lupu' shui

Daca vreti o "tura" de mai multe zile, va astept in tabara.

Mda... bine ca a avut elicopterul potrivit deasupra. Incercati si voi, de unii singuri, si o sa vedeti ce amenzi capatati.... Daca rupi cu mina o crenguta de jneapan, iti iei chelfaneala (ca-i protejat de lege, cica), dar sa mai treci cu mobra peste un versant intreg de jnepenis. Plus ca zona aia s-ar putea sa faca parte din vreo arie protejata, sau ceva asemanator.

Doar in Est poti vedea chestiile cu adevarat interesante........ Si dupa aia, catre Sud. Spor la povestit, ca e cerere mare!

Uite-l pe cel mai vajnic participant

In sfirsit, vad o Africana cu garda decenta.... Mare fericire o sa fie pe capatul aluia care o lua-o!

Stef, m-au intrebat niste amici unde ar putea sa traga cu ochiul pe traseu. Aveti stabilite niscai puncte pentru spectatori?

Rezumatul n-o sa-l fac eu, ci o sa-i las pe participanti sa povesteasca, daca vor dori sa intre pe minunatul forum, ca sa discrediteze ei topicul, evenimentul, sau pe cine cred ei ca trebuie sa brazduiasca... Din ce am scris eu, am vazut cine si ce pulbere a priceput. O sa mai gasiti poze pe Moaca-Book si pe site-ul meu, iar cind s-o da la tv reportajul, o sa va spun.

Inainte de "reorganizarea" forumului exista sectiunea "evenimente off-road", unde aveai locuri separate pentru concursuri si pentru evenimente non-competitionale. Acum, insa, sint in acelasi castron si discutiile lu' nea Gicu, despre cum indrepti o roata strimba, dar si topicurile despre evenimente non-competitionale. Destoinica treaba! De asemenea, mestere, tin sa va aduc aminte tuturor ca, in timp ce cursul enduro cu Graham Jarvis (inceputul lui martie 2011, tot eveniment non-competitie si tot cu taxa) a putut ramine la locul lui, tabara de rally-raid a incomodat foarte rau... Daca vi se pare ca raidul nu mai face parte din off-road, mai cititi un pic. Sau, poate, vi se pare ca exista o participare extrem de numeroasa la raid si mai trebuie "curatata" ramura? Din cauza asta, ce ati facut voi, continui sa consider ca-i lipsa de obraz fata de munca mea si fata de efortul celor ce au venit la Craiova anul trecut. Iar mimarea inteligentei prin expresii subtile, ar trebui lasata de-o parte si sa se intimple ce trebuie... (Imi aduc aminte ca si lui Bogdan Sacelean i-ati tot sters niste raspunsuri (pe topicul acela cu scoala enduro), pina s-a rastit la voi. Cu el cum ati dres-o???) Acu', lasind de-o parte off-topicurile, cei ce vor si pot veni la editia asta a taberei, mai pot vedea si asta:

Salutare! Impreuna cu Alain Duclos, va astept la editia a doua a taberei de rally-raid de la Craiova. Detalii gasiti aici. O sa aveti parte de trasee variate si frumoase (cred), de la Dunare pina la munti. Pozele de mai jos sint din traseele de anul acesta. Cine nu poate veni toata perioada, sa-mi scrie pe mail si discutam ce-i de facut. Ar fi bine, totusi, sa va faceti timp o saptamina. Nu mai postez alte amanunte pe forum, ca sa nu mai fie motiv de "amabilitati" din partea "propitarilor", cum s-a intimplat anul trecut si sa gasim topicul mutat intr-un coltisor nestiut, nebanuit.

Mosule, 'geaba citesti 'j de mii de pareri pe net. Din alea doua mobre, fa-ti una de iesit in teren, ia-ti naiba niste cauciuce de off si iesi la joaca. Teoria e una, dar practica e sfinta. Sinteti deja trei care puteti iesi cu mine, sa va arat chestii de baza. Pina la tabara puteti prinde destul de multe.

Salutare! In noaptea trecuta a fost furat un DR 350 la Craiova. Serie cadru SK42B103029. Are toate actele pregatite pentru inmatriculare (asigurare, carte etc.), mai trebuia doar numarul luat... Are cadrul si saua albastre, plasticele albe, farul si masca aftermarket (Polisport), papion pe spate, rezervor standard, armatura pe aripa fata, foaie de 49-50, pornire la pedala. Actele si cheile n-am mai apucat sa le dam... Daca aflati ceva, inclusiv despre piese de vinzare, va rog dati un semn ori aici, ori pe mail (lupu_sui@yahoo.com), sau la tel. 0727.493.600. P.S.: Stiu ca exista o sectiune speciala pentru furturi, dar aici cred ca se uita mai multi dintre cei interesati de mobre off-road.

