Sari la conținut

Wan Ted

Membru
  • Număr conținut

    225
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Wan Ted

  1. Cel mai bine ar fi sa le incerci. Faci o tura, vezi cum te simti, cum iti place motorul.. au caractere diferite, important e sa 'ti se potriveasca'. Eu votez totusi SV650 in continuare - Hornet-ul are putere mai mare, dar trebuie sa o turezi bine, si orasul nu e locul potrivit pt asa ceva...
  2. Subscriu! Baracuda, multumesc pentru relatare. Ai facut bine ca ne-ai povestit si noua.
  3. Am votat Z750 pt. ca are motorul cel mai 'plin' dintre cele de mai sus, dar mai degraba ti-as recomanda Suz SV650... Cagiva Raptor 650 are acelasi motor, de altfel. In reprize si la turatii joase-medii merg mai bine decat un Bandit 600. edit: oricum, Z-ul e peste bugetul tau.
  4. Wan Ted

    Dansand Cu Moartea

    Ar trebui dat la ziar. Si reclamatie la minister.
  5. Am patit faza asta cu masina, stateam la rosu si a intrat unu' in mine cu viteza.. a facut praf amandoua masinile.. A zis ca nu m-a vazut. Daca eram cu motocicleta, pateam ca tipul din film.
  6. Prietenii aia nu prea te invata bine.
  7. Wan Ted

    Dansand Cu Moartea

    Este revoltator!! Cata prostie si nepasare... Intr-o tara civilizata politistii aia ar fi dati afara imediat, si ministrul de interne si-ar cere scuze la TV. Chiar nu se poate face nimic? dati-i la ziar, macar.
  8. La asta ma uitam si eu.. Doamne... l-a indoit cu bazinul... nici nu pot sa imi inchipui prin ce suferinte trece..
  9. SV N, pozitia e complet diferita fata de SV S, mult mai comod si manevrabil. Le-am comparat personal. Se gaseste mai ieftin de ocazie. ER6 - cadru 'de bicicleta' (din tevi sudate - unii se plang ca sudurile ruginesc si crapa), finisare mai putin buna.. asa mi s-a parut mie. ABS optional. Pe versiunea carenata (F) zbarnaie plasticul. Dar e totusi o motocicleta placuta, asa ca alegerea e grea... Incearca-le, daca poti.
  10. Depinde ce caracter de motor preferi: cuplu mare la turatii joase (SV, Monster) sau motor 'sportiv' (adica pe care trebuie sa-l turezi mult ca sa-i simti puterea - FZ6, Hornet) Pentru oras, SV650N e o alegere foarte buna - e usoara, manevrabila si cu motor foarte reusit. SV650 S e mai incomoda si mai putin manevrabila, datorita pozitiei complet diferite in care stai pe ea. Cauta totusi un Kawa Z750, e cel mai bun motor din clasa asta. (ZR7 e prea vechi)
  11. Pe site-ul Suzuki este data greutatea de 247 kg fara lichide. Mai adaugam 16 kg de benzina, 3 de ulei, 3 de antigel...
  12. Bine ai venit. Motocicleta aia mi se pare cam grea pentru o fata incepatoare, sare 270 de kg cu plinurile facute..
  13. Alea de mai sus sunt doar prezentari generale. Pentru cine stie franceza, asta e un test adevarat (versiunea 1250). In concluzie, e la fel de puternica ca si B1200, dar are cuplul mai mare si da senzatii mai bune, cu toate ca e mai grea. Astept cu nerabdare si testul la B650.
  14. Insanatosire grabnica!!! Am mai spus-o, si repet.. scoala moto in Romania e o gluma proasta..
  15. Vroiam sa-mi iau Er6-f, m-am dus sa o testez. Nu mi-a lasat o impresie foarte buna. Carenajul zbarnaie, finisarea nu e grozava. Cadrul din tuburi de otel parca e de bicicleta. In plus, pe un forum francez specializat pe ER6, cam 10% din membri au descoperit fisuri intr-un anumit loc al cadrului! (link cu poze pt interesati) Motorul e reusit in schimb. E usoara si agreabila in oras. Pretul mi se pare unpic cam ridicat.
  16. Ahhh ce moment fericit Felicitari!
  17. Uite aici era nevoie de un moderator, inca de la inceput. Cineva a cerut pareri despre CBR intr-un topic numit CBF plasat in sectinea "Motociclete de strada". Rezultat: varza.
  18. Inca o viata pierduta.. RIP?! Va e lene sa scrieti "odihneasca-se in pace" ?
  19. Exact. Lubrifiantii fluizi se infiltreaza mai bine. Lantul e prevazut cu o multitudine de garnituri torice de cauciuc (o-rings) care au rolul de a pastra lubrifiant in interiorul rolelor. Eu n-as folosi WD40 pentru ungerea lantului de motocicleta. Nu e prevazut pt. asa ceva. ( http://www.riderforums.com/archive/index.php/t-917.html ) Lubrifiantul de lant e supus la presiuni extreme, intre role si pinioane, si trebuie sa reziste.. Uleiul de transmisie (cutie de viteza) poate fi folosit cu rezultate bune, dar e mai greu de aplicat decat un spray.
×
×
  • Creează nouă...