensul acceleratiei maneta, pana cand cablul de la partea de jos, va face o "burta", moment in care putem sa il scoatem din lacasul manetei. Odata cu acel cablu scos, maneta se va roti in sens invers acceleratiei astfel incat va permite extragerea cablului de la partea superioara. Daca sunteti la prima operatiune de acest gen, faceti cateva poze la cabluri inainte sa le demontati, ca sa stiti ce puneti inapoi. 

Dupa ce desprindeti cablurile de acceleratie de maneta culisanta de pe ghidon, acestea se pot scoate din carcasa de plastic si astfel, permiteti celor doua carcase ce tin butonul rosu si cel negru din jumatatea de jos, sa se desprinda complet de ghidon. 

ATENTIE: Pentru montare, se va incepe cu cablul de la partea superioara, urmand apoi cablul de la partea inferioara. Saiba dubioasa care tine cele doua cabluri fixate de suportul de plasic, poate ajuta in a te orienta, a mea era nedetasabila de pe cablul de la partea de jos si detasabila de pe cablul de la partea de sus. 

Acum 17 minute, HORia_Teodor a spus:

Bravo ca ai rezolvat

 

Sez trecut spre final patisem si eu ceva similar. Facea mari figuri la pornit.

Dar am avut ceva noroc, a fost simplu.

Am demontat butoane, bagat vaselina etc Bagat scos toate organele in toate organele inginerilor Suzuki etc

 

A rezolvat Fabio in cateva sec, era mufa de la ambreiaj putin desprinsa.

 

Mergeti de la simplu la complicat

De ce nu ai cautat pe internet? multi au avut probleme cu mufa aia, mai mult aia care nu stiau de ea  

Tocmai asta e ideea unui forum de acest gen, sa cautam si sa gasim rezolvarea la probleme, relativ simple, fara sa apelam la terti. E drept ca majoritatea informatiilor utile, se gasesc pe forumurile internationale, nu cele locale. Cu putina engleza pe buze, gasim destul de multe lucruri :))