XorX
-
Număr conținut
1.482 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de XorX
-
-
compresie mica poate sa fie si din cauze de supapa ramasa deschisa, nu e obligatoriu sa fie din segmenti. ca sa te convingi, inainte sa faci testul de compresie pune cu o seringa 5-10 ml ulei in cilindrul respectiv pe gaura bujiei dupa care faci testul. Daca iti iese valoare buna a compresiei atunci e din segmenti, daca tot nu-ti creste compresia e de la supape.
daca nu ai inteles cauta pe "goagle" cum se face testul de compresie cu adaugare de ulei si o sa gasesti explicatii gramada.
dar cel mai bine cred ca ar fi o vizita la un mecanic
-
supape care ramin deschize?
-
Stii ce nu vad eu ? Aparatorile imbracate in cauciuc pentru praf ... Pe aia de la jugul superior o recuperezi ...dar pe cea de jos nu prea.
Pun pariu ca in pachetul OEM existau.
daca ai rulmenti capsulati, de ce ar mai fi nevoie de aparatori de praf? in loc de "aparatori", nu merge sa bagi niste semeringuri standard pe dimensiunea care trebuie?
-
polish auto sau benzina sau orice dizolva cauciucul (care s-a lipit pe toba)
-
ok, dar nu ma obligi sa stau de fata :-)
dupa concediu o sa-l dau jos si ma prezint la doctor
thx
-
vazusem mai demult un topic despre indreptarea loviturilor de pe cimpoi, dar nu reusesc sa-l mai gasesc. Unde se poate repara un cimpoi botit/lovit destul de serios dar care nu a facut gaura/taietura.
Am uitat sa-i fac o poza, dar ca idee in zona de cot s-a turtit.
Si cam cit duce o reparatie de gen?
-
sigur, cine nu-si doreste sa iasa pe munte si sa-i vijiie mobrele prin creier... superb
-
thx, cred ca o sa merg pe EBC 2H. Am vazut ca daca le iau de pe ebay ajung undeva la jumatate de pret fata de ro, asa ca merita totusi sa iau niste placute de calitate. Singura mea rezerva era ca imi ramasese mie in cap ca cele sinterizate "consuma" discul.
Daca merita sau nu sa iei placute de calitate la chopper eu zic ca da, tocmai pt ca frina pe un chopper e mult mai slaba decit la o sportiva (1 disc 2 pistonase) iar atunci cind o arzi prin oras 100+ 250kg diferenta o fac frinele
-
pasiune 100%
-
Cele de pina acum sunt cele de fabrica, habar nu am ce sunt.
Ce sa aleg, organice sau sintered, (discul este cel standard - otel).
Ca marca Lucas sau EBC?
-
A venit vremea sa schimb placutele de frina. Pt ca asta e primul schimb ce placute recomandati pentru o honda shadow spirit 750 2007. (si de ce)
-
f prost, cu repsol imi agata cutia, lipea/patina ambreiajul si asta la o mobra nou nouta deci nu se pune problema de uzura, etc.
-
caut o maneta de ambreiaj cu tot cu prinderea pe ghidon, de preferat de DR350 dar poate fi si de la alta marca/model. Singura restrictie sa fie "originala" si sa stiu exact modelul si anul pentru a sti pe viitor ce manete se potrivesc.
Alternativa, poate fi doar prinderea de ghidon si sa-mi caut maneta separat.
-
Am nevoie de o maneta de ambreiaj cu tot cu prinderea pe ghidon, pentru un DR350.
Nu e absolut obligatoriu sa fie de DR350, poate fi si de la alt enduro de gen, doar ca-mi trebuie cu tot cu prindere si sa stiu exact de la ce model este ca sa pot comanda doar manetele cind se rup.
-
multumesc Kostin, imi trebuiesc doua.
-
f buna ideea cu furtunul, thx!!
-
pentru ca au niste reguli cel putin ciudate.. de ex te obliga sa primesti prin curier nu poti ridica marfa direct (decit daca esti nu stiu ce "prieten") la un capacel de 3 lei mi se pare ciudat sa platesti 20 lei transport (in conditiile in care lucrez aprox la 200m de ei)
-
Ati vazut pe undeva capacele de protectie pt aerisitor etrier? Un magazin in Buc de unde sa le iau direct (exclus comanda la wemoto)
-
nu are nici pe draq, daca merge bine asta e scopul reglajelor, altfel ar veni toate regrate din fabrica si cu totul fix. Evident, un amestec mai bogat inseamna mai multa benzina, dar nu de aici o sa vina consumul mai mare ci din faptul ca daca iti merge mai bine o sa-i dai tu mai tare in ea.
Treaba cu "stricatul" este relativa... daca ai amestecul prea bogat exista posibilitatea sa-ti ramina benzina nearsa care ajunge in ulei si sa-i strice calitatea acestuia. Asta se verifica usor, vezi sa nu-ti creasca nivelul uleiului in baie.
-
acum am vazut ca tu ai ridicat cuiul, adica ai inbogatit amestecul. Oricum un ochi aruncat pe bujie nu strica :-)
-
peste 100km sa te uiti la bujie sa nu fie prea curata si alba la culoare. Daca ai saracit prea mult amestecul ai mari sanse sa se incinga mai tare motorul. Culoare bujiei este un indiciu f bun.
-
mda.. caldura a fost ucigatoare...
-
in caz ca intrebai cum se ajunge... ezista doua variante:
-
pff... am cautat toata saptamina pe siteul dementor, la tcs.. nu apare nimic..
multumesc mult!
BUJII - Totul despre.
în Service si intretinere curenta
Postat
la ngk am mai dat peste bujii naspa (nu pot spune ca erau contrafacute ci doar mergea prost motorul cu ele). La denso mereu au fost OK. Problema cu denso e ca nu le prea gasesti...