bubaq

ma duc eu sa-l vad. fac poze si-l pun aici. ma mananca in fund sa-l iau. l-as face frumos. vad in ce stare e, pun poze aici si discutam, vedem cum e mai bine. am vorbit cu adi, duminica mergem.

Mai eu mai zic ceva: daca vrei sa-ti faci o dambla de ce nu iei un dnepr cu atas(m72, k750, gasesti atas pentru uralul ala al tau), il demontezi tot, il freci de-ti ies ochii, il pui la loc, il vopsesti frumos, il faci cum vrea muschiul tau si dupa 2 ani ai o motocicleta beton si multa experienta de viata in plus si mergi si pe 3 roti - satisfactie totala.

decalaj exista cand nu sint treburile cum trebuie facute, mai ales actionarea cu cablul de acceleratie. daca se folosesc materiale elastice e normal sa fie decalaje. din pacate nu vad reactia nehotaratilor, ca in cazut celor cu o parere formata nu cred ca era cazut de un topic.

Am cumparat eu de la magazinele de piese auto din pantelimon, asa-numitele magazine Dacia, care sint chiar la intrarea parcului Morarilor. In urmatoarele 2 saptamani ar trebui sa trec pe acolo (din pacate), daca gasesc sa-ti cumpar? (ultima data am dat 18 ron pe set).

Motorul sta afara, pornirea a fost facuta la +5 grade direct, doar pus contactul si dat pedala, fara amorsare, etc, tocmai pentru a fi relevant din punctul asta de vedere am facut filmul, ca sa se vada cum porneste dimineata (contact si pedala). --- Mesaj completat în 06 Dec 2007 12:48 ------------- oricum de asta am spus ca se poate vedea motocicleta, am spus sint avantaje si dezavantaje, de partea carburatoarelor mele zic eu ca este functionarea, dezavantajele sint administrative ca sa zic asa. Intradevar SH inseamna uzuri, trebuie sa cauti ceva bun, nefericirea unuia (motor nou busit) este profitul tau, asta e. cand zic ca astea merg mai bine decat k68 ma refer in aceleasi conditii, inclusiv operatorul (eu), daca nu am fost destul de bun ca sa faca sa functioneze K68 am fost pentru mikuni, iar exploziile erau cand acceleram, stim cu totii ca trebuie sa ai amestecul bogat ca sa mearga cu k68, eu nu reuseam sa fac motorul sa mearga in doi cilindri decat daca duceam surubul de relanti strans aproape de maxim la cilindrul drept, altfel mergea doar in stangul si-l tragea pe dreptul dupa el (mergea in unu si jumate), cand il reglam asa mergea de rupea, consum exagerat si cand bagam in a 3-a baga explozii, inclusiv la pornire baga explozii, e adevarat ca putea fi de vina si aprinderea (acum e electronica), dar am pus carburatoarele exact pe motorul ala (inainte de renovare) pe 3 ianuarie la -10, -15 grade celsius, si l-am pornit in doi cilindri si mergea mai bine, alta poveste. E adevarat ca sint multe variabile in povestea asta, tot ce pot sa spun este ca inainte nu eram multumit, vesnic mai incercam sa reglez carburatoarele, iar acum simt ca am scapat de problema asta. Spun din nou: cine vrea sa vada motocicleta e binevenit, e mult mai relevant.

