Skrillex

Exact cum s-a mai spus, tind sa cred si eu ca a fost un accident ca alte sute care se intampla in Bucale.

 

Nu e deloc ca alte sute, la accidente cu victime vinovatii nu muta vehiculul. In plus, HPV NU a anuntat Politia, ci medicii. Asta spune multe.

 

PS: video cu detalii.

Scrie undeva ca e pus pentru varf de munte? Nu. Pa! Faci pariu ca, mosu' neavand nimic la coloana/cap (tind sa cred ca s-a sculat singur de jos) a ajuns mai repede la spital decat daca statea dupa 112?

 

Indiferent de starea accidentatului, HIV nu trebuia sa mute masina. Ori dl. Constantin putea sa se duca singur, ori lua un taxi, ori transport in comun, ori 112 daca era ceva mai grav, existau suficiente mijloace de transport in zona, ca accidentul a avut loc in Bucuresti nu la Piatra Arsa. E clar ca Herpes ala s-a "oferit" tocmai ca sa nu apuce Politia sa faca masuratori exacte. Ca sa aibe ce sa conteste. E o manevra clasica pentru jmecherasii ghidati telefonic de avocati.

Ciudat este faptul ca a parasit locul accidentului cu victime, cu masina, desi eu stiu ca in astfel de situatii nu trebuie miscate vehicolele.

 

Se poate parasi daca nu exista alt auto care sa transporte victima.

 

(3) Nu constituie infractiune fapta conducatorului de vehicul care, în lipsa altor mijloace de transport, el însusi transporta persoanele ranite la cea mai apropiata unitate sanitara în masura sa acorde asistenta medicala necesara si la care a declarat datele personale de identitate si numarul de înmatriculare sau înregistrare a vehiculului condus, consemnate într-un registru special, daca se înapoiaza imediat la locul accidentului.

 

Articolul e bagat pentru accidente in varf de munte unde nu trece nimeni, dar e abuzat de toti jmecherii. O sa spuna ca nu s-a oferit nimeni sa transporte victima, de parca era al dracu de greu sa sune la 112. Sper totusi sa nu scape nepedepsit cocalarul ala de Bamboo, afiliat la banii pedeleilor, e clar ca a decolat de acolo pentru a evita SMURD-ul si Politia.

 

Revenind la topic ... mosul de 73 ani o mai avea reflexe ? La varsta aia in loc sa te gandesti la cele sfinte, te dai cu mobra ...

 

"Mosul" ala, profesor real nu doar o simpla porecla, piloteaza mai bine decat cel putin 50% din "motociclistii" de aici si mai mult decat 95%. Chiar si weekendul asta a venit la intalnirea spre Veliko.

 

 

Nu mai cautati nod in papura domnului Constantin. Din toate punctele de vedere merge mai mult decat bine. Cu greu te tii dupa el pe curbe, iar in oras merge chiar prudent.

 

Chiar si extraurban piloteaza "plictisitor", e foarte prudent, face sprinturi scurte doar daca stie deja bucata aia de traseu si are vizibilitate maxima. De la el am tras concluzia ca ajungi motociclist veteran doar daca esti cumpatat.

 

PS: abia acum am citit threadul, multa sanatate dlui Constantin, daca pot ajuta cu ceva dati un mesaj privat sau un telefon.

.. ai uitat sa scrii, "inca", caci am citit ca noul proiect de lege le va interzice complet.

asa ca dai cateva sute, pentru cateva luni doar

Proiecte au tot fost. Momentan sunt legale.

 

Cu statie nu o sa iti iei aproape niciodata vreo amenda radar, decit in situatia in care nu monitorizezi traficul, o uiti inchisa, etc.

Ma repet, statia este sfanta..

Sigur ca exista posibilitatea sa fie trafic redus si sa fie vreun MCV in zona, dar astea sunt cazuri rare de tot, mie mi s-a intamplat o singura data in 4 ani.

Oricum, in localitati merg cu grija si in marja aia de 50 km/ora sa nu ramai fara carnet..

Nici eu in 7 ani nu mi-am luat vreo amenda cand am avut detectorul instalat. Deci si cu detector si cu statie exista riscul sa-ti iei amenda, riscurile sunt similare. Unii vor sa asculte gargara continua de pe statii, altii prefera bipaitul ocazional al detectorului. De gustibus.

