Skrillex

Am plecat 5 nebuni: eu, Marius, GeorgeGSX, Mih, Alex; pe drum ne-am strans 6 si in final am ramas 2.

Suna a excursie tipica Motociclism.ro.

Ati ajuns pana la urma la castel sa-l vedeti in timpul programului?

salut adam, te bagi maine ?

N-am inteles unde v-ati grabit asa, castelul are acelasi program de vizitare si maine deci putea fi vizitat inainte de plecare spre Bucuresti. Daca nu era cu trezire la 5 dimineata desi soarele rasare la 7, as fi venit. Poate alta data.

Tot nu face sens. Vezi ca n-ai timp sa franezi pana intr-un obstacol. Cum te scapa culcatu? Ca tot in directia aia te duci numai ca mai repede. Deci vei lovi obstacolul ala cu viteza mai mare decat daca te-ai chinui pana in ultima clipa sa franezi.

 

Sorry, insa povestea culcatului suna rau a infipt panicat in frane si pierdut aderenta. Nu inteleg de ce va e rusine sa recunoasteti c-ati picat involuntar si inventati povesti cum ati stat voi sa analizati siguatia si ati dedus ca cea mai buna alegere e s-o culcati, apoi ati culcat-o (sunt curios cum?) dupa care ati auzit mobra ca vine peste voi si v-ati dat la o parte din fata ei in timp ce va duceati taras. Si toate astea in 3 fractiuni de secunda cand n-ar fi fost timp de frana. Serios acuma, suna ridicol. Mai ales pentru cineva care are cateva trante la activ si stie cam cum se desfasoara o cazatura. Repet, imi pare rau ca trebuie sa va descos povestile pescaresti, dar poate mai citeste vreun incepator pe aici si cine stie ce idei capata.

Motivul e simplu: multi timp, raizari de bulevard s-au laudat cum au trantit ei motorul ca sa "evite" accidentul si acum daca mai apare unul care se panicheaza, imediat traneste povestea "m-am gandit eu si am facut mental niste calcule de fizica, am aplicat apoi medicina pe care o stiu si am ajuns la concluzia ca mai bine inclin motorul si ma infig intr-o portiera sau spoiler decat sa zbor peste o capota". Practic, asa cum zici si tu, orice impact care a fost "evitat" prin "culcarea motorului" de fapt nu era impact ci necesita doar o frana banala de urgenta. Pe care multi reizari de 18 ani si miar n-o stiu.

Daca facea pe nebunul putea declara ca te-ai dezechilibrat tu si ai cazut INAINTE sa-l lovesti. Autor moral, din cate stiu eu, nu exista definit in lege.

Omul a lovit masina din spate. Nu e clar ca-i vinovat? Ce "autor moral"? N-a pastrat distanta, n-a stiu sa execute o frana de urgenta, s-a panicat si s-a trantit.

e bine totusi daca astia de la primarie spera ca se rezolva ceva si inca nu interzic motoarele

Pai daca le-ar interzice fara sa le dea sansa motociclistilor sa-si schimbe tobele ar fi baieti rai, nu? Asa ca ii mai lasa putin sa fiarba pe astia de la AMRABRMCAMD, se mai joace putin circ ieftin si apoi probabil o sa le tranteasca un sec: Bai, noi am incercat, v-am dat toate sansele posibile si totusi problema nu s-a rezolvat. V-am avertizat de luni de zile ca aveti o problema. Am organizat mai multe manifestari de masurat nivelul sonor pentru a va atrage atentia ca aveti o problema. Si totusi nimic nu s-a rezolvat. Cu parere de rau, tristete in inima si lacrimi in ochi, nu ne ramane decat sa dam legea si sa va interzicem pe toti. Punct.

Suna logic. Si oricum, daca ai nevoie de spray inseamna ca roata oricum va necesita represurizare dupa.

De ce se inmoaie anvelopa? Presupun ca asta inseamna "se dezumfla"...

P.S. De curiozitate, la moto merge numai snur. Petic nu se poate?

