Barbarossa

sunt cafenii si ale mele, eu ma refeream la alb caci atunci cand carb era dereglat bujiile erau negre taciune... acum ma gandesc sa-mi schimb si eu uleiul in furca si amortizor dar nu stiu cine sa-r baga la operatiune. pe de alta parte m-ar tenta sa bag un xenon pe ea asa ca astept un doritor sa impartim o instalatie de masina in 2.

referitor la K&N eu am scris si mai devreme ca l-am pus si eram entuziasmat. acum am vreo 2000 km cu el si in afara si in orash si pot spune mai multe daca mergeti cu ea subturata (intre 2000 si 3500 ture) nu merita, aici nu e diferenta. la relanti se balbaie mai tare, da rateuri in toba cand reduci gazul din ture (e normal doar sa se aud mai tare decat cu filtru de hartie). eu nu am reglat carb caci bujiile sunt albe si merge bine avantajele ar fi peste 4000 de ture cand se simte ca mananca pamantul. ar mai fi un avantaj faptul ca trage onorabil mai de jos si poti sa o ti mai subturata (trage de la 2000 fara sa se balbaie) NU consuma mai mut ci dimpotriva acum imi ia 5,8 in loc de 6 in orash si 4,2 in loc de 4,9 ian afara (mers limistit cu respectarea vitezelor legale) solutii de curatat se gasesc la mag moto sau la cei care van asa ceva pe acest forum si sunt compuse din 2 bidonashe. unu pt curatare (un detergent) si unul pt gresare (se unge ca preful sa adere pe el) se zica ca tin 2 curatiri. acum vorba lumii zice ca sun scumpe, pt un fultru pe viata nu mi se pare. ca sunt putin eficiente la praf, daca se foloseste la raliul dakar nu cred ca nu e eficient ca se curata prea des, constructorul recomanda la 10 000 mile!!! ca nu e adevarat ca motorulcastiga performanta, fals am sintit pe pielea mea si la Dominator (fostul motor) si la TA. in fine alt argument af fi ca nu sunt chinezesti sau de provenienta dubioasa ca toate lucrurile de prost gust din ro. recomand!

iata ce scule am avut eu in micul saculet din plastic (cred ca e complet) Chei inelare pt desfacut roti de 24 si de 17, cea de 24 are si spitiera pe coada O inelara cot de 10,12 12 foloseste si la parghie pt cheia de buji 3 fixe 8,12 10,12 14,17 probabil cele mai multe suruburi sunt de 12 3 surubelnite una cruce mica, cruce mare si dreapta care se potrivesc in acelasi maner imbus de 5 paent cheia tubulara de buji ce am maii pus eu: pompa de bicicleta set de petice leviere furtun de benzina veste reflectorizanta sper sa te ajute sa reconstruiesti trusa de interventie.

mergeti voi caci eu se pare ce nu pot scapa de la job...

googaleste cu "jethro tull sibiu" si selecteaza doar pag in romana... de venit chiar vin pe 30 in piatza mare, ne vedem acolo

Pai se pare ca nu traim amandoi in minunatul Bucuresti. Aici daca nu ai claxon zdravan ti-o iei de cateva ori pe zi. Citind raspunsul tau acum m-a bufnit rasul caci chiar azi cand ma intorceam acasa a intrat un putzoi cu o curca blonda in dreapta peste mine. Desi sunt conducator auto de ceva ani si pot sa prevad cand un conservar vrea sa faca vreo figura de strecurare din ciclul "toti e prosti numai eu destept"si am inceput sa claxonez continuu putza verde de la volan continua sa se bage peste mine. un shut in portiera l-a scos din mirajul geniului la volan si l-a facut sa traga de volan inapoi si sa franeze. Daca aveam celalalt claxon care face ca cel de tir poate putzulica avea acum masina nesifonata si eu cu o spaima mai putin... Wellcome to hell my frend!!!

Cine se baga ca sa nu ma duc singur. Propun plecarea la 10, dormit la cort. De venit greu de zis cand ca am inteles ca sunt multe de vazut pe acolo. Astept inscrieri. P.S. Concertul de pe gratis, probabil seara, ora nu o stiu, probabil seara.

Mai am vreo cateva idei ref la ce potem sa scriem pe aici si sa ne fie de folos. De ex ce upgrade-uri am facut la mobra si cum e dupa.' Incep eu: Buji cu iridium, 4 la munar, gaura in buget si degeaba Parbriz mai inalt, simplu de la louis, merita arunca vantul in casca si nu in piept ca cel vechi, te scunzi mai ushor sub el. Filtru de aer K&N, merita si nu consuma mai mult, parerea mea ca nu faptul ca trage mai bine e important ci faptul ca trage mai de jos. Suporti laterali pt coburi rigide, de la louis, cand le.am pus pe langa mobra sa vad cu ar veni am avut senzatia ca nu sunt pt a mea, incet incet s-au potrivit la mm, nu au ramas multe suruburi in plus chiar daca documentatia cu care vin piesele de la louis este sub orice critica. Ideal e sa luati si coburile o data cu fiarele, eu nu am facut asa si bineinteles ca nu s-au potrivit cutiile pe fiare si a tre sa am din nou idei. Cam asta e ca am facut eu la a mea. Pe viitor vreau sa-mi iau un claxon din ala cu compresor stebel nautilius parca ii zice.