Uite una cu... echilibru

Bre, nea' Ahile, schimba-ti, bre, obiceiurile!!... Cum adica sa maninci la ora aia??? Sau uita-te pe net seara, inainte de somn, sa te calmezi peste noapte si sa te trezesti linistit dimineata. Ce naiba? Ajungind la "obectul" cauzator de reactii... cam asa ar trebui sa arate o mobra de soi, dupa ce inveti s-o strunesti Pentru partea cu struneala, v-astept in iunie

@Andrei & Stef .... Hmm.. Nu stiu ce sa zic, baieti, despre pacticile pagine, pe care le-ati povestit aci... Mai bine ati avea linga voi o comisie de la pompieri, cind faceti operatiile astea, ca sa va spuna daca-i bine. Si sa nu uitam Garda de Mediu - ca poate mirosul substantelor cu care umblati la filtrele alea deranjaza flora si fauna padurilor. ¨ Poate-i mai bine sa dam pe filtre cu esenta de lavanda? In felul asta, poate, n-o sa mai miroasa dupa noi a benzine arse, ci a floricele... floricele... ) P.S.: Omul acela evlavios (care se inchina la spusele noastre) are dreptate: motociclistii adevarati si cu expeienta vasta nu sint pe forum, ci pe mobre, la plimbare. El de ce n-o fi tot pe mobra? A! Avem zapada, in loc de asfalt neted...

Nu va tot prostiti cu "special de moto"... Si antigelul si apa distilata si lichidul de frina sint la fel ca pentru masini. Ba chiar am folosit, la un moment dat ulei pentru masini, in mobra, si n-am avut nici o problema cu ambreiajul (cum se zice). Pentru sistemul de racire, luati-va antigel G12, apa distilata si asta-i tot - cititi pe bidonul de antigel proportiile de combinare si temperaturile corespunzatoare. Un antigel bun (ca tot s-a spus aci despre el) este Hepu si costa cam 26 lei bidonul de 1.5L. Il folosesc si la masini si la mobre. Filtrul de aer (ala facut din burete) nu creaza nici o problema daca-i spalat cu benzina, lasat la uscat, apoi uns cu ulei de motor si stors. Sigur... producatorii de diverse "jucarii" trebuie sa vinda, ca sa traiasca, si inventeaza tot felul de ciucuri de marketing, ca sa ia ochii. Doar n-o sa credem ca surubul de 8 se stringe doar cu inelara de 8 - merge la fel de bine si cu tubulara de 8, ba chiar si cu patentul. Trebuie doar sa ne gindim un pic... @Zune: Lichidul de racire, ca si cel de frina, se schimba la doi ani. Uleiul din furca tot la doi ani se schimba (la enduro poti sa-l schimbi mai des).

Nu stiu daca v-ati uitat ce zice pe mobra lui si ce-i scris in lista de inscrieri. Omu' chiar merge cu Rieju!!!! Mare curaj...

... Aia de la Romaniacs sint niste fitosi, care habar n-au si vor doar sa "dea bine la poza"... Sa-i vezi cind au doua amortizoare de-astea - al doilea ca back-up, sa preia vibratiile primului Sau, poate, se dau, analizeaza si se dau din nou, mai bine? Si le poti cere sfaturi doar pe traseu, ca n-au timp de net. Maestre Vargoneti, Luminatia Ta, sa scuzi un biet contravenient, care ti-a intoxicat falnicul topic. Eu spuneam ce am observat, in general, nu-ti faceam morala si nici nu am asa detenta sa sar pina in capul Domniei Voastre. O mobra decenta inseamna exact asa cum am scris - "in care sa nu bagi bani macar doi ani", nu o cazatura. Tu ce ai inteles? Experienta inseamna exact asta, iar bunul simt inseamna exact bun simt. Asa cum ti s-a spus, amortizaurul ala uneori te ajuta, alteori nu. Depinde ce faci si ce experienta ai. Experienta personala poate duce la concluzii foarte diferite de ale altora. Daca iti iei amortizor, pentru ca asa a zis unu' pe forum, iar tie nu-ti va place cum merge, ce faci - ii dai in cap aluia de pe forum? Pai ce, el e vinovat ca ai dat tu bani degeaba? Chiar daca te-ai da cu motocicleta cuiva, care a pus amortizor de directie, cind iti vei pune pe a ta, nu o sa fie neaparat acelasi comportament - chiar pe acelasi model de mobra. Ghici de ce: poate n-ai acelasi ulei in telescoape, poate nu-i la fel de proaspat ca uleiul lui, poate n-ai aceeasi presiune in roti (sau mousse la fel de nou), poate arcurile nu-s la fel de groase, sau de obosite, poate testul il faci pe piatra, la cota 2000,iar mobra ta o folosesti la deal, pe pamint si iarba (motorul are alt zvic, deci da alte reactii), poate... poate... poate... Multe lucuri mici si aparent nesemnificative, cind se aduna, dau efecte diferite. Ce a fost deplasat in ce scrisesem eu, Maestre? Daca te inflamezi asa tare, imi pare rau ... Mai bine te racoresti si citesti cu atentie si relaxat. Sau mergi pe trasee - cica aia cei mai buni acolo sint.