Scuza-ma... dar tu circuli pe soselele noastre ? Ca nu stiu cum de stii ca nu folosesc IO-ul, cand tocmai cu IO (adica vechea metoda "veioza", acum si legala pe noile radare de pe MCV) prind cei mai multi. Poate ai vrut sa spui de modulul POP ca nu il folosesc, pentru ca nu a fost comandat de la inceput de catre Politie (prin firma UTI, care a asigurat pana luna asta achizitiile-montajul-service-ul) de la "asamblatorul" din UK (partile componente sunt comandate din Taiwan in marea lor majoritate).

 

Pentru detalii mai clare se poate vizita pagina aceasta -> http://forum.softpedia.com/topic/649165-noul-radarechip-de-inreg-video-al-politieri-rutiere-autovision-transvu-tssltd/

 

Teoria o stiu bine, ca doar eu am deschis threadul initial, dar atunci (ca de obicei) presa a dezinformat ori din prostie ori din manipulare. Noile radare nu-s chiar atat de invizibile.

 

Din linkul tau:

 

Mod de operare manual.

- Radarul este in Stand-By, inregistrarea video se face in loop.

- Auto-inregistrare depasire viteza pe HDD este Oprita.

Se observa un contravenient, se apasa butonul de Stand-By, radarul intra in emisie, asa numitul Instant ON, viteza este afisata ca watermark pe display-ul LCD, DAR operatorul radar nu actioneaza butonul Record, drept rezultat secventa video nu se salveaza ca proba pe HDD.

 

Contravenientul este oprit, spaga incasa!

 

 

Din ce am observat, noile radare sunt folosite pe CONSTANT-ON, si din ce mi-a zis cineva fac asta pentru ca altfel nu au probele video necesare in caz de contestatie. Veioza pe vechile radare se contesta usor pe motiv ca radarul era in timpul de initializare/testare, deci incalca NML. Si la astea noi e la fel, doar ca acum se contesta lipsa probei video (din care sa reiasa toate 3, numar inmatriculare + data exacta + viteza peste limita).

 

Am scris ca detectoarele bune au "cel mai mare succes", dar si cu ele poti sa ti-o iei daca ai viteza mult peste limita si radarul e ecranat dupa un panou publicitar, dupa un deal, o curba, etc. Dar daca vorbim de situatii extreme (ghinion, mers ca prostul cap de coloana, zona pustie, etc) atunci ti-o si cu detector, si cu statie si cu cruciulita sfintita la Ierusalim.

Detectorul bun (cateva sute de lei minim) are cel mai mare succes, pentru ca organele romanesti nu folosesc INSTANT-ON-ul (daca-l nu cumva nu-l au). Noile radare, desi emit nonstop, sunt totusi mult mai greu gasite de detectoarele low-cost.

 

Altora le place gargara.

Bucuresti - Buzau - Focsani - Barlad - Husi - Albita - Chisinau.

Uite ghidusii cu un Crosstourer.

Si care-i legatura? Daca ambele au Cross in nume atunci inseamna ca seamana?

 

CT mi se pare in cu totul alta clasa fata de CR, e ca si cum compari VFR cu Varadero...

lant varadero.jpg asta este din manualul de reparatie, nu dintr-un link oarecare

 

Tu mi-ai dat o captura din manual cu un model care nu mai exista (DID 525HV) dar a fost inlocuit de noul ZVM-X, nu de VX. Captura ta din manual e irelevanta, Louis nu vinde ZVM-X (urmasul lui HV) ci VX, un model total diferit.

 

Linkul dat de mine e linkul producatorului, cred ca stie cel mai bine cum se folosesc lanturile lui. Si acolo scrie clar ca pentru 1000CC se foloseste 530VX sau 525ZVM-X.

 

 

 

 

 

Citeste si ce scriu cei de la Motoflash:

 

Dar sa luam un exemplu concret. Sa presupunem ca avem o motocicleta HONDA Varadero 1000 cc. Lantul necesar este DID 525ZVM2 (recent imbunatatit si inlocuit cu DID 525ZVM-X). Acesta este recomandat pentru motocicletele street si supersport cu capacitate cilindrica de pana in 1300 cmc (conform tabel anexat). Pretul pentru acest kit de lant, in toata reteaua de dealeri SCHUMOTO (majoritatea magazinelor din tara!) este de 173 EURO. Un pret foarte bun, avand in vedere ca lantul are specificatii superioare. Aceeasi motocicleta are insa alt lant in ofertele „speciale” pe care le putem gasi in Romania, evident cu lant inferior (525VX!!!) dar si in oferta Louis (articol 10048278), ca doar n-am inventat noi... preturile reduse! Lantul 525VX este la randul lui foarte bun, dar pentru motociclete cu capacitate cilindrica mai mica, respectiv pana in 750cc, fiind total nepotrivit pentru un motor de 1000cc cu un cuplu foarte mare.

