Barbarossa

cam asta ziceam si eu cu DSLR, e pacat sa-l ai si sa-l ti pe automat. ar trebui sa te motiveze spre a citi mai multe si a prectica mai des. ma batea gandul la un moment dat sa fac un curs de un wkd despre fotografie ca sa dau imboldul necesar celor care sunt la inceput de drum. ar trebui sa fie cam 7-10 cursanti. o zi de teorie si una de practica. a fi fain, daca vreti spuneti si concretizam.

Salve, Vine iarna si incep sa zac in fata calculatorului si sa ma dau pe forum. Cred ca iarna e cel mai circulat pe aici caci pe strada e mai greu. Trebuie sa o iau din urma si sa vad ce se mai discuta. Din pacate de cand cu magazinul de biciclete m-am departat de aparatul foto si am constatat ieri cand ordonam pozele de anul asta ca sunt cam la sfet fata de anii trecuti. Ma uit acum ca DSLR a ajuns un bun comun si foarte raspandit. Pt mine DSLR a reprezentat deschiderea spre fotografie si intoarcerea la aparatul Relex. Dupa un Canon Rebel pe film, am avut cateva savoniere digitale cu care nu am putut sa ma obisnuiesc si mi-au furat entuziasmul. Citeam mai sus printre randuri despre autorul pozei, aparatul sau fotograful si imi dau seama ca pentru multi un DSLR este doar un aparat la moda. Nu e chiar asa, din punctul meu de vedere daca DSLR il folosesti pe automat mai bine iti iei o savoniere, ai mai multe avantaje si e mai optimizat pe functiile automate. Daca ti-ai luat un aparat semi sau profi reflex (DSLR) pentru fiecare dintre noi ar trebui sa fie o poarta catre fotografie. Inteleg prin fotografie o poza care are ceva de spus, prin care transmiti ceva. Pentru asta exista reguli de compozitie, de armonie care trebuiesc respectate sau incalcate cu buna stiinta pentru a transmite ceva. Este interesant sa te uiti la fotografiile marilor maestri si sa-ti placa. Poate nu sti de ce iti plac, dar sentimentul dat e placut. Sunt armonii care de multe ori nu le percepi in mod constient daca esti novice. La fel si cu muzica, eu ascult muzica clasica, Verdi de ex, si imi place. Un amic imi spune ca sunt niste armonici foarte interesante folosite in bucata respectiva. Eu nu inteleg, doar imi place. Asa este si la arta vizuala. Revenim, poza o face omul si nu aparatul, sculptura o face omul si nu dalta. Acestea sunt unelte. O sa imi dau si eu cu parerea despre pozele prezentate de voi. Va fi o parere personala pe care va rog sa o combateti constructiv ca sa castigam cu totii. @Capjuna: trandafirul e fain, mai putin fundalul, cand faci o poza fi atenta la tot ce intra in cadru, gandeste compozitia si apoi declaseaza. Peisajul cu muntele e destul de comun iar acoperisurile care se zaresc la baza nu dau prea bine. La a 3-a peisajul e fain, faptul ca e animat de un subiect e si mai bine, doar ca subiectul e cu spatele, departe si fix in centru la fel cu linia *orizontului* fix la juma. Trebuie sa te feresti sa pui linia orizontului la juma si subiectul in centru, parca sparge poza, devine pre important si e cu spatele, ceva nu se leaga... Sper sa nu te superi pt comentarii!

cred ca se prefigureaza castigatorul la excursia anului 2008, asta daca se mai face concursul. brava man, totul de exceptie!

pai acolo e despre TA, tu esti cu BMW, deci nu merge.... din cate stiu eu cand mi-am schimbat parbrizul la mine la TA vine cu tot cu geam. se numeste vario screen, poate gasesti ceva pe google ca o parere personala iti zic ca nu e mare branza...

de ex am putea sa ne certam organizat la o lectii de condus mobra. cine se ofera sa ne explice?