Ba e chiar recomandat peticul. Doar ca trebuie data roata jos. Nu-i greu dar nu poti umbla mereu cu sculele necesare la tine iar aia dela vulcanizari o sa se uite ca la felul 14 daca nu-s specializati pe moto. Iar cei pe moto te rup. Mi-au luat 150 lei la Honda-Intermotorcycle-Auto Italia pentru un schimbat de cauciuc dupa ce mi-au zis 75 lei prin telefon.

Pana maine ar trebui stabilit un traseu iar pana vineri ar trebui ca toti cei ce vin sa se anunte.

Daca tot e pe preferinte si organizatorul e deschis la sugestii, eu as alege un traseu de maxim 1000Km. Transfagarasanul suna bine dar daca drumul e prost mai bine lipsa, stiu ca se se poate strica incredibil de la un an la altul. Transalpina nu poate fi inclusa in traseu deoarece se lucreaza intens dincolo de Ranca.

Marius, tot a ramas nefacut traseul ala, de Cheile Bicazului ce zici?

La RAR daca te duci cu mobra dupa ce ti-a fost ridicat talonul pe motiv de zgomot, te va programa (contra-cost) la BOTENI pentru testarea decibelilor, etc. . Nu vorbesc din auzite, un coleg asta a patit anul trecut dupa "razia" din toamna.

Nu stiu unde-i trimit, dar daca fac asta atunci sunt niste imbecili lacomi. Desi iau peste 2 milioane de lei la fiecare motocicleta vanduta (autentificare, ITP & shit) totusi nu-s in stare sa-si cumpere un rahat de decibelmetru.

Cretini sunt aia care isi forjeaza tobele galagioase in loc sa apese butonul de claxon, la fel de cretini sunt si aia care-i lasa liberi pe strazi sau le iau taloanele fara nici o masuratoare.... Romania, si tragi apa...

Nu stiu de unde a pornit obsesia asta cu "masuratul in laborator ca daca nu da cu 9 zecimale, nu e buna masuratoarea". Bine ca nu s-au gasit cretini sa creada ca si viteza se maoara in laboratoare si ca radarele sunt inexacte pentru ca nu dau viteza cu virgula asa cum vor ei.

Singura solutie e aplicarea normelor europene de zgomot. Ca de gargara ieftina tip "noi comunicam, dar tobele gaurite nu le schimbam", s-a saturat majoritatea populatiei urbane.

Eu vorbesc din ce am auzit la sedinte, unde au participat oameni de la RAR, de la primarie si de la metrologie. Retine te rog faptul ca nu toate motocicletele au placutele alea si in cazul lor astia nu stiu ce sa faca pentru ca nu exista norme clare, care prevad un maximum de decibeli. Si chiar daca ar exista, nu sunt prevederi clare legate de modul de masurare; unii spun ca pe strada, altii ca in zone inchise, altii ca in mers... E o varza, asta-i clar.

Exista norme, alea europene, s-a mai discutat si asta. Doar ca labagii din Guvern nu isi misca fundurile sa reglementeze situatia pentru a da mana libera Politiei si RAR-ului sa salte taloane. Asa ca Primaria va face doar ce-i este permis sa faca, sa-si reglementeze cum vrea circulatia pe strazile proprii. Adica interziceri si restrictii pentru toti, fara diferenta intre un motociclist si un cocalar cu slapi si toba fara site.

Precizam ca motociclistii sunt singurii care au stat la masa, la negocieri cu autoritatile, in timp ce celelalte categorii de autovehicule, care polueaza fonic mai mult (masini de mare tonaj, masini tunate etc.) nu au fost reprezentate la sedinte. Astfel, s-a demonstrat, din nou, clar, faptul ca motociclistii sunt intotdeauna deschisi la comunicare si la gasirea unor solutii multumitoare pentru ambele parti.

Cât bullshit...

Din cate stiu, decibelii se masoara in incinte special amenajate pentru asta, implicit turatul mobrei in capul parcului va avea un rezultat doar "fonic" si doar "publicistic"

Incorect, decibelii se pot masura si in strada, s-a mai discutat. Ca doar nu au pus placutele alea pe cadru ca sa straluce frumos in luminile teraselor.

