Barbarossa

Acum incepe! pe realitatea prezumtia de nevinovatie... copil in masina... pai cat de nesimtit poti fi sa stai in masina cansd aia se zbateau intre viatza si moarte, chiar si cu copil in masina...

Hai Samo scrie, ca ma simt ca la 10 ani cand asteptam toata saptamana pentru un episod din Toate panzele sus.

eu as fi publicat un album cu pozele alea asa faine. aia cu strada noaptea unde se vad stelele pe cer e dementiala. as fi si eu curios de gradina aia interioara. daca nu pui poze o sa fiu nevoit sa ma duc sa o vad. de fapt acolo sunt gauri de gloante in acoperis.. acu am priceput..

HELLO !

ce pofta de tura ne faci, ma gandeam in primavara la o turcia.

hai mai scrie ca nu se mai concateneaza...

ia garaju neamule ca vine prafu acushi! eu mi-am bagat mobra la dospit acolo si mai e un loc! cine se baga sa zica cu un PM. zona Campia Libertatii Bafta! Felicitari pt micul motorist! Cand o sa ajunga mare o sa vrea cine stie ce aeroglisor O sa fi fericit daca o sa se dea pe roti si nu pe aer

Recomand in continuare garajul respectiv, dupa 2 ani consecutivi de gazduire sunt multumit. Inca 4-5 colegi de garaj pot face asta. Sukhoi daca tu ai avut probleme personale cu proprietarul asta nu inseamna ca toata lumea are. Mai sunt 2 locuri. In alta ordine de idei stiu ca strugurii la care nu poti ajunge sunt acrii )

cred ca se prefigureaza castigatorul la excursia anului 2008, asta daca se mai face concursul. brava man, totul de exceptie!

pai acolo e despre TA, tu esti cu BMW, deci nu merge.... din cate stiu eu cand mi-am schimbat parbrizul la mine la TA vine cu tot cu geam. se numeste vario screen, poate gasesti ceva pe google ca o parere personala iti zic ca nu e mare branza...

de ex am putea sa ne certam organizat la o lectii de condus mobra. cine se ofera sa ne explice?

am patit si eu aceeasi chestie tot in bulgaria cand treceam muntii, doar ca nu am cazut, m-am ales doar cu transpiratii reci. ideea e ca ei au vopseaua aia alunecoasa si putin in relief. ca si cum a fi un plastic aplicat pe asfalt. ar fi o idee sa invatam cum sa ne dam pe curbe. personal imi e frica si caut sa nu duc mobra, si instinctul meu de conservare, la limita. ceva teorie stiu si la practica ma descurc, dar in conditii mai dure nu as face fata. ianachim, bine ca esti intreg. asta e tot ce conteaza, dupa cum arata mobra crash-ul si protectia de la cilindri si-au scos banii. daca agatza cu crash-ul bordura se indoia puternic, pana la cilindru. daca agatza cu roata bordura as fi tentat sa zic ca pica pe partea stanga a mobrei polemicile sunt cele care nu ajuta la nimic pace! daca tot e extrasezon si stam sa citim, am gasit si un manual de moto. l-a pus aici: http://s6.transfer.ro/storage/ProfMoto-c2257.zip

uite ce am gasit http://www.advrider.com/forums/showthread....ming+Adjustment scobind dupa bmw...

sa sti ca da, mi-au mai adaugat si nesimitii aia de la vama TVA si vama in sine... ma rog. ma bucur ca merge. in alta ordine de idei azi mi-a venit shaua de la turatec, arata bine si se potriveste pe mobra mai bine ca aceea originala. e versiunea low ajustabila spre mediu. momentan o port medium fiind la fel de inalta ca versiunea originala de la gs i pozitia coborata. ca prima impresie e ca stau pe o scandura dar am incredere in cei de la turatec cand spun ca e ok pt drumuri lungi. ianachim este multumit de ea si el chiar face drumuri lungi asa ca de ce nu as fi si eu. (caut sa ma incurajez singur acum) referitor la tester am pus ceva detelii la topicul club bmw caci mi s-a parut mai nimerit. azi am fo la prietenii bavaria ca sa-mi fac upgrade la soft. nu era recall cumu ii zic ei ci doar pasarica din capul meu. un soft mai nou corecteaza erori in cel vechi si daca exista de ce sa nu-l pun. s-a resoftat ok merge la fel de bine in plus mi-a spalat tibi mobra si ni-a facut un scurt check si presiunea in roti. foarte amabili toti. de data asta m-au impresionat placut poate au mai putin de lucru si atunci ca sa nu stea degeaba si-au facut de lucru la mobra mea. ii inteleg caci si la mine la magazin, pe vremea asta, daca vine unu cu o bicicleta la service o bibileste mecanicul de nota 12+