am facut un drum de 5 ore pe drumuri de camp cu viteza medie de 40 km/h, culoarea bujiilor este foarte frumoasa caramizie. cu filtrele am spus de mai multe ori: din cauza carburatoarelor trebuia sa fac adaptari sa se mai potriveasca filtrul original de aer (din plastic), fiind un filtru deosebit de urat am considerat ca nu merita, filtrele astea de le am acum sint foarte comode insa aduc dezavantajul ca lasa prea mult aer sa treaca, INSA LA ASTA LUCREZ ACUM, este o problema care se rezolva relativ usor si in curand. --- Mesaj completat în 06 Dec 2007 11:44 ------------- Avantajele si dezavantajele folosirii carburatoarelor mikuni, comparativ cu K68 (parerea mea): - cel mai mare avantaj este ca motorul functioneaza mult mai bine, daca scot oricare fisa de la bujie motorul porneste intr-un singur cilindru, motorul se adapteaza foarte bine cand este actionata acceleratia, nu mi-au mai aparut exploziile pe teava de esapament, mirosul esapamentului este de gaz ars (miroase a masina straina nu ca dacia 1300 ), nu mai simt nevoia sa bag mana sa reglez nimic pentru ca functionarea ma satisface, bujia nu se mai inegreste in halul in care se inegrea cand aveam k68 noi noute (m-am chinuit 1-2 luni sa nu mai fie asa si asta cu seriozitate). - alt avantaj ar fi ca sint relativ ieftine, poti cumpara una bucata SH cu pret de 500-750 mii fata de pretul de 1.1-1.2 milioane K68. La pretul lor se adauga costurile pentru adaptare (750 mii la mine per 2 carburatoare). concluzia este ca poti obtine calitate mai buna cu pret similar. - dezavantaj major: daca nu le adaptezi cum trebuie nu iese treaba buna, e greu sa faci treaba pe care ar fi trebuit sa o faca o fabrica, daca te plictisesti si rasolesti iese caca. ia timp (timpul inseamna bani), nervi. partea buna este ca daca reusesti obtii satisfactia lucrului bine facut. - alt dezavantaj este ca cei care au avut succes nu ofera suport celor care s-au hotarat sa-si puna si ei carburatoare adaptate, asa ca de fiecare data trebuie reinventata roata. - informatiile tehnice sint foarte greu de gasit. Concluzia mea: cu mikuni e mai bun, cu K68 mult mai comod. (nu am facut consumul, dar nu sint speriat).

modelul caburatoarelor prezentate este BDSR39ss, asta e o informatie destul de greu de gasit. aveti aici puse niste date de la carburatoare similare de mikuni, difera anumiti parametri, lucru pe care eu nu l-am gasit foarte important in demersul de adaptare pentru functionare pe motorul de nipru. pdf-ul explica destul de clar modul de functionare al acestui tip de carburator. 06_Fuel_20and_20lubrication_20system.pdf

putin emotionat, mansonul de acceleratie nu se duce singur la loc asa ca trebuie sa-l imping eu, incercam sa fac filmuletul cat mai scurt si nu prea am impins mansonul la pozitia zero, insa comparativ cu k68 ramane mai mult timp accelerat, are o remanenta de 3 secunde as spune. din pacate am powerfilter si de aia merge cam turat, trage prea usor aer, lucrez chiar acum la asta. --- Mesaj completat în 05 Dec 2007 18:09 ------------- la fratele meu, care are filtru original e mult mai bine, si la reglajul relantiului se poate duce la turatii foarte joase. --- Mesaj completat în 05 Dec 2007 18:33 ------------- pornirea este la prima pedala cand e cald si asa cum ati vazut cand e frig, chestia este proportionala cu cantitatea de aer rece care intra in carburator, daca inchid mai mult clapetele de acceleratie porneste mult mai repede dar nu mai avem relanti. oricum setarile nu sint definitive, asta e ce a ramas de facut, nu am avut timp, iar putinul timp pe care l-am avut am preferat sa-l folosesc calarind frumosul nipru.

http://www.youtube.com/watch?v=sfNUAugMTFA http://www.youtube.com/watch?v=C38G9gQuZDQ http://www.youtube.com/watch?v=exXJnWZYXxE

Cateva poze cu explicatii, am si 3 filmulete facute azi dimineata cu functionarea motorului, caut solutii sa le pun. sint poze de la 2 motociclete

maine poze, filmulet, explicatii, exemplul exista si poate fi vizionat de oricine in functionare, mikuni-urile mele merg foarte bine, cine zice ca nu e asa vorbeste prostii, si merg mult mult mai bine decat k68-urile noi, pe care le-am cumparat de la tunaru (cu capac de plastic) si pe care nu am reusit nicoadata sa le reglez chiar daca am investit o luna in asta. nici mikuni-urile nu le-am reglat niciodata, nu e nevoie.

in mod normal acolo este o piulita care se prinde pe ventil inainte de janta, asa ca nu mai fuge camera. si cred ca e prea desumflata roata daca se misca camera (mult prea desumflata )

chestia e ca pentru dnepr/ural exista mai multe variante de aprindere electronica consacrate, pentru motoarele 2T nu stiu dar cred ca exista. preturile variaza intre 100 si 200 (si peste) euro. deci daca nu este mai ieftin si daca trebuie sa te plimbi cu laptopul in spate nu cred ca este o necesitate stringenta. chestia merita insa tot respectul si aprecierea, sper sa fie o aprindere fiabila atat economic cat si tehnic.

