Barbarossa

e cu rezervare?

off am scris si s-a resetat dracia, scriu din nou... Mergem in formatie de 3+1 eu Sorin Dani plus Decatett (pe autostrada mergem cu suta sper sa poti, in rest oscilam intre 60 si suta. Nici dani nu trece de suta ca ii vobleaza) Intalnirea la petrom chiar dinainte de iesirea pe A1 (spre Pitesti) VINERI LA 18:00 (participantii sa ma sune la 0722 551 901 sa-mi confirme) Mergem cu cat mai putin bagaj adik fara corturi&stuff. O camera e 60-80 lei impartit intre noi eu zic ca nu e o cheltuiala doboratoare mai ales ca o sa avem caldura si poate dushuri. Mancare de la carciuma caci o sa-mi fie foame dupa atata drum si nu am pofta sa inghet langa un gratar cu 3 mici. Traseul... e bine sa avem o harta Buget aprox de tura per individ in cazul pachetului de 4 cu extraoptiunile dormit in pat si mancat la masa: benzina 700k X 6l% X 3.3 lei = 140 lei cazare 2 nopti X 30 lei = 60 lei mancare 4 mese X 20 lei = 80 lei total 280 lei bani de rezerva 100 lei grand total 380 lei ma rog e aprox calculul de aia am si pus rezerva. eu personal sper sa vin cu cat mai mmult inapoi dar totodata ma gandesc ca s-ar putea sa fie si ultima tura in sezonul asta. Va rog inca o data sa-mi confirmati venirea in tura

Pana la urma noi suntem 3 care plecam vineri pe 14 pe la 6 seara. Mergem vineri pana unde putem si apoi sambata intram in traseu cu o oprire preferabil la iesirea din traseu. Duminca ramane sa ne intoarcem. As prefera sa atac traseul din sud in nord in speranta ca poate ajungem vineri pana la intrarea in traseu, respectiv Polovraci. Ce ziceti? Maine merg la arc parchez dupa intrarea in parc chiar in fata la terasa, asa ca daca sunt doritori ne vedem acolo sa punem tzara la cale.

dar eu nu vreau sa alerg pe el... din conttra vreau sa merg relaxat sa trag ceva poze si sa ma bucur de natural. parerea mea

@teddy: pai hai sa ne punem d acord cine aduce soacra si cine sa baga la nuntit, transalpina ramane pe ultimul loc macar sa lasam lucrurile bune la urma ca cireasa d pe tort sau bomboana de pe coliva (dupa caz, nunta sau soacra...) noi suntem deja 3 care ne bagam in perioada initiala dar discutia e deschisa @cristache: teoretic (sau cand eram noi mici) se zicea ca septembrie e luna cea mai stabila la munte, acum nush ce sa ma zic. Oricum singur nu ma bag. Ar fii de ajutor sa ne spui cum e mai bine sa atacam traseuldin sud sau din nord. Dupa cum sti gumele si lipsa de experienta conteaza la noi asa ca astept un sfat pe masura.

eu am magazin de piese auto si biciclete, service biclete. pot sa furnizez din depozitul de piese auto si consumabile pt motoare. nu am piese de schimb pt motoare deocamdata. am placute, filtre, kituri lant, ambreiaj,,, ma rog intelegeti voi.

Cand am fost prima data mi-a fo teame si groaza de noroi ca a plouat toata noaptea. Nu am gune de off asa ca teama era oarecum justificata. Baietii au mers inainte, s-au dat si cand au ajuns inapoi in Buc mi-au zis ca afara de o bucata cu grohotish totul era ok. De data asta daca stramgem o echipa de cel putin 4 m-as baga mai adanc. Care cum ziceti..

Eu am dus-o la service dar degeaba, au lasat fire pe afara si tot asa. Pe langa asta tariful e de 100ron ceea ce mi se pare cam mult poti sa o montezi singur caci nu trebuie decat sa o alimantezi de la baterie. daca vrei poti merge la vitan la autovit si gasesti acolo cateva firme care monteaza. itit recomand sa nu te complici cu releu la pornire si cu pornirea motorului din teleconanda caci nu ai nevoie, ai cip in cheie si alfel nu pleaca motorul iar cu pornirea din telecomanda mi se pare o tampenie. bafta P.S. eu sunt f multumit de ea

