bubaq

de obicei stangul merge mai bine, e posibil si ca dreptul sa aibe prea putina benzina si de aici sa nu se initieze arderea la fiecare ciclu si sa plece putin amestec pe evacuare si de aici explozii, cilindrul drept ar trebui sa-l treaga pe cel drept dupa el dar nu in mod uniform ci intr-un ritm aleator si de aici zdruncinaturile, ca sa verifici incearca sa mergi cu socul pe dreptul. e si asta o idee.

Asa cum tu ai pus anuntul ala de vanzare cu cat a vrut muschiul tau asa si drobu a pus topicul asta. Si nu l-a pus pentru tine, l-a pus pentru noi, a vrut sa ne arate o situatie josnica in care cineva incerca sa faca niste bani fara sa munceasca. Moral este sa casigi bani cand ii muncesti. Deci acest topic are scop educativ, asta este scopul lui, el spune: nu faceti asa ca nu este corect si daca faceti asa nu aveti de ce sa comentati cand ceilalti va denumesc samsari. cat despre celelalte faze de minori cred ca este timpul ca moderatorul acestui forum sa faca ceva.

multumesc mult, insa s-a cam rezolvat. bafta multa.

Mare nevoie de un surub si o piulita de culbutor, mi s-a retezat la primul drum mai lung dupa ce am muncit la nipru un an, daca nu am surub nu merg. Cine are de vanzare/imprumut un surub il rog sa-mi dea de stire. --- Mesaj completat în 06 Sep 2007 20:27 ------------- gaspar nu are

Normale de nipru, 19 inch, cu camera si pneu (uzate), si nu foarte centrate, sint moca ca plec si nu le car dupa mine, le tineam sa pun pneuri cu profil off-road.

dupa cum am spus si pe celelalt forum, am roti si far daca vrei, in bucuresti, daca poti sa le iei vb. bafta.

OK 0.2, o sa incerc

Concluzia topic-ului: Am dat jos chiulasele si cilidri. Ce am gasit? Cam mult ulei in cilindru, dupa parerea mea, dar nu as pune nici o baza pe aceasta parere, motorul merge fara fum. Garniturile din carter corespunzatoare capului conic al tevilor de retur ulei de la chiulase erau in stare buna, le-am schimbat totusi cu unele noi daca tot am ajuns acolo, din aceleasi considerente am schimbat si garnitura dintre cilindru si carter, si aici era totul bine. Am scos teava de retur din chiulase, am degresat cat am putut de bine filetul din chiulasa si de pe teava, am pus calti (nu ca un taran, finut) am pus putin silicon rosu (deasemenea) si am infiletat la loc. Am incercat sa desurubez tevile prin care culiseaza tijele impingatoare din chiulase insa nu a am reusit, mi-a crescut tensiunea vasculara si tot nu am reusit, doar am julit tevile de crom. Nu a ramas de facut decat sa degresez (relativ, atat cat se poate cu piesa montata) si sa pun adeziv Bison Epoxy (2 componente). Tot ce sper este sa reziste la temperatura si la vibratii pt ca imi pare cam casant. Am pus garnituri noi, din aluminium din pacate, intre cilindru si chiulase si am strans cu dinamometrica cuplu de 40 Nm si apoi 44 si 48 Nm. Am refacut reglajele la tacheti 0.1 mm. Am pornit motorul si nu mai curge nimic . 10 minute, mai mult nu am mai avut benzina, sper sa reziste. MULTUMESC TUTUROR PENTRU SPIJIN.

ok

ok multumesc mult de ajutor, nu ma marit, am nevasta si copil , plec sa pot trai normal

mda ... am si ceva ulei prelins pe prezoane dar nu e mult, ce parere ai de niste chiulase noi drobule? ideea este f simpla: muncesc la niprul asta de un an (l-am cumparat pe 5 septembrie) si nu am iesit inca pe strada cu el, am deja 2 casti, plasa cu protectii, manusi, ochelari, casca piele, etc, ai zice ca sint motociclist dar eu inca nu am iesit pe strada cu ea. pe 25 sept plec in anglia (zic eu ca definitiv), ce ar fi sa o las asa (f'tui mama masii) si dupa ce o car dupa mine sa-i cumpar nou si ce a mai ramas neschimbat (f putin)?si anume chiulase, tobe.