am patit si eu aceeasi chestie tot in bulgaria cand treceam muntii, doar ca nu am cazut, m-am ales doar cu transpiratii reci. ideea e ca ei au vopseaua aia alunecoasa si putin in relief. ca si cum a fi un plastic aplicat pe asfalt. ar fi o idee sa invatam cum sa ne dam pe curbe. personal imi e frica si caut sa nu duc mobra, si instinctul meu de conservare, la limita. ceva teorie stiu si la practica ma descurc, dar in conditii mai dure nu as face fata. ianachim, bine ca esti intreg. asta e tot ce conteaza, dupa cum arata mobra crash-ul si protectia de la cilindri si-au scos banii. daca agatza cu crash-ul bordura se indoia puternic, pana la cilindru. daca agatza cu roata bordura as fi tentat sa zic ca pica pe partea stanga a mobrei polemicile sunt cele care nu ajuta la nimic pace! daca tot e extrasezon si stam sa citim, am gasit si un manual de moto. l-a pus aici: http://s6.transfer.ro/storage/ProfMoto-c2257.zip

uite ce am gasit http://www.advrider.com/forums/showthread....ming+Adjustment scobind dupa bmw...

sa sti ca da, mi-au mai adaugat si nesimitii aia de la vama TVA si vama in sine... ma rog. ma bucur ca merge. in alta ordine de idei azi mi-a venit shaua de la turatec, arata bine si se potriveste pe mobra mai bine ca aceea originala. e versiunea low ajustabila spre mediu. momentan o port medium fiind la fel de inalta ca versiunea originala de la gs i pozitia coborata. ca prima impresie e ca stau pe o scandura dar am incredere in cei de la turatec cand spun ca e ok pt drumuri lungi. ianachim este multumit de ea si el chiar face drumuri lungi asa ca de ce nu as fi si eu. (caut sa ma incurajez singur acum) referitor la tester am pus ceva detelii la topicul club bmw caci mi s-a parut mai nimerit. azi am fo la prietenii bavaria ca sa-mi fac upgrade la soft. nu era recall cumu ii zic ei ci doar pasarica din capul meu. un soft mai nou corecteaza erori in cel vechi si daca exista de ce sa nu-l pun. s-a resoftat ok merge la fel de bine in plus mi-a spalat tibi mobra si ni-a facut un scurt check si presiunea in roti. foarte amabili toti. de data asta m-au impresionat placut poate au mai putin de lucru si atunci ca sa nu stea degeaba si-au facut de lucru la mobra mea. ii inteleg caci si la mine la magazin, pe vremea asta, daca vine unu cu o bicicleta la service o bibileste mecanicul de nota 12+

Testerul merge la BMW R HP2 Enduro, HP2 Megamoto, R1200GS, R1200GS Adventure, R1200RT, R1200R, R1200ST, R1200S, R1200S HP2 R1200C (non-CAN), R1200CL (non-CAN) R1150GS/Adventure, R1150RT, R1150R, R1150RS R1100S R850C, R850R, R850RT K: K1200GT, K1200R, K1200R Sport, K1200S, K1200LT (non-CAN), K1200GT (non-CAN), K1200RS (non-CAN) F: F800S, F800ST, F800GS F650GS 2008+ F650GS, F650GS/Dakar, F650CS C: C1, C1-200 G: G650 XChallenge, G650 XCounty, G650 XMoto comunica cu PDA sau cu PC, asta e un mare avataj caci poate fi luat cu noi in tura. Afiseaza erori avute in istoria motorului si se pot si reseta. Interogheaza: motor, abs, electrica, consola de bord. Pentru motor afisaza si valori de proces, de ex, temperatura, turatie, timp de injectie, corectie lambda, etc. Testul pe un motor este de 50 lei si include interogarea valorileor si eventual stergerea sin istorie si reinterogare pentru a afla daca defectul persista. Eu m-am jucat cu el sa vad ce poate si am vazut in istorie ca senzorul de cric a avut o eroare. acum cu frigul se pare ca eroare a aparut din nou si trebuie sa curat contactul.