Depide, eu doar "uneori" conduc sportiv (cand trebuie sa ma tin dupa unii interesati doar de adrenalina), altii "tot timpul". Fiecare dupa necesitati.

Off pai eu nu am spus ca e aceeasi la 4000 sau 7000 adica orizontala. Am spus ca e liniara,adica puterea/cuplul cresc liniar,dar in nici un caz nu are prag de putere,ceea ce se vede si din graficul turatie/cuplu/putere.

Si cu asta sunt de acord. Dar uneori, puterea de la 4.000 rpm nu e suficienta (pentru depasiri rapide, condus sportiv, etc) si atunci cere a fi tinuta in turatii mari.

Eu sunt de acord cu FanFane, CBF-ul pe carburatie nu are cum sa aiba aceasi putere la 4.000 rpm ca la 7-8.000 rpm. La injectie nu stiu, teoretic e posibil, n-am calarit vreun CBF injectat.

La fel si cu consumul, intri pe rosu de la 250Km la 340Km, si 80% conteaza in ce turatii o tii, 10% ce dimensiuni ai si 10% de unde bate vantul.

Pe la Hard Rock Cafe a trecut cineva? Cativa motoristi erau acolo

La ce ora?

Trec frecvent prin Mizil si n-am auzit de zona aia. Aveti detalii? Maine sigur sunt pe acolo (luat niste materiale de la magazinele din spatele pietei) si as vrea sa arunc un ochi sa vad ce tot laudati.

PS: habar nu aveam ca exista si motociclisti in Mizil....

@Adam

 

Nu, ca nu era de 125. La astea de 600 sar pokemonii aia mai mari.

Si aia-s la fel, doar ca se scrie P O K E M O N I I N C O N S T I E N T I. Iar cei mai avansati in grad, (slapi, tobe gaurite, miar si 2-3 fracturi pe an) au gradul suprem, doar I N C O N S T I E N T I.

pai si ce cauta topicul pe motociclism ? ...asta ar trebui sa fie pe otv nu pe motociclism.ro ... nu era motociclist...si conducea o motocicleta inexistenta... prostia omeneasca.

Stai ca sar acum pokemonii pe tine, "ce conteaza o bucata de plastic, baiatul ala ar fi trait daca acel conservar nenorocit nu era acolo!!!!!!!!!?!?!?!?!!!!!!!!!!!!!!!"......

Iar cand am pus benzina, in rezervorul meu de 19 litri mi-au intrat 19.85 litri.

Imposibil, ori ai dat pe jos, ori te-au furat la benzina...

cum se comporta CBF-ul cu 170 pe spate?

Niste baieti care zic la fel cum ziceam si eu: /index.php?...t&p=1752522

Daca pui orice alta guma decat cea din talon, se comporta diferit motorul. De obicei mai rau.

Prietenii tai se dau tare numai in linie dreapta, sau poate nici macar acolo... Pe viraje este foarte aiurea cu un cauciuc mai lat decat cel prevazut de producator.

Zic ca e bine (si legal) sa folosesti dimensiunea din talon, oricare ar fi aceasta. Daca pui alta dimensiune, se inrautateste manevrabilitatea, deoarece janta e de o dimensiune si guma de alta, astfel se deformeaza. Plus ca motocicleta a fost construita sa se comporte bine pt dimensiunea din talon.

Daca tragi un ochi aici o sa vezi ca posesorii de CBF1000 au inregistrat un consum mediu intre 5.5 - 7.5 si sigur printre cei 85 de utilizatori s-au gasit si cativa forjatori dispusi sa scoata untul din ele.

Eu am intrat pe rosu la 250Km cu a mea (si nu am mers pe autostrada) si la 290Km eram la benzinarie (mers cu 60km/h intr-a VI-a). Cu 1000-le, daca mergi batraneste probabil faci peste 300Km, dar daca mergi normal atunci s-ar putea sa nu faci nici 200Km.