Am observat un fenomen(sa-i zicem), atit pe forumuri, cit si live. Vine omu' dornic de mobra (ca sintem la mobre), dar n-a mai avut in viata lui jucarie de-asta, se uita, cauta un pic si apoi zice: "bre, imi iau de-aia, virf de gama, ca are 2 CP in plus decit alelalte, accelereaza in 0.2 secunde mai repede si fuge cu 3 km/h mai repede. Asa au zis aia la teste!" Unii o iau pe aia si o iau in freza... Altii incep domol, ca sa poata invata. Cred ca-i mai bine sa-ti iei o mobra decenta, in care sa nu bagi bani vreo doi ani (macar), sa-ti iei un echipament decent si sa-i dai gaz niste mii de km si niste zeci-sute de ore de condus pe tot felul de drumuri si poteci (cazul off-road-istilor). Dupa ce aduni experienta asta, o sa vezi cum te-ai simtit, ce-ar fi folositor (in plus fata de standard), ce ar trebui modificat si vei hotari daca musai trebuie sa cheltui niste bani multi. Pina atunci, insa, cred ca nu-i nevoie sa-si faca omul griji despre tot felul de acareturi si ciucurei care se pot pune pe mobra. Sint multi care nu dorm bine noaptea, gindindu-se la asta.

Bre, bre.... Ce trinta si-a luat Despres.... Asta merge pusa la "posetari inverse" Cred ca, de fapt, voiau sa-si schimbe culoarea mobrelor si echipamentului si nu stiau cum, fara sa supere sponsorii.

Stie cineva de ce nu mai participa teutonii (Vw si BMW)? Mi s-a parut hilar ca Zitzewitz (fost director la Vw Motorsport) sa se dea cu Toyota, mai ales dupa ce editiile anterioare au fost croite ca sa cistige ei. Nu vedeai prin reportaje decit cele doua marci (la masini), de parca doar alea ar fi existat pe pamint - alfa si omega rali-raidurilor...

Un an frumos si cu spor la toate va doresc tuturor! S-a decis FRM sa ajute cu ceva la organizare, sau merge tot ca pina acum? Iertare pentru tupeul intrebarii...

Merci, dar acu' nu mai este a mea si nici nu mai arata asa fain ca in poza (i-a dat jos caucicucele de cross). I-am dat-o unui prieten, anul trecut. Poza era de la finalul Transcarpaticului din 2009. La intoarcere a vazut-o omu si... i s-au aprins calciiele Dar o sa fac eu cumva si-mi iau iarasi una din aia. Bre, Raul, o sa creada oamenii ca oltenii sint galagia intruchipata, nene! Or fi unii, nu zic, care nu se simt bine daca nu trancanesc tot timpul, dar sint destui care apreciaza si linistea. Vrei sa zici ca tu esti din prima categorie, mai ales dupa atita vreme in Banat?

