crazyahmed

fratele lu ghostrider din america: http://www.break.com/index/insane-motorcyc...am-footage.html

da-mi pe mess un buzz, crazyahmed2002

te pot ajuta eu. da-mi un pm cu lista completa. suuper!!!! povesteste-mi te rog ce ai facut la esapament, ca si eu am probleme cu partea aia de dedesubt, dinainte de tobe. a mea face ca un avion, intoarce lumea capu de la 200 de m. pe mine nu ma deranjeaza, dar nici chiar asa... am gasit de la dezmembrari din germania cu 50 de euro tot esapamentu in afara de tobe, dar nu stiu de-or fi intr-o stare mai buna ca a mea. eu merg si iarna, de-aia sufera tare. urmatoarea operatiune va fi regalt jocul la supape (se face la 12000 km) , si intins lantul de la distriburtie (la 6000). daca este interes, voi posta poze si ceva explicatii cum se face. ah, si a mea are 75 de mii de km, nu papa ulei si fuge ca-n prima zi. oare or fii km originali?

eu nu-i fac nimic. am montat un picurator automat de ulei. pica o picatura la 1 minut jumate, am 2500 de km asa si inca nu trebuie nici intins, nici curatat. cand o sa am timp, il voi spala cu motorina, cu sprayurile alea scumpe de curatat lantu nu m.-am descurcat.

un destept poate face foarte bine pe prostu. in cazul de fata un prost face pe desteptu.

este vb de metal lichid. cu asa ceva am reparat o spartura in cutia de viteze la golf, si la xt dupa o incercare esuata de a scoata un prezon. ai banuit bine, blocul tau a fost spart, dar nu-ti fa griji, tine foarte bine si nu vei avea probleme (cel putin nu in acelasi loc). http://www.louis.de/_207f0402871d4f2569e28...1&anzeige=0

io pricep germana, dar nu pricep engleza. ce e funny in filmu asta pana la urma?

http://www.isnichwahr.de/r23957971-super-j...tumilieren.html dar si mai interesant este cum naiba de au aflat oamenii de efectul asta, cred ca printr-o coincidenta dubioasa. vacar in satul meu....

este adevarat, se pare ca a ocolit, sau a accidentat un caine. nu-l cunosc pe baiat, si nici amanunte nu pot da. sibienii trebuie sa stie mai multe. RIP

DJ Claude Daniel Daniel: Dumnezeu sa-l odihneasca in pace pe cel care a fost ' Sorin Patru ' big star: cine e ala ma ? DJ Claude Daniel Daniel: un prieten ma din cisnadie , a murit aseara in accident de motor DJ Claude Daniel Daniel: o mierlit un tovarash de`alu mihai asta este discutia cu un amic pe mess. stie cineva mai multe?

regula de aur a mecanicii, nu-ti baga degetele in ceva ce functioneza. te-ai apucat de umblat la carburi, pe care neamtu sigur le-a reglat bine. acum gaseste in ro pe cineva care se pricepe sa le faca la loc.

sincronizeaza carburatoarele. atat

opinia ta este sub orice critica. 1 din moment ce esti un pericol public, politia are dreptul sa faca orice pt a te opri. (parerea mea). 2 este vina tuturor halul in care am ajuns sa circulam. a manelistilor inculti, a celor de bani gata care cred ca li se cuvine orice, a blondelor in jeepuri care habar n-au de legislatia rutiera, totusi au carnete, a politistilor care iau spaga, a conducatorilor incompetenti care de ani de zile nu sunt in stare sa faca o autostrada...etc. 3 viteza este cauza principala a accidentelor. pe drumurile publice nu are ce cauta. fa-ti circuitul tau, gaseste investitori sa-l faca, sau asteapta pana se va face unu. pana atunci cei pasionati de viteza sunt constransi sa-si gaseasca alte pasiuni sau sa se duca in alte parti unde sunt circuite sau autostrazi fara limita de viteza. 4 enduristii ara campul cu drujbele lor, miroase a benzina si a fum in urma lor, consider ca ar trebui inca mult restrictionat accesul lor in natura.

ai cumva topcase, sau sistem de prins genti laterale? eu le-am dat jos si asa am scapat de voblaje inexplicabile. iti recomand schimbarea rulmentilor de la furca. ai mei nu aveau joc dar totusi erau varza cand i-am dat jos.

lantul se unge la 300 de km, sau dupa mers pe ploaie si se curata la 1000 de km. cel mai bun lant e did, or mai fi si altele bune, eu did folosesc si e super.

asa este, singur cardanul sau cureaua ar rezolva problema mizeriei de pe roata. nu e in primul rand mizeria care ma deranjeaza, ci purtatul sprayului si gandul ca la 300 de km sa ung lantul. sunt foarte delasator si trec sapt in sir in care uit de el. ambitii sportive nu am deloc. chiar nu-mi plac vitezanele iar dat-ul pe circuit ma lasa rece. eu mai degraba inghit kilometrii. anu asta am deja 8000! anu trecut am facut 37 de mii, se pare ca anul asta o sa-mi depasesc recordul, urmeaza o plimbarica pe coasta de azur, apoi spania, in vara croatia. sunt curios si eu cum se va comporta pe termen lung instalatia. daca montajul mi-a luat mai bine de 2 ore, demontatul se rezolva in cateva minute, asa ca nu e mare lucru, iar cei 50 de euro cat a costat jucaria ii trecem cu rosu pe lista de pierderi. asfalt uscat tuturor!