mi-a venit testerul l-am probat pe mobra. e superfain mai ales ca merge si pe pda incet incet o sa pot face tot ce face bavaria, dar la alte preturi si cu bunul simt al manualului scris de neamtz o sa pun o lista cu ce piese (consumabile) am si ce lucrari pot face. bafta!

mi-a venit testerul l-am probat pe mobra. e superfain mai ales ca merge si pe pda incet incet o sa pot face tot ce face bavaria, dar la alte preturi si cu bunul simt al manualului scris de neamtz o sa pun o lista cu ce piese (consumabile) am si ce lucrari pot face. bafta! vis a vis de discutile KTM vs BMW, parerea mea ca deriva dintr-o suferinta. fie nu sunteti multumiti de mobra voastra, fie e chestia cu capra vecinului. mobra cea mai buna e mobra mea, indiferent ce marca are. asa este pentru ca de aia am cumparat-o. cand nu imi mai place aleg alceva. parerea mea...

eu am roti turnate, nu am simtit diferenta fata de spitele de la TA, dar evident rotile spitzare sunt mai rezistente pe off. A mea asa a venit cu roti turnate caci a fo SH ref la pret imi mentin parerea ca e cat 2 TA si nu 3, chiar daca raportam la mobre noi. s-a facut un calcul de advrider.com referitor la consum si in 3 ani se amortixa diretenta de pret cu mobre similare prin economia la benzina. oricum, acu dupa ce i-am pus la punct tachetii imi consuma 6 in orash, deci cam cat TA.

Sper sa nu bat campii postand aici o comparatie intre fosta mea mobra TA si actuala R 1200 GS. Am primit pe mai invitatia de a va comunica parerea mea. Am avut TA un an si cam 7-8000 km daca nu ma insel. Acum am BMW de 6 luni si tot atatea mii de km., deci pot face o comparatie. Ca nu nu fiu partinitor o sa spun pararile mele strict personala si avantaje si dezavantaje la fiecare din ele. TA era un 650 din 2000 cumparat din germania la 20 000 km parca. Avantaje: mai simpla, pe caburatie, fara computer de proces, pompa de benzina, injectoare etc. Ca motor foarte robust dar fara sa arate performante iesite din comun. Ca aspect, putin cam expusa la carene in caz ca o scapi si expusa la vant lateral si siajul camioanelor. Cutia de viteze excelenta, rapoartele confortabile atat pe on cat si pe off (foresier) Pozitia pe ea oarecum comoda dezi dupa 2 ore imi anchilozau picioarele. Protectia la vant din fata, am avut parbriz mai inalt dar tot in casca imi arunca, in rest la genunchi parca mai buna decat la BMW Pe sosea era ok dar pana la 130, dupa trebuia sa tragi putin de ea si incepea sa suga benzina. In curbe, aici imi e frica sa o duc la extrem dar din cauza rotii de 21 nu era extraordinar de agila, centrul de greutate ca la orice endurache mai sus. Pe off (doar forestier am facut cu ea) era ok si consuma sub 5 Consumuri: sosea normala cu sate mers 120 si 70 -80 in sate consuma cam 5 - 5,5 Pe autostrada la 130 se arunca la 6,5 Mai mult de 160 nu am mers, nu e confortabila din cauza vantului, in rest ca stabilitate f bine. la GS: aici foarte multe din dezavantele TA se fac uitate. BMW cumparat tot din germania la 28 000 ca stabilitate impecabila pozitia pe ea mai ergonomita, ma doare fundul doar de la sha dupa 4 ore viteza creste cu usutinta si poti merge croaziera cu 140 boxerul trage de jos (2500) TA tragea bine de peste 3500 dezavantajul psihic printre masini ca are cilindri aia mari desi oricum daca trece ghidonul trec si cilindri Dezavantajul sau avantajul ca e mai masiva (mie imi place) Avantajul enorm al ABS Avantajul rotii de 19 pe fata (nu am simtit nevoia de 21) Dezavantajul ca avem un service de cacao la bavaria si ca piesele sunt scumpe Consumul paradoxal este la fel sau chiar mai mic. Accesul la motor e mai facil Transparenta la vant lateral si siaje. Ceva mai grea pe off dar daca nu mai poti sa o ti o lasi caci cade pe crash. Putin cam nervoasa pe of daca esti in prima treapta si iti scapa mana in gaz se ridica ca un armasar pe roata din spate Mai puternica fara a oferi brutalitate precum KTM Pe sosea exceptionala, in curbe foarte naturala fara ca sa-ti creeze senzatia ca trebuie sa accelerezi ca nu pici in interiorul curbei. Franele excptionale cu functia prin care frana de fata actionaza si putin din spate. Am mers si 200 si merge onorabil dar nu e recomandat caci consuma ulei. Consuma ulei cam 100 gr la mie de km, acceptabil fata de TA care nu consuma un gram. Cutia de viteze de BMW, adica de masina, mai altfel, in sensul in care te mai incurci in trepte, ma rog, nu se poate explica. Cardanul foarte rigid in tranmisie facand roata de spate sa derapeze daca te dai tare la ea. I off din cauza asta roata se ingrapa repede. Avantajele cardanului sunt incontestabile ca capitolul intretinere. Suspensia pe fata o face mai rigida pe off, dar se poate regla. Paralevalul este superb, la franare nu mai vine in bot ci coboare toata mobra Dezavantaj pretul mare, cat 2 TA Concluzie: Daca aveti banii mergeti spre BMW merita! TA este exceptional la fiabilitate. Un motor prietenos pentru rideri carora le place sa-si calareasca armasarul fara sa se dea in spectacol, mai frumos decat BMW.