Testerul merge la BMW R HP2 Enduro, HP2 Megamoto, R1200GS, R1200GS Adventure, R1200RT, R1200R, R1200ST, R1200S, R1200S HP2 R1200C (non-CAN), R1200CL (non-CAN) R1150GS/Adventure, R1150RT, R1150R, R1150RS R1100S R850C, R850R, R850RT K: K1200GT, K1200R, K1200R Sport, K1200S, K1200LT (non-CAN), K1200GT (non-CAN), K1200RS (non-CAN) F: F800S, F800ST, F800GS F650GS 2008+ F650GS, F650GS/Dakar, F650CS C: C1, C1-200 G: G650 XChallenge, G650 XCounty, G650 XMoto comunica cu PDA sau cu PC, asta e un mare avataj caci poate fi luat cu noi in tura. Afiseaza erori avute in istoria motorului si se pot si reseta. Interogheaza: motor, abs, electrica, consola de bord. Pentru motor afisaza si valori de proces, de ex, temperatura, turatie, timp de injectie, corectie lambda, etc. Testul pe un motor este de 50 lei si include interogarea valorileor si eventual stergerea sin istorie si reinterogare pentru a afla daca defectul persista. Eu m-am jucat cu el sa vad ce poate si am vazut in istorie ca senzorul de cric a avut o eroare. acum cu frigul se pare ca eroare a aparut din nou si trebuie sa curat contactul.

mi-a venit testerul l-am probat pe mobra. e superfain mai ales ca merge si pe pda incet incet o sa pot face tot ce face bavaria, dar la alte preturi si cu bunul simt al manualului scris de neamtz o sa pun o lista cu ce piese (consumabile) am si ce lucrari pot face. bafta!

mi-a venit testerul l-am probat pe mobra. e superfain mai ales ca merge si pe pda incet incet o sa pot face tot ce face bavaria, dar la alte preturi si cu bunul simt al manualului scris de neamtz o sa pun o lista cu ce piese (consumabile) am si ce lucrari pot face. bafta! vis a vis de discutile KTM vs BMW, parerea mea ca deriva dintr-o suferinta. fie nu sunteti multumiti de mobra voastra, fie e chestia cu capra vecinului. mobra cea mai buna e mobra mea, indiferent ce marca are. asa este pentru ca de aia am cumparat-o. cand nu imi mai place aleg alceva. parerea mea...

eu am roti turnate, nu am simtit diferenta fata de spitele de la TA, dar evident rotile spitzare sunt mai rezistente pe off. A mea asa a venit cu roti turnate caci a fo SH ref la pret imi mentin parerea ca e cat 2 TA si nu 3, chiar daca raportam la mobre noi. s-a facut un calcul de advrider.com referitor la consum si in 3 ani se amortixa diretenta de pret cu mobre similare prin economia la benzina. oricum, acu dupa ce i-am pus la punct tachetii imi consuma 6 in orash, deci cam cat TA.