 

 

Sper ca s-a lamurit problema. Daca vreti sa va puneti un lant mai ieftin dar nerecomandat de producatori sa nu va mirati de ce nu va tine nici pe departe cat "originalul". Am facut si eu greseala asta cu alta motocicleta si de atunci nu mai dau doi bani pe ce recomanda Louis.

 

PS: pentru KAWASAKI KLV 1000 (KLV1000), Louis vinde DID CHAIN-KIT 525ZVM-X/E KLV/DL1000V.02-(112/17/41), cod 10048313, 158.36 Euro. Parca nu mai e asa special pretul, nu?

pe varadero se pune 525 nu 530

 

Tocmai ti-am dat link la producator ca se pune 530. Tu bati campii de plictiseala sau cu un scop comercial?

vine vremea sa schimb lantul, DID 525VX/E XL1000V BJ.99-(112/16/47) e 120 euro pe louis. or fi bune de ceva? asta de pe ea, tot DID dar nu stiu de care, era perfect cand am luat-o si dupa ~ 13.000 km trebuie schimbat. poate nu l-am bibilit ca un maniac dar sincer mi se pare cam slaba durata de viata....

 

Vezi ca Louis (ca de obicei) te tapeste, iti vinde ceva "subdimensionat", mai ieftin si o sa te tina mult mai putin. Pe Varadero, 1000cc, se pune 530VX: http://www.didchain.com/streetChains.html

Enduro Touring face referire la plimbările cunoscute la noi drept "enduro peisagistic". Adicătelea ies la plimbare pe un drum neasfaltat ca să văd Lacul X din vârf de deal, Pestera Y din fundul pădurii şi o oareşce panoramă ce se zăreşte din vârf de deal, asta probabil cu pasager şi o motocicletă mare.

Dpmdv acest concept "Enduro Touring" a urmat un proces de metamorfoză prin care denumirea ( şi numai denumirea ) i s-a schimbat în "Adventure".

Pentru plimbat printre copaci, urcat rampe, coborât pe şleauri, trântit mobre şi alte cele, există Enduro simplu. Care enduro se poate face cu orice mobră, dacă n-ai ce face cu banii ( vezi tipul cu R1 ce se plimbă prin păduri ).

Deci confirmi ca scoaterea lui Enduro din "Enduro Touring & Adventure" ar clarifica lucrurile si incheia discutiile daca X sau Y sunt enduro sau nu.

 

Wiki e mult mai clar in privinta asta, el stie de stradale, dual-sport si offroad. Asa ar trebui reorganizat si forumul.

 

 

Eu cred ca se poate separa enduro de touring&adventure. Prea rar, pe de-adevaratelea, le-am vazut impreuna...

Total de acord. Mutarea lui Crossrunner la stradale alaturi de VFR & Hornet ar fi o alta greseala.

 

Pe forum chiar exista o duplicare, "Enduro & Motocross" + "Enduro Touring & Adventure". "Enduro" ar trebui sa dispara din ultima categorie, noul "Touring & Adventure" ar include si Crossrunner, si Varadero dar si TDM. Nu poti sa-i zici enduro daca ti-e frica/mila/scarba sa o scoti pe forestiere.

 

PS: probabil noua situatie ar ridica noi polemici privind incadrarea AT, F800GS, etc.

Eu vad acolo un AND nu OR. Daca Crossrunner intra aici atunci zau ca nu vad de ce nu ar intra si TDM, Aprilia Dorsoduro 750, etc.

Uite, la englezi este la ADVENTURE: http://www.honda.co.uk/motorcycles/adventure/#!/crossrunner/.

Chiar nu-mi pasa unde e topicul, dar sper ca intelegi ca incadrarea e strict o chestie de marketing... Adica Crossrunner, urmasa lui VFR800, e enduro, iar TDM e stradala?

 

 

 

In cazul asta Varadero probabil trebuia vanduta de Honda ca supermoto...