Ia spune drobule, cum e cu uleiul in camera de ardere, poate e asa cum spui tu, poate ca e ulei acolo. m-am gandit si eu ca nu are de unde sa curga atata ulei pe acolo. cand am cumparat niprul curgea pe acolo, dar nu asa rau insa avea si silicon bagat. chiulasa nu pare asa dusa in acea zona, de fapt nu vad lucruri care sa ma alarmeze. ideea e ca atunci cand am desfacut chiulasa ca sa schimb garnitura am vazut cam 5 ml de ulei in camera de ardere. Segmentii sint noi ca si pistoanele ca si cilindri, nu am fortat motorul, a mers doar reprize de cateva minute urcata pe cricul central. Dupa aceea e adevarat ca nu am mai strans piulitele prezoanelor si poate ca s-a lasat. --- Mesaj completat în 30 Aug 2007 15:39 ------------- Cateva adaugari: cand am desfacut chiulasele (am schimbat la ambele chiulase garniturile, problema mai grava este pe cel stang, pe dreptul curge mult mai putin) nu am vazut zone afumate care sa-mi indice o rasuflare pe acolo, si nu iese fum pe esapament, nici nu-mi afuma bujia. imi pare rau ca nu am baterie la aparatul foto ca faceam o poza. --- Mesaj completat în 30 Aug 2007 16:39 ------------- Ok pentru ca m-am supart am luat cheia dinamometrica si am strans piulitele cu 48 N-M mergand din 2 in 2 si am pornit motorul.... curgea, am bagat capul pe dedesupt si am vazut ca picaturile de ulei vin de sus si aluneca pe lacasul format intre chiulasa si cilindru. ok locul de origine este baza tevii (corespunzatoare supapei de evacuare) prin care aluneca tijele impingatoare. Maine dau jos chiulasa si vad cum de e posibil asa ceva, eu aveam impresia ca teava este corp comun cu chiulasa. In partea dreapta pare clar, curge pe la teava de retur de ulei in partea dinspre chiulasa. Pun poza care sa indice locul de unde curge.

Multumesc mult Sergiule si Aleko. O sa incerc cu putin silicon la capul conic al conductei. O sa incerc sa fac rost de garnituri noi de cupru. Nu stiu daca o sa strang mai tare, o sa vad la fata locului, cum simt piulita, daca i-am rupt filetul nu stiu ce sa-i fac. --- Mesaj completat în 30 Aug 2007 12:25 ------------- ps stie cineva daca se potrivesc de la ural de 650?

Am garnituri noi, am cumparat mai multe seturi. Am pus noi-noute, am strans cu dinanometrica cu 40 Nm si cand functioneaza motorul incepe sa curga. M-am gandit si eu sa fie de la returul de ulei, m-am uitat de mai multe ori, insa curge pe centru, nu pot fi sigur, cum sa asigur conducta de retur?

Deci asta e problema, am pus garnituri noi (aluminium) dupa care le-am repus pe cele vechi (cupru) dupa ce le-am inmuiat la flacara. Am pus din nou noi de aluminium si tot curge uleiul cand se face presiune. Din pacate nu mai am timp sa rectific lacasul din chiulasa (planez). Am termen pana luni. Care ar fi solutia? sa pun 2 randuri de garnituri? sa bag silicon rosu? ce rahat sa fac? cand merge curge serios, o picatura la 5 secunde. Mai e de spus ca cilindri si pistoanele sint noi, uleiul e 20w50. Multumesc.

0742146291/0788284612 Corbeanca, ajungi imediat de pe DN1 Km 18, nu-ti face griji ca e aproape. --- Mesaj completat în 27 Aug 2007 12:26 ------------- Putem sa ne vedem si in oras.

Pai daca sint probleme sa auzim ce, daca e vorba de bere eu prefer la mine acasa, te astept in vizita si discutam de nipru. Mult noroc.

Se poate, daca ai acte e in regula, pentru mai multe informatii intreaba la inmatriculari auto ca doar au ghiseu de informatii.

Multumesc bubule.

lucram la ea, intr-o saptamana o sa ai tot ce vrei. pana atunci... lucram. --- Mesaj completat în 28 Aug 2007 08:54 ------------- pt concluzie va pun aici ce, tocmai, am gasit pe net> http://www.tehnic.go.ro/auto.htm

nu a pus frate-miu rotorul la pozitia care trebuie si dadea scanteie unde nu trebuia. acum e bine

trece-ti si pe la mine, sint in drum, pe DN1, dau bere si mai discutam, va arat niprul cu aprindere electronica si cu carburatoare japoneze (am mai vorbit noi de ele), nu e nimic de munca doar de baut.

multumesc mult pt sfaturi

Vreau semnalizare de avarie pe motocicleta, am releu de semnalizare mecanic cu 4 borne, cine poate sa-mi dea cateva informatii?

http://www.louis.de/_30fb7d6d649da094bf0da...r&grwgr=465