fa-o nacked, si o sa arate si mai bine

la orce plimbare mai lunga trebuia sa am sprayul de lant la mine. la fiecare 300 de km ma puneam in genunchi sa ung lantul. la fiecare 1000 la murdaream pe maini sa-l spal, janta mea arata in ultimul hal...cunoasteti problema? astazi am montat o aparatura automata de uns lantul. e un bidonel de ca. 200 ml, o electrovalva care deschide circuitul doar cand are otet (curent, doar pe contact), un regulator de debit pt raglajul jetului. (picaturii). voi folosi ulei sae90 pt diferentiale. am auzit ca se foloseste si ulei pt drujba. sae 90 sintetic se lipeste mai bine si sper ca lantul nu-mi va arunca tot uleiul in cap. ideea e ca se asigura o picatura de ulei la ca. 1 minut jumate, ceea ce confera un maxim de protectie. pe timp de ploaie pun o picatura pe minut. din informatiile de pe google un lant astfel uns va tine 60 kkm. dpdv economic se pare a fi o investitie buna, si e mai comod sa verific odata la 1000 de km cat ulei mai e in bidonel, decat sa am sprayul la mine. 500 ml ulei de diferential (drujba) costa in jur de 5 eur. un spray la louis cam 8. un lant care tine in jur de 30 kkm costa 100, al meu va tine dublu. sper cel putin... mai are cineva experienta cu asemenea montaje?

aparat home made, cu coloana de mercur. am prezentat-o cate posturi mai devreme. motoru merge acum "ca uns", mi-a luat aproape o ora pana am fost multumit de rezultat. relatiul mergea perfect dupa primele invarteli de surubelnita, la turatii se strica faza. dupa lungi mestereli la relanti, la amestec...acum am facut 260 de km cu un plin pana la rezerva. inainte mutam la 190 pe R. mers numai in oras. nu se mai simt gauri in turatie, are putere deja de la 3000 de r/m. pornirea cu soclu la jumate de vis, zilele astea au fost cam 7 grade afara. alimentarea cu benzina a fost deliciul serii, o sticla atarnata la inaltimi ametitoare din lipsa de cuie s-o pun mai civilizat.

daca ajungi in mĂźnchen da un semn si vin eu cu tine

1. atentie mare ca unele piese sunt date cu lac, inainte de lustruire se da jos lacul. atentie la garnituri. 2. cu smiergel ud , la sfarsit de 320 sau 600. frecat pana dispar neregularitati, si rugina. 3. pui chestia aia rotunda de 8mm in masina de gaozat, apoi pui pe ea saiba. se va freca cu miscari rotunde, apasat si la o turatie medie si ridicata (2500-3000 r/m) 4. apoi cu pasta alba si saiba mai dura. 5. acum pasta rosie si saiba de bumbac. 6. pasta rosie cu cea mai fina saiba. nu se vor folosi saibele pt mai multe materiale. de ex daca incepi sa faci al, nu se mai folosi si pt alteceva. saibele se curata cu benzina. saibele noi produc un praf fin. purtati costum adecavat si neaparat masca. conservarea se va face cu pasta pt aluminiu, sau cu ulei wd-40. pt cei comozi se recomanda cromarea pieselor. lacuirea nu este o solutie, lacul nu va prinde bine pe suprafata lustruita. spor la treaba!

nu cumva canta in viteza a 5-a? este o boala cunoscuta xt.

ce culoare are fumul?

si a mea a avut 50 de cai cand am cumparat/o. daca spui ca esti incepator poate iti ajung. de fapt e ca un fel de reductor de turatii, va trage numai pana pe la 8000 de ture. ajunge pt mers cuminte, dar sa vezi dupa 8000 distractie pentru a o deschide se schimba galeriile cu unele mai mari in diametru. daca are cineva nevoie de cele pt 50 sa dea un semn. apoi se schimba acele din carburi, care nu sunt ieftine deloc, am dat 40 de euro la yamaha in germ. , neaparat sincronizate si e gata. maneta de ambreaj am eu una, dar e indoita de la ultima tranteala. vezi pe ebay.de eu numai de acolo am cumparat piese. sunt o gramada care dezmembreaza. mai am o obiectiune: xj600 51j scoate dupa carte 4,7 sec suta la ora, nu 6,5 cum spunea cineva aici. Vmax e 194. iar modelele 90 si 91 au 66 de cai. la modelele astea se schimba doar galeriile, acele raman aceleasi. asfalt uscat --- Mesaj completat în 12 Mar 2008 02:48 ------------- http://www.motomike.eu/mike/category/10408...5/article/93866 am uitat mai devreme sa pun linkul. pag asta e foarte buna, si au preturi ok.

bai e fix ca a mea. luna asta a implinit 70 de mii de km, din care 40 impreuna. merge si merge...nu consuma ulei, problema vesnica cu uleiul de la capacul de culbutori, apare doar cand e incinsa bine. inainte sa schimbi garnitura verifica sa fie capacul perfect plan, altfel o schimbi degeaba. recomand cu caldura slapi brisgestone bt45, orice altceva e gresit pt tipul asta. iar eu am dat masca aia jos, ca era nesimtit de mare si urata. da un mesaj daca ai nelamuriri sau probleme, de doi ani cunosc destul de bine modelul asta si sigur pot ajuta. doua obiectii am: 1. modifica la profil, modelul tau este 51j , nu divesion. diversion este surata ei mai tanara, dar care are doar 61 de cai. noi avem 73 2. este foarte posibil kilometrii sa fie reali 29 de mii. spoilerul acela de la galerii, care mie/mi lipseste se rupe dupa aprox 50 de mii de km de la virbratii. al tau pare perfect, deci ori e pus altul, ori motoreta chiar mai mult a stat. daca vrei sa te bucur mult timp de ea, si 150 de mii de km chiar nu e ceva nemaipomenit pt modelul asta, nu trece de 5000 de ture primii 20 de km pana se incalzeste. asfalt uscat!