 

Stai sa vina vremea frumoasa, ia tu enduroaica aia si scoate-o de pe asfalt si vedem daca nu ceri singur mutarea la stradale.

Romanii au bagat acolo si CB 500X, asa ca..

Da, asta cu Crosstourer a functionat ca la vanzarile de hrana de animale: promovezi Pedigree si vinzi Chappi.

N-am pet sa inteleg comparatia... Adica n-aveau Crosstourer pe stoc?

N-am cumparat-o de mobra de strada, ci de touring, asa cu m am vazut ca fac, de fapt,si cum vad ca faceti si mare parte dintre voi.

Sigur n-ai confundat-o cu Honda Crosstourer?

 

 

M-am impacat greu cu Varadero, in curbe foarte stranse, luate maxim in treapta a II-a. Are un centru de greutate care pare a fi sus de tot...

Pai si asta e rau? Tu i-ai vazut pe aia cu soft-enduro cum se dau pe Amkart de nu se poate tine aproape nimeni dupa ei in curbe? Centrul de greutate jos e util la viteze mari si curbe largi, adica SS pe circuit. Daca cele 5 viteze ale vacii te-au nemultumit atunci trebuia sa incerci si una mai noua cu 6 viteze.

 

Nu stiu ce nu ti-a placut la ciclistica Varadero-ului, m-as mira sa fii mai multumit la touring de Crossrunner daca zici ca ai 1.80m. S-o stapanesti sanatos si sa revii cu un review detaliat ca pare o stradala faina.

Asta e din Times New Roman, nu? Auzi, examen cu pasager pe 600cc... In 2-3 saptamani ramane toata tara fara instructori...

S-a stabilit, a fost anul trecut.

 

PS: din motive organizatorice n-am ajuns atunci la Cricova. Dar n-as merge pana acolo doar pentru asta, aglomerat si anost drumul pana iesi din tara.

Noi plecam sambata, 27 octombrie. Vom fi la PETROM-ul din Vama Giurgiu la ora 9.00. Alimentam si bem cafeaua pana pe la 9.30

 

Cu moto sau cu masina? Am facut si noi o rezervare in statiune dar inca nu ne-am decis cu ce sa mergem ca azi la 10 dimineata erau 7 grade.

 

Cu moto, probabil o vom lua pe /Vlad_%C5%A2epe%C5%9F,_Romania[44.33406876543475,27.088615892675733]/Calarasi,_Romania[44.19642,27.33534]/Dobrich,_Bulgaria[43.57631,27.83024]/Varna,_Bulgaria[43.20841,27.9131]/@a79afc8d3ff753307872c30fb9b449ea/map=44.2780518,27.5630879,9,0,0,normal.day"]A2 - Vlad Tepes - Calarasi (un pranz delicios) - Silistra - Dobrich - C&E. Aceeasi distanta dar mai putin plictisitor.

intre a alege sa merg in romania 2 zile si sa stau pe drumuri sa merg in grecia... nici nu ma gandesc sa compar!!!!!!

Intre 2 zile in Romania sau 2 zile prin Grecia, aleg 3-4 zile prin Grecia....

SH: http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-XL-1000-VARADERO-RIGHT-MIRROR-09-/310477988179?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4849ee2153

 

Noua: http://www.honda-moto.ro/dealeri

Podul va fi deschis pentru autoturisme şi trenuri în anul 2013, iar până atunci trebuie efectuate o serie de lucrări de finalizare, precum asfaltarea, construirea căii ferate, hidroizolarea, instalarea unor elemente menite să protejeze construcţia în cazul coliziunii vreunei ambarcaţiuni, scrie Agerpres.

 

Asta e de radio Erevan: E gata podul? E gata!!!! Doar ca inca nu l-am terminat....

Merita de stat pe insula cam 3 – 4 zile……..sa poti alerga in voie la rasarit si la apus pe drumurile pustii si sa te bucuri de toate locurile alea

Eh, cand zicea Luv ca merita sa stai mai mult pe acolo nu-i dadeai dreptate...

 

Pe motor n-am vazut (inca) Thassosu, dar eu am o regula: nu stau pe drum mai mult decat la destinatie ca nu-s curier si nici tir-ist. Stiu ca multi sunt sclavi pe la joburi, fiecare si-a ales lantul, dar sunt total de acord ca insula aia merita 3-4 zile dedicate, asta ca sa nu simti ca ai parasit-o fara sa vezi nici macar un sfert din ea.