Din pacate ca sa-ti faci motocicleta sa mearga bine va trebui sa iti bagi mana in ea de nenumarate ori. cu cat intelegi asta mai repede cu atat mai bine. Nu o sa gasesti prieteni sau printi ai niprului dispusi sa faca asta in locul tau. Ti-am pus o poza cu mici explicatii in cazul in care desfaci cutia. Si eu cred ca este de la pedala de pornire. Saptamana viitoare ar trebui sa ajung in Brasov, 0742146291 - da-mi un telefon cand ai timp ca sa vorbim despre capacul ala de cutie de viteze si ce o mai fi, ca sa ti-le aduc. Mult noroc.

1.8 milioane acum cateva luni, erau in cutie, cilidri, pistoane si segmenti. si eu sint gabi si m-am intors

Eu unul nu-ti recomand sa ai de-a face cu basty, eu stiu din experienta asta nu din auzite. Capac de cutie sau ce vrei tu am eu, moca de dat, insa nu ma duc sa-l pun la posta (pentru ca nu sint acasa) si nu-mi trimit nici parintii sa faca asta, asa ca daca aranjezi cu cineva sa vina sa-l ia da-mi un pm, mai am si alte piese de donat, nu mare lucru dar poate ai nevoie.

bravo, ai vazut ca unii au mai si reusit.

Vb cu aleko, el a cautat, el e cel mai in masura sa-ti dea informatii.

mda, bine ca a mai aparut ceva pasiune pe aici tocmai cand ieri s-a anuntat pe forum ca unu s-a dus in spania si a mancat o inghetata. mi-ati facut chef sa ma plimb cu niprul, care are un prieten ceva care sa care 2 nipruri vreo 3000 km intr-o duba?

La ce sa-l ajute?

remarca ramane enervanta.

In cutie e ok la mine, eu am desfacut-o si dupa aia caraia cand cuplam mersul inapoi dar a durat cateva zile, si la celelalte viteze a facut cateva figuri, dupa aia si-a dat drumul, deci nu e o chestie generala sa caraie. Totusi cred ca e greu sa cuplezi a 5-a de la maneta aia, chiar foarte periculos, motocicleta trebuie sa fie motocicleta nu vehicul improvizat ca in mad max.

eu stiu ce o sa-i fac, m-am gandit sa-i pun pinionul de a 4-a cu raport mai bun, e o solutie buna si cred ca singura care poate face motocicleta utilizabila pe strada, solutia mea este sa-mi iau alta motocicleta pt strada si asta sa o tin pentru mers off-road si pe la tara si asta nu ar insemna putin ca ar fi ceva de mers pe aici. Niprul e de placere, asta e clar.

mie-mi pare buna, e adevarat ca la cat am muncit la ea ar fi trebuit sa fie impecabila si nu e. iar ca motocicleta e la limita utilizabila din cauza vitezei maxime la care ajunge, a mea si la 80/ora o gasesc a fi prea turata. pe camp merge de nu are aere, e buna la tara unde nu sint sosele prea rapide, eu acum stau la tara, pacat ca ma inspaimanta sensul invers de circulatie.

cauta manualul pe aici, daca nu-l gasesti trimite-mi o adresa de email si ti0l trimit. /index.php?...c=20638&hl= ulei hidraulic cumperi de la magazinele cu piese de dacia(80.000 litrul), de la benzinariile agip (mai scump). ai grija sa nu cumperi ulei hidraulic pentru sistemul de franare care este foarte coroziv, se mai intampla (nu eu )