eu nu vad rostul advencer decat daca faci 30 - 50 000 pe an sau turul lumii. alfel ma bucur de avantajul unei mobre mai ushoare si ceva mai manevrabila. fac cu ea 400 km de la plin la gol in conditii de sosele (nu autostrada) asa ca nu vad de ce as cara 33l de benzina. nu car cu ea bagaj de tura lunga de mii de km ca sa am nevoie de ranforsari de 20 25 kg in plus la cadru. mai ganditi-va, eu stiu ca suna fain adv dar pe langa bani fiecare are rolul ei pt o mobra exceptionala recomand mobra userului Tau.

cei care vin sabata sa ia legatura cu tro5 eu merrg de azi _(vineri ) cu foxbat

bai io vin 90% cine mai vine?

hehehe aici e parte interesanta: http://bmwr1200gsservicehistory.blogspot.c...;max-results=32 la jumatatea paginii, daca aveti rabdare... pai la mine sunt 2 bai de ulei la tranmisie. una e cutia in sine si cealalta e asa zisa final drive. la FD e bibileala, asta ziceam. e ulei la transmisia aia in 90 grade, 220 ml, tre demontata si scurs, apoi pus inapoi cu seringa pe la senzorul de viteza. am dat un link mai devreme. de alfel kestii faine sunt la www.r1200gs.info incep sa strang bani pt un tester. cred ca incepe sa merite. ma gandesc ca daca ma apuc sa fac revizii ca la carte celor nemultumiti de la bavaria o sa-mi scot banii e pe scule si imi castig si prieteni.

eu la bai as veni, dar ce sa caut la obzoru nu pricep...