Simona scrie negru pe alb ca abia si-a luat permis si voi ii spuneti ce folosesc fetele care merg la curse, sau ce ripe abrupte poti urca... Poate nici n-are de gind sa se dea vreodata la vreo cursa, poate n-are de gind sa intre prin nu stiu ce ripe. Scapati de obsesia asta cum ca enduro inseamna doar hard-enduro, sau extrem. A spus-o si Sala in vara, la etapa de mondial de la Buzau - romanii sint obsedati de hard. Pina acum, cred ca Andreea a dat cel mai bun sfat. Eu as mai zice asa: ia-ti o mobra docila, cu racire doar pe aer (daca se poate), fara radiatoare, ca la inceput o vei trinti mai mult si cu cit ai mai putine elemente de stricat pe ea, cu atit mai bine. Oamenii fug de ele, gindindu-se ca se incinge motorul si se caleaza, dar uita ca motoarele alea nu au fost facute pe genunchi de niscai cioflingari, ci au fost bine calculate de ingineri cu cap. Ia-ti o mobra cu frine pe disc fata-spate (nu cu tambur pe spate) si nu te teme nici de pornirea la pedala, pentru 4T: ai greutate mai mica, iar un reglaj corect nu iti face probleme la pornire. Fiind la inceput, cauta sa fie ieftina ca pret de achizitie (adica nu ultimele generatii), dar vezi sa fie ieftine si piesele de schimb - iar aici, desi fiabilitatea este aceeasi, Suzuki se afla la jumatate de pret fata de Honda si semnificativ sub Yamaha (zic de piese originale). Inaltimea motocicletei nu-i o problema - de-aia se ajusteaza suspensiile! Se poate cobori garda suficient cit sa sezi bine pe mobra, fara sa o lovesti la trecerea peste obstacole. Si, fiind la inceput, n-o sa sari cu ea busteni, sau bolovani cit roata carului. De asemenea, ca sa nu ai grija autonomiei, poate ar fi bine sa cauti o motocicleta la care, pentru un pret suficient de mic, gasesti usor un rezervor mai mare decit cel standard (daca nu il are deja montat de fostul proprietar). Aici mai trebuie vazut si pentru ce modele s-au facut astfel de rezervoare... Ca sa n-o mai lungesc, cred ca ti-ar fi bune: - Suzuki DR 350: 4T, racire pe aer, frine disc fata spate, robusta si ieftina la pisese, gasesti rezervor de 16L, pornire la pedala, sau la buton. - Yamaha DT 125: 2T, racire pe apa, frine pe disc, ceva mai usoaara decit DR-ul, pornire la pedala - Honda NX 250 (Dominator 250): 4T, racire pe apa, pornire la buton, nu mai trebuie umblat la suspensii. La asta un dezavantaj ar fi rotile pe 19 (fata) si 16 (spatele), in loc de 21/18. Modelele povestite mai sus, pe linga pretul mic, sint si suficient de confortabile, daca ai de facut vreun drum un pic mai lung pe asfalt. Daca vrei sa te duci in Sohodol prin Valea de Pesti, sau la Clopotiva, ori spre Cugir pe forestiere (de exemplu) - iti va fi incomod cu saua tanga de la enduristele moderne. Sa alegi bine! (cum ar zice un om de mare caracter - lua-l-ar vintu')

Da' ce-ai vrea, bre, sa-ti placa? Mirosul de pitzi cu mofturi in cap, emanate pe boticul boit cu bidineaua? Pai ai mai avea tupeu sa te numesti mobrist maniac si temeinic? 'Aide, da-i bataie cu mobra aia, ca se sufoca de nerabdare oamenii astia. Ma faci sa vin cu C.T.C.-ul si cu camera pentru filmat teaser-ul Spor! P.S.: Sa nu ma injuri, dar cred ca ai pus prea multe scrisuri pe ea. Si tine minte ce zice la avatarul unuia din forumistii care ti-au scris: "mobristii adevarati calaresc twin-uri". Termin-o pe asta, inchide-o in cristal si pune-o la muzeu, dupa care ia-ti un twin pentru plimbari (ca aia din poza)

Maestre... rally-raidul nostru nu stiu daca o fi fost lansat, ca sa se poata relansa. Asa ca o sa se lanseze, cind or fi constant minim 5 curse pe sezon, cu participare serioasa, cu organizatori care sa nu dea din colt in colt pina in ziua startului ca nu stiu citi concurenti au, cu protocoale de parteneriat respectate, cu firme care sa poata si sa si acorde ajutor, cu legi care incurajeze declararea de profit, astfel incit sa poti face sponsorizari, cu piloti/echipaje care nu o iau pe aratura, dupa cum ii taie capul (sau gazul) si apoi ne miram ca dau taranii cu reteveiul dupa concurenti, cu o federatie care sa faca mai mult decit doar sa ia procent din taxa de participare, cu o mass-media care nu mai pupa in poponeata fotbalistii si va demonstra ca stie ca fotbalul nu-i singurul sport de pe planeta, cu..., cu..., cu... Deocamdata nu prea vin oamenii nici la antrenamente, dar la curse. Multi prefera sa participe de la tastatura. Sau mai sint unii, care-si tin mobrele pentru parada: lustruite, ferchezuite, nu cumva sa pice vr'un fir de praf pe ele, ca nu se mai invirte cheia in contact. In cel mai extrem caz, se duc cu ele la vreun gratar, sau chiar "la peste". Ce-or zice pestii despre asta, nu stiu. Cit despre Dakar, din cite imi amintesc, bugetul arata cam asa: aproximativ 50.000 euro/mobrist/editie. Am citit despre niste cersetori, care cistiga intre 15.000 si 40.000 euro/luna... Astia ar putea participa lejer, dar nu cred ca-i