Oricum, daca as avea bani de un cbf1000 mi-as lua un FZ1 Fazer.

Asta pentru ca tu te gandesti doar la motoare in celofan, gasesti 1000 fara celofan la preturi accesibile (~ + 2000 Euro fata de 600).

Scarite pe asfalt, slidere terminate, toba pe asfalt, cauciucuri sportive, 200+.

Da, unii scot untul din ele (nu dau nume) pentru ca pe curbe, CBF sau Busa e tot un drac, de fapt cred ca CBF-ul e mai potent Busa fiind facuta pentru linie dreapta. Dar nu toti merg asa, eu cel putin n-o sa mai merg asa, mi-a ajuns. Iar scaritele se tocesc in mod natural pe circuit, pe strada foarte rar atingi cu ele pentru ca trebuie sa ai niste neuroni in hibernare ca sa te inclini atat de mult pe sosele publice unde una din trei curbe are nisip, ulei, baligi sau camioane parcate. Cine ti-a zis ca CBF e de pensionar avea dreptate, probabil era un pokemon cu SS. Dar dupa ce te maturizezi iti dai seama ca iti poate da si CBF-ul adrenalina mai multa decat poti duce. De fapt ca orice motor, sunt unii care cica pun genunchiul jos si cu poket bike-ul.

daca pun unul mai lat nu pot sa ma aplec mai mult?

daca pun unul mai lat se schimba ciclistica in rau?

In general, da. Nu afli decat dupa ce le montezi.

eu credeam ca stau mai bine pe curba cu un cauciuc mai lat deoarece acum am ajuns la limita cauciucului spate.

Nu-ti trebuie mai lat ci mai sport, mai rotund, ca sa nu te limitezi in "marginea" anvelopei. Oricum, si cu Bridgestone BT57 te apleci de zgarii scaritele pe asfalt curat, probabil tu vrei sa scoti si pintenii la scarite si sa zgarii direct toba.

se pot pune si mai late pe spate?

Teoretic da, practic nu merita deoarece ii afectezi negativ ciclistica. Degeaba o sa arate roata spate "mai bine", daca o sa te imprastii ca incepatorul la o curba usoara.

Nu am pretentia sa nu ma bata vantu' deloc (am masina pt. asta), dar daca zici totusi ca e asa mare diferenta e okay! Imi place

E un echilibru foarte bun pentru un allrounder, are si protectie rezonabila la vant afara, dar nici nu mergi cu ea in coloane in oras. Vrei strict oras, iei naked. Vrei strict afara, iei o carenata. Asta-i ok la ambele.

Nu ma intereseaza de 1000 ca are consum mai mare (parca tu ziceai ceva mai in urma de treaba asta).

Nu consumul ma deranjeaza, dai mai mult pe benzina ca sa beneficiezi de putere mai multa, e de inteles. Problema e ca daca tragi mai mult de gaz, ramai in pana prostului sub 200Km. Si in afara tarii sunt zone unde nu gasesti benzinarii la mai putin de 300Km (Grecia e doar un exemplu). Vad 1000-le strict ca un motor de Europa, unde poti alimenta oriunde.

Am fost vinerea trecuta, era blocata, se dinamita.

Trans-ce? Transalpina era blocata vinerea trecuta, se dinamita.

Cu inaltimea nu o sa ai probleme dar sa stii ca nici CBF-ul nu-i chiar PanEuropean. Daca citesti cateva pagini mai in urma o sa vezi ca exista si CBF-isti intersati de parbriz mai inalt. Stiu cum e un naked, am avut unul inainte si de la 120km/h in sus era cosmar, pe CBF poti traversa autostrada cu viteza maxima ascuns in spatele parbrizului. Daca un naked are protectie la vand de nota 1-2, CBF-ul are de ... 6-7.

Daca vii de pe Hornet s-ar putea sa te dezamageasca puterea. Fa un test drive inainte de a cumpara. Si arunca un ochi si pe CBF-ul de 1000. Daca nu avea autonomia aia de toata jena, il aveam deja.