Sper sa nu bat campii postand aici o comparatie intre fosta mea mobra TA si actuala R 1200 GS. Am primit pe mai invitatia de a va comunica parerea mea. Am avut TA un an si cam 7-8000 km daca nu ma insel. Acum am BMW de 6 luni si tot atatea mii de km., deci pot face o comparatie. Ca nu nu fiu partinitor o sa spun pararile mele strict personala si avantaje si dezavantaje la fiecare din ele. TA era un 650 din 2000 cumparat din germania la 20 000 km parca. Avantaje: mai simpla, pe caburatie, fara computer de proces, pompa de benzina, injectoare etc. Ca motor foarte robust dar fara sa arate performante iesite din comun. Ca aspect, putin cam expusa la carene in caz ca o scapi si expusa la vant lateral si siajul camioanelor. Cutia de viteze excelenta, rapoartele confortabile atat pe on cat si pe off (foresier) Pozitia pe ea oarecum comoda dezi dupa 2 ore imi anchilozau picioarele. Protectia la vant din fata, am avut parbriz mai inalt dar tot in casca imi arunca, in rest la genunchi parca mai buna decat la BMW Pe sosea era ok dar pana la 130, dupa trebuia sa tragi putin de ea si incepea sa suga benzina. In curbe, aici imi e frica sa o duc la extrem dar din cauza rotii de 21 nu era extraordinar de agila, centrul de greutate ca la orice endurache mai sus. Pe off (doar forestier am facut cu ea) era ok si consuma sub 5 Consumuri: sosea normala cu sate mers 120 si 70 -80 in sate consuma cam 5 - 5,5 Pe autostrada la 130 se arunca la 6,5 Mai mult de 160 nu am mers, nu e confortabila din cauza vantului, in rest ca stabilitate f bine. la GS: aici foarte multe din dezavantele TA se fac uitate. BMW cumparat tot din germania la 28 000 ca stabilitate impecabila pozitia pe ea mai ergonomita, ma doare fundul doar de la sha dupa 4 ore viteza creste cu usutinta si poti merge croaziera cu 140 boxerul trage de jos (2500) TA tragea bine de peste 3500 dezavantajul psihic printre masini ca are cilindri aia mari desi oricum daca trece ghidonul trec si cilindri Dezavantajul sau avantajul ca e mai masiva (mie imi place) Avantajul enorm al ABS Avantajul rotii de 19 pe fata (nu am simtit nevoia de 21) Dezavantajul ca avem un service de cacao la bavaria si ca piesele sunt scumpe Consumul paradoxal este la fel sau chiar mai mic. Accesul la motor e mai facil Transparenta la vant lateral si siaje. Ceva mai grea pe off dar daca nu mai poti sa o ti o lasi caci cade pe crash. Putin cam nervoasa pe of daca esti in prima treapta si iti scapa mana in gaz se ridica ca un armasar pe roata din spate Mai puternica fara a oferi brutalitate precum KTM Pe sosea exceptionala, in curbe foarte naturala fara ca sa-ti creeze senzatia ca trebuie sa accelerezi ca nu pici in interiorul curbei. Franele excptionale cu functia prin care frana de fata actionaza si putin din spate. Am mers si 200 si merge onorabil dar nu e recomandat caci consuma ulei. Consuma ulei cam 100 gr la mie de km, acceptabil fata de TA care nu consuma un gram. Cutia de viteze de BMW, adica de masina, mai altfel, in sensul in care te mai incurci in trepte, ma rog, nu se poate explica. Cardanul foarte rigid in tranmisie facand roata de spate sa derapeze daca te dai tare la ea. I off din cauza asta roata se ingrapa repede. Avantajele cardanului sunt incontestabile ca capitolul intretinere. Suspensia pe fata o face mai rigida pe off, dar se poate regla. Paralevalul este superb, la franare nu mai vine in bot ci coboare toata mobra Dezavantaj pretul mare, cat 2 TA Concluzie: Daca aveti banii mergeti spre BMW merita! TA este exceptional la fiabilitate. Un motor prietenos pentru rideri carora le place sa-si calareasca armasarul fara sa se dea in spectacol, mai frumos decat BMW.

eu nu vad rostul advencer decat daca faci 30 - 50 000 pe an sau turul lumii. alfel ma bucur de avantajul unei mobre mai ushoare si ceva mai manevrabila. fac cu ea 400 km de la plin la gol in conditii de sosele (nu autostrada) asa ca nu vad de ce as cara 33l de benzina. nu car cu ea bagaj de tura lunga de mii de km ca sa am nevoie de ranforsari de 20 25 kg in plus la cadru. mai ganditi-va, eu stiu ca suna fain adv dar pe langa bani fiecare are rolul ei pt o mobra exceptionala recomand mobra userului Tau.

cei care vin sabata sa ia legatura cu tro5 eu merrg de azi _(vineri ) cu foxbat