pana una alta din ce am citit pe net despre xenon pe mobre concluzia e urmatoarea: Avantaje: lumine excelenta noaptea, consum redus (35W in loc de 55) Dezavantaje: daca nu sunt de calitate droserul pote sa ia apa si ce e cel mai dureros culoarea becului e f apropiata de lumina de zi si deci ziua nu se vad nu in ultimul rand sunt scumpe, adik 400-500 ron un singur bec. Concluzia mea: noaptea nu circul decat in cazuri extreme, ziua vreau sa fiu vazut mai ales de curci la volan. Rezolvarea mea: bec h4 Philips Motovision comandat azi, pret 45 ron (bate in galben ceea ce imi da o speranta...) Ref la solutii KN: azi mi-am desfacut kitul meu de curatare si are un detergent gen Pur diluat si un ulei special de uns filtru dupa curatare. Cum se face: A. Se aplica detergentul cu fas fas intai pe fata curata a filtrului apoi pe fata murdara. Se lasa 10 min apoi se spala sub jet de apa de pa fata curata spre fata murdare (apa nu tre sa fie sub presiune), se lasa la uscat. B. Se unge filtru cu uleiul respectiv care l-am vazut si in Cotroceni la motoadventure la spray ( e ulei de uns filtru de aer deci e ok) ungerea este pe partea dinspre care intra aerul spre motor (fata de sus pt noi cei cu TA) de lasa o ora la *uscat* apoi se verifica ca uleiul sa fie peeste tot pe pliurile respective.

cica solutia de spalare ar fi un detergent puternic care se dilueaza in apa. o sa ma uit si eu in kitul meu sa vad ce e si cum se face. --- Mesaj completat în 02 Sep 2007 18:26 ------------- Ref. la kitul de xenon noi avem bec H4 care are 2 filamente, unu faza scurta si unu faza lunga. Aici sunt 2 posibilitati (financiare) bixenon cu 2 faze de xenon ceva mai scump si simplu adica doar cu faza scurta pe xenon. Ca sa va faceti o idee despre preturi incercati pe okazii.ro Caut un set de stikere pe transalpul meu, As prefera sin alea in relief ca la ultimul model. Daca stie careva...

sunt cafenii si ale mele, eu ma refeream la alb caci atunci cand carb era dereglat bujiile erau negre taciune... acum ma gandesc sa-mi schimb si eu uleiul in furca si amortizor dar nu stiu cine sa-r baga la operatiune. pe de alta parte m-ar tenta sa bag un xenon pe ea asa ca astept un doritor sa impartim o instalatie de masina in 2.

referitor la K&N eu am scris si mai devreme ca l-am pus si eram entuziasmat. acum am vreo 2000 km cu el si in afara si in orash si pot spune mai multe daca mergeti cu ea subturata (intre 2000 si 3500 ture) nu merita, aici nu e diferenta. la relanti se balbaie mai tare, da rateuri in toba cand reduci gazul din ture (e normal doar sa se aud mai tare decat cu filtru de hartie). eu nu am reglat carb caci bujiile sunt albe si merge bine avantajele ar fi peste 4000 de ture cand se simte ca mananca pamantul. ar mai fi un avantaj faptul ca trage onorabil mai de jos si poti sa o ti mai subturata (trage de la 2000 fara sa se balbaie) NU consuma mai mut ci dimpotriva acum imi ia 5,8 in loc de 6 in orash si 4,2 in loc de 4,9 ian afara (mers limistit cu respectarea vitezelor legale) solutii de curatat se gasesc la mag moto sau la cei care van asa ceva pe acest forum si sunt compuse din 2 bidonashe. unu pt curatare (un detergent) si unul pt gresare (se unge ca preful sa adere pe el) se zica ca tin 2 curatiri. acum vorba lumii zice ca sun scumpe, pt un fultru pe viata nu mi se pare. ca sunt putin eficiente la praf, daca se foloseste la raliul dakar nu cred ca nu e eficient ca se curata prea des, constructorul recomanda la 10 000 mile!!! ca nu e adevarat ca motorulcastiga performanta, fals am sintit pe pielea mea si la Dominator (fostul motor) si la TA. in fine alt argument af fi ca nu sunt chinezesti sau de provenienta dubioasa ca toate lucrurile de prost gust din ro. recomand!

iata ce scule am avut eu in micul saculet din plastic (cred ca e complet) Chei inelare pt desfacut roti de 24 si de 17, cea de 24 are si spitiera pe coada O inelara cot de 10,12 12 foloseste si la parghie pt cheia de buji 3 fixe 8,12 10,12 14,17 probabil cele mai multe suruburi sunt de 12 3 surubelnite una cruce mica, cruce mare si dreapta care se potrivesc in acelasi maner imbus de 5 paent cheia tubulara de buji ce am maii pus eu: pompa de bicicleta set de petice leviere furtun de benzina veste reflectorizanta sper sa te ajute sa reconstruiesti trusa de interventie.

mergeti voi caci eu se pare ce nu pot scapa de la job...

googaleste cu "jethro tull sibiu" si selecteaza doar pag in romana... de venit chiar vin pe 30 in piatza mare, ne vedem acolo

Pai se pare ca nu traim amandoi in minunatul Bucuresti. Aici daca nu ai claxon zdravan ti-o iei de cateva ori pe zi. Citind raspunsul tau acum m-a bufnit rasul caci chiar azi cand ma intorceam acasa a intrat un putzoi cu o curca blonda in dreapta peste mine. Desi sunt conducator auto de ceva ani si pot sa prevad cand un conservar vrea sa faca vreo figura de strecurare din ciclul "toti e prosti numai eu destept"si am inceput sa claxonez continuu putza verde de la volan continua sa se bage peste mine. un shut in portiera l-a scos din mirajul geniului la volan si l-a facut sa traga de volan inapoi si sa franeze. Daca aveam celalalt claxon care face ca cel de tir poate putzulica avea acum masina nesifonata si eu cu o spaima mai putin... Wellcome to hell my frend!!!

Cine se baga ca sa nu ma duc singur. Propun plecarea la 10, dormit la cort. De venit greu de zis cand ca am inteles ca sunt multe de vazut pe acolo. Astept inscrieri. P.S. Concertul de pe gratis, probabil seara, ora nu o stiu, probabil seara.

Mai am vreo cateva idei ref la ce potem sa scriem pe aici si sa ne fie de folos. De ex ce upgrade-uri am facut la mobra si cum e dupa.' Incep eu: Buji cu iridium, 4 la munar, gaura in buget si degeaba Parbriz mai inalt, simplu de la louis, merita arunca vantul in casca si nu in piept ca cel vechi, te scunzi mai ushor sub el. Filtru de aer K&N, merita si nu consuma mai mult, parerea mea ca nu faptul ca trage mai bine e important ci faptul ca trage mai de jos. Suporti laterali pt coburi rigide, de la louis, cand le.am pus pe langa mobra sa vad cu ar veni am avut senzatia ca nu sunt pt a mea, incet incet s-au potrivit la mm, nu au ramas multe suruburi in plus chiar daca documentatia cu care vin piesele de la louis este sub orice critica. Ideal e sa luati si coburile o data cu fiarele, eu nu am facut asa si bineinteles ca nu s-au potrivit cutiile pe fiare si a tre sa am din nou idei. Cam asta e ca am facut eu la a mea. Pe viitor vreau sa-mi iau un claxon din ala cu compresor stebel nautilius parca ii zice.

A venit un cliet ieri in magazin la mine si m-a intrebat da ca TA de afara e ak meu. I-am raspuns clasic ca nu baga mai mult de 170 si are doar 55 de cai... A zambit si a zis ca a citi despre TA si vrea sa stie ce minusuri are pentru ca el stia doar de plususri. M-am gandit putin si avand in vedere ca am descalecat Dominatorul inainte sa incalec TA i-am spua ca poate faptul ca e mai grea o face mai dificila cand ai pasager in oras... Acolo ii dau nota 8 in rest ia 10 peste tot. Voi ati putea gasi defecte, ca de laudat am tot laudat-o Iln alta ordine de idei am auzit ca baiestii incep sa se orienteze sa ciordeasca motociclete, desi cu TA nu au ce face ca are cip in cheie. Comform traditiei romanii fura chiar si ce nu le trebe. Mi-am pus alarma cu pager de la baiatul care le vinede pe forum. E excelenta si merita fiecare banut. In plus e la juma de pret fata de ce mi-au oferit cei la o firma specializata in alarme auto-moto din Bucuresti. Am recurs la serviciile lor pt montaj, dar nu va recomand caci mi-au lasat firele zgaite pe langa motor si sa.

pentru ca eu nu m-am simtit pregatit atunci, propun sa reeditam tura la jumatea lui septembrie in caz ca e vreme buna.

cu naiba un motor care are un nume drivat de la alpi sa nu mearga in alpi? de ce? ce e daca e pe carburator? cele mai performante motoare su cu carburatie, injectia nu face decat sa reduca noxele si sa sugrume motoarele... nu tre sa crezi tot ce se zice...

Balea Lac rulz, poate ceva mai jos, stiu ca e un camping la intrarea pe Transfagarasan dinspre Sibiu. Eu nu pot in wkd cu 8 sept.

Din cate stiu la carburatoare e un surub pentru purjarea benzinei din camera de nivel constant. Aia in caz ca ai apa sau jeg in ele. Sincronizarea si curatarea carb se face in functie de cat mergi cu ea, eu as zice la un an avand in vedere ca trece iarna peste ea. Ca sa va scutesc de 6 luni da cautat mecanic plus sa nu mai dati peste tpt felu de neseriosi care culmea sunt plini de clienti si lucreaza doar dupa ureche vi-l pot recomanda pe Sorin 0723 518 548, este genul de om care vine la tice cu scule de calitate si lucreaza dupa manual fara inventii. Referitor la reglajul carb in aer rarefiat teoretic este necesar, dar practic nu cred ca vei folosi motoru doar la altitudinea aia ci doar vei trece pe acolo.... Functionarea motorului la 2000 m nu e mult diferita si nici deranjanta, practic trage putin mai greu, dar de multe ori insesizabil.

faina transalpina, sunt curios daca reuseam si eu.... poate data viitoare....

pentru cei din bucuresti propun o intalnire miercuri (8 aug) la 6 30 la arc. parcam in fata chioscului cu sucuri, acolo dupa poarta de intrare in parc.