A venit un cliet ieri in magazin la mine si m-a intrebat da ca TA de afara e ak meu. I-am raspuns clasic ca nu baga mai mult de 170 si are doar 55 de cai... A zambit si a zis ca a citi despre TA si vrea sa stie ce minusuri are pentru ca el stia doar de plususri. M-am gandit putin si avand in vedere ca am descalecat Dominatorul inainte sa incalec TA i-am spua ca poate faptul ca e mai grea o face mai dificila cand ai pasager in oras... Acolo ii dau nota 8 in rest ia 10 peste tot. Voi ati putea gasi defecte, ca de laudat am tot laudat-o Iln alta ordine de idei am auzit ca baiestii incep sa se orienteze sa ciordeasca motociclete, desi cu TA nu au ce face ca are cip in cheie. Comform traditiei romanii fura chiar si ce nu le trebe. Mi-am pus alarma cu pager de la baiatul care le vinede pe forum. E excelenta si merita fiecare banut. In plus e la juma de pret fata de ce mi-au oferit cei la o firma specializata in alarme auto-moto din Bucuresti. Am recurs la serviciile lor pt montaj, dar nu va recomand caci mi-au lasat firele zgaite pe langa motor si sa.

pentru ca eu nu m-am simtit pregatit atunci, propun sa reeditam tura la jumatea lui septembrie in caz ca e vreme buna.

cu naiba un motor care are un nume drivat de la alpi sa nu mearga in alpi? de ce? ce e daca e pe carburator? cele mai performante motoare su cu carburatie, injectia nu face decat sa reduca noxele si sa sugrume motoarele... nu tre sa crezi tot ce se zice...

Balea Lac rulz, poate ceva mai jos, stiu ca e un camping la intrarea pe Transfagarasan dinspre Sibiu. Eu nu pot in wkd cu 8 sept.

Din cate stiu la carburatoare e un surub pentru purjarea benzinei din camera de nivel constant. Aia in caz ca ai apa sau jeg in ele. Sincronizarea si curatarea carb se face in functie de cat mergi cu ea, eu as zice la un an avand in vedere ca trece iarna peste ea. Ca sa va scutesc de 6 luni da cautat mecanic plus sa nu mai dati peste tpt felu de neseriosi care culmea sunt plini de clienti si lucreaza doar dupa ureche vi-l pot recomanda pe Sorin 0723 518 548, este genul de om care vine la tice cu scule de calitate si lucreaza dupa manual fara inventii. Referitor la reglajul carb in aer rarefiat teoretic este necesar, dar practic nu cred ca vei folosi motoru doar la altitudinea aia ci doar vei trece pe acolo.... Functionarea motorului la 2000 m nu e mult diferita si nici deranjanta, practic trage putin mai greu, dar de multe ori insesizabil.

faina transalpina, sunt curios daca reuseam si eu.... poate data viitoare....

pentru cei din bucuresti propun o intalnire miercuri (8 aug) la 6 30 la arc. parcam in fata chioscului cu sucuri, acolo dupa poarta de intrare in parc.

m-as baga si eu, am transalp cu cauciucuri mixte (mai de strada as zice) acum sa zic ca as veni in moeciu vineri seara urmand ca sa plecam toti in traseu sambata dimineatza. sa inteleg ca intram pe transalpina din nord si ne retragem prin sud in sud avem ceva pesteri de vizitat asa ca daca ne campam sambata seara in zona duminica sa le vizitam si apoi sa o taiem spre casa. --- Mesaj completat în 05 Aug 2007 17:29 ------------- mai vin cu o completare... am gasit aici o harta cat de cat mai vizibila http://ranca.uv.ro/harti/interactiv/rutiera/rutiera.html si totodata am remarcat ca mai este un traseu pe cheile Oltetului care ajunge in apropiere de lacul Vidra in sud avem cateva pesteri dintre care cea mai spectaculoasa ar fi Polovraci care daca nu ma insel e cea mai mare din Ro. poate ar trebui gandit traseul ca o tura, in prima zi nord sud si vizitarea pesterilor si a doua zi sud nord cu plecare spre bucuresti... voi ce ziceti?

Am vazut ca e pot face din tabla de inox, cica ar fi si mai bune ca nu se rup doar se indoaie.

Am si eu la vanzare (in magazin) filtre de ulei, placute, kituri de lant si ulei Motul... Daca vreti dat-mi un mail sau cel mai bine bagati ID-ul magazinului in Y! messenger: oricepieseauto

ce inseamna sidebags? nu e acelasi lucru cu coburile?

patin ceea ce patesc zi de zi parlamentarii... din lipsa de cvorum declar Xpeditia (sau proiectul de Xpeditie) inchisa. Poate altadata... Sa ne vedem cu bine! Ref. la grupul Titan, voi va vedeti la statia de metro din fata mag Titan?

daca vin si eu inseamna ca o sa avem probabil si o conserva ca suport

iti recomand casca nolan 102 tip flipup. e de touring si f comoda in orash, daca vrei iti zic si de unde sa o iei la un pret bun, www.motopoint.ro tot la ei gasesti si cizme potrivite , iar ca echipament as merge mai degraba pe un goretex. eu asa am si e f comod. sa-l stapanesti sanatos!

concluzie: eu si foxbat plus consoartele ne bagam. planurile concrete se vor face duminica seara la o BR RC la o terasa din parcul IOR mai sunt locuri nelimitate cu motoarele si inca 2 locuri in masina pt fetele care nu servesc motor cine doreste sa vina ar fi bine sa ne insoteasca duminca la BR. oricum ce se va discuta va fi postat.

ideea ea sa plecam de joi dimineatza. in primele 2 zile sa vizita, polovraci, pestera comarnic si daca se poate cheile nerei, eventual extindem la 3 zile prima parte. in a 2-a faza facem transalpina si ne oprim la sibiu, orash capitala culturala europeana pe 2007. Sper sa gasim ceva concerte. ultima etapa sibiu bucuresti, duminica seara. cam asta ar fi planul in mare... interesante ar fi alte propuneri de la cei care se inscriu.

se baga careva aici?