Pai ne miscam inspre Sighisoara... de acolo prin satele alea avem de vazut biserici si oameni... nu imi place ziua asta scurta. parca as inclina spre baile alea calde de la bulgari ca tot merem pe asfalt foxbat ai legatura...

mi-a venit (ideea cu traseul)!!! pt ca vad ca sunteti puturosi si mergeti cu mobre din alea plictisitoare de asfalt o sa facem o tura in care vizitam manastiri fortificate din sudul ardealului. pun harta... harta refuza sa se puna asa ca pun doar un link. nu e neaparat necesar sa le facem pe toate important e sa ne simtim bine plecarea sambata pana la urma, dar dim. http://photoraid.dordeduca.ro/ dati clic pe harta... ... sighisoara - agnita ... pacolo... ce ziceti? oricum ziua e scurta rau, plecam pe intuneric si ne intoarcem duminica pe intuneric

Pentru ca invitatile pe care le-am gasit inainte sa deshid topicul nu ma atrageau, m-am decis sa propun ceea ce o sa propuneti voi de fapt. Plecarea vineri relaxat, intoarecerea duminica evident relaxati. Cine se baga si unde Ceva sosea si ceva forestier pana intr-un loc fain fara peturi si manele.

pai cam asta am gasit acolo. de ce a durat atat? pur si simplu nu ma grabesc si imi place sa fac treaba bine. evident daca era vorba sa fac concurs probabil ca as fi excluus multe din operatiuni si as fi terminat in juma de ora. avand in vedere ca am scos pacura si nu ulei de acolo am simtit nevoia sa unga cardanul si sa curat piesa cu piesa tot ce era pe acolo, asta incluzand si etrierul, janta, burduful. uleiul l-am bagat cu seringa de 20ml, 11 seringi cate putin pe la senzorul de viteza. a fost o treaba migaloasa pentru final drive, uleiul la cutie a fost joaca de copil caci acolo se scoate busonu de evacuare si apoi de puna pe la busonul de umplere pana la nivel si gata. de baut nu am baut nimik caci a fost racoare si numa la asta nu mi-a stat gandul. acum intra bine in viteza chiar si in -a unde nu prea intra din prima, in rest nu ma asteptam sa se simta mare diferenta. diferenta notabila a fost la reglajul de tacheti. uite, am mai gasit ceva fain pe net: http://bmwr1200gsservicehistory.blogspot.com/

reglat tacheti dupa linkul de mai sus. mobra merge excelent, n8u mai are caderi la relanti iar motorul merge mult mai lin. resincronizat cilindri (chiar era nevoie) toate cu sculele mele si cu indrumare de la advrider maine schimb ulei in cutie si daca imi fac curaj la final drive voi folosi motul 300 75w90 sintetic de transmisie. trebuia sa-mi zici ca vrei placute caci am nijte ferodo foarte faine. nu papa discul si sunt si pt off. eu mi-am pus initial pe spate si cand am vazut cum tin le-am schimbat si pe cele de fta care erau de la bmw cu uzura 10%. btw alea sunt la vanzare... mai completez cu alt link foarte interesant pentru cei carora le place surubaiala. http://www.r1200gs.info/howto/ Azi, 27-10-2008 la 34 500 km am schimbat uleiul la final drive si la cutie. A intrat fix 1L. Am pus Mobil 75W90 Sintetic. 220ml la final drive si restul la cutie. Operatia a luat 3 ore. La final drive e mai complicat dar abordabil. jonctiunea cu caneluri era plina de mizerie si rugina, chiar si apa. UĂśeiul putzea a gaz metan si era negru vascos rau. Am facut bine ca am schimbat. Probabil ca nu se va simti la mers dar la viata mobrei cu siguranta. Cine e amator se sfaturi sau ajutor sa zica.

Salve, Am un bun amic care are un garaj disponibil in Balta Alba pe Campia Libertatii aproape de intersectia cu Baba Novac. Vis a vis de pizzeria Hastin mai exact. Eu imi tin mobra acolo iarna de iarna. Acum mai sunt 3 locuri disponibile acolo. Pretul este de 100 euro pana in 1 martie 2009 (4 luni si ceva) Mie mi se pare rezonabil avand in vedere ca avem fiecare cheia lui. Pentru detalii sau vizionari: Razvan 0766 308 198 sau imi dati mie PM. Bafta

Pt ca ne-am linistit cu scrisorica va propun spre studiu un alt link: http://www.advrider.com/forums/showthread....ight=motul+12gs Uite ca numai noi o reparam pe trotuar...