bubaq

E al tau?

sper ca stii ca te-ai facut de cacao , chiuloasele tale sint model mai vechi si aveau prevazute carburatoare cu prinderi verticale, carburatoarele tale sint pentru chiuloase tip nou si trebuie sa cumperi 2 flanse de adaptare pe care o sa le gasesti la toata lumea care vinde piese. mult noroc.

si eu tot cu brisk merg.

Ok, mergem la mare?

continutul fisierului.txt: Sint instructiuni in limba germana pt aprindere, eu nu stiu boaba de germana si l-am tradus in google, nu a iesit perfect, dar asta e. The contactless ignition so-called Type II (KLZ) Russian production The facility consists of: 1x ignition coil 1x runners 1x electronics makers with assembly materials The ignition system is checked against the original contact ignition exchanged! Operating voltage = 6 to 16 volts. Zßndspannung = 16.000V The installation 1) The complete contact remove ignition. The KLZ fitted with the contact donors to bottom. (Is also different Not possible) in the long holes around the middle position. The screw has been decided yet fully dressed! 2) Assemble runners: Only the supplied washer, then the runners and then driving plate! Then Sure that this exactly in the groove of the rotor and the Ausfräsung the camshaft snaps, possibly rework. With the included M6 screw. 3) ignition coil in the space provided from the factory fitted. ! Aufstecklaschen for the cable down shoes! Do not worry, the place is good. There is no heat problems. The spark plug cables as in the original ignition mount. Black cable - to the left, secure Red cable + right (seen from the front, top view) Power supply + with a cable right shoe (for the red cable) with aufstecken. Ignition switch, check whether current to the ignition coil said. Ignition, and Durchtreten slowly cautious, watching this, that the assembled KLZ Nothing grind together! If nothing grind, turn on the ignition and start. The engine will start immediately. The carburetor so that a stable running in idle guaranteed. Now the Ignition (not with your fingers) in your long holes with the engine running gently twist that a slight Early ignition is reached. The point is reached at which the engine speed drops suddenly (slower running) the engine should not Torture! Otherwise back. The process can be repeated as to the ideal point is reached. 4) The screws tighten now the ignition, carburetor to adjust idle and ready. The further shift of Zßndzeitpunktes with increasing speed early on, the ignition electronics in the Ignition automatically. The ignition can be used on all Russenboxern easily be fulfilled with the Fliehkraftverstellung Equipped. Note: Attention! It is possible that the iron pins in AlukÜrper with substantial heat load solve! The iron pins with a grain blow to the front pages, in the iron stylus against secured. The iron pins are regularly on fixed seating control! Important for improper installation is a return impossible!

Deci o montezi, dureaza 15 minute si nu ai cum sa o motezi prost, asigura-te ca ai pus toate chestiile unde trebuie inclusiv ca rotorul sta cum trebuie pe axul cu came. Porneste motorul, ar trebui sa porneasca, si dupa aia joaca-te rotind aprinderea in plaja de +/- 10 grade si las-o in punctul in care turatia motorului scade brusc de la mare la mica. O sa observi ca daca lasi aprinderea in pozitia in care motorul merge mai turat functionarea acestuia nu o sa fie constanta, iar daca pui aprinderea unde trebuie o sa mearga in cadenta perfecta, ca o masina straina . Simplu ca buna ziua. Mult noroc. instructiuni_de_instalare.txt

da te rog mai multe detalii: de unde i-ai comandat? ai cerut saboti de nipru? ai incercat sa-i montezi si nu e posibil? --- Mesaj completat în 18 Mar 2008 07:49 ------------- trebuie sa recunosc, uitandu-ma la poza mi-e greu sa cred ca se potrivesc. --- Mesaj completat în 18 Mar 2008 07:54 ------------- Si inca ceva: sistemul tau de franare pe fata e deosebit de al meu, al tau are o singura cama (ca frana pe spate) ceea ce-i micsoreaza eficienta. daca te pasioneaza alta piesa de aia si cu o pereche de saboti (second) da-mi un telefon si vedem cum facem (dau moca, dar trebuie sa te descurci cu drumul )

sa-mi spui daca e totul bine, te rog.

te sun maine dupa ora 2.

Exact prin zona stau si eu, daca vrei sa vezi niste nipruri esti invitatul meu.

mai alekule intreb si eu ca omul pentru ca daca citesti putin mai inainte o sa vezi ca a zis baiatul asta ca si-a cumparat mikuni, deci e important de stiut ce are ca sa stim ce-i raspundem. pe de alta parte nu am sursa de care intrebai, insa stiu sigur ca carburatoarele mele sint mai bune decat orice k68-uri, iar de masurat care e mai meserias nu am nici un chef, avem tot timpul sa ne lamurim ca nu am de gand sa-l vand.

pe ce camp din otopeni lucrezi?

mikuni sau k68?

Cautand date despre aprindere am gasit gasit instructiuni de instalare in limba germana pentru aceasta. Okk ce e important acolo: spuneau ca dupa ce montezi aprinderea, sa dai pedala si sa pornesti motorul si dupa aia sa slabesti suruburile si sa rotesti modulul elecronic in plaja disponibila de +/- 10 grade. Spre plus turatia este mare, spre minus motorul se calmeaza. Deci invarti de aprindere pana turatia scade brusc, acolo este pozitia buna a aprinderii. Chestia asta mi-a rezolvat problema de cateva luni in care nu reuseam sa fac motorul sa aibe o turatie rezonabila in relanti, pentru ca instructiunile mele de instalare sint in rusa, iar ceva cat de cat bun pe internet nu am gasit.

Nu conteaza cine e si nici injuraturile, conteaza de unde stie. Poate ne spune de unde stie. Eu nu exclud varianta. Cineva mi-a mai spus chestia asta acum 2 ani, dupa ce am vorbit cu cei de la UralMoto care mi-au spus ca e cu avans variabil. E important sa elucidam chestia ca sa stiu ce am de facut, poate @stress si @aleko isi dau si ei cu parerea.

asta caut acum, poate gasesc, atunci cand am cumparat-o am vrut sa fiu sigur.

si tu zici ca nu are avans variabil? si eu l-am desfacut si pare ca are integrat , si am si citit pe site-uri streine ca variaza avansul in functie de turatie, ca altfel nu mi-o cumparam, si daca e asa cum zici eu o scot si-i dau un sut de o sa zboare si-mi cumpar alta mai moderna.

vro 3 milioane jumate, da si tu telefon si intreaba, si intradevar, merge bine.

am 3 bucati, deci ar fi pentru amandoi, problema e ca la doua din ele am cam bagat mana in butuc ca sa pun cate ceva la astea ale mele, deci trebuie sa va descurcati cu butucul. Si va dati seama ca nu sint perfecte, roti normale. oricum sinteti in zona, trebuie discutat cum sa ajunga in zona voastra (dobrogea). discutam. oricum, nu-mi trebuie nimic pe ele.

ce roata? am eu roata moca.

20w50, pt cutie si grup T90, pt amortizoare ulei hidraulic de amortizoare (nu lichid de frana )

Foarte frumos, poate nu ar strica sa dea cineva o fuga pana acolo anul asta, bineinteles ca ma bate gandul, cred ca se pot face niste contacte bune, nu ma gandesc neaparat la schimburi de piese pentru ca nu sintem noi mari colectionari, dar niste ateliere din Ungaria nu cred ca ar fi rau sa stim. --- Mesaj completat în 26 Feb 2008 06:08 ------------- Daca unramriti link-ul o sa gasiti si un forum pe acolo

pai si de unde cumperi cric de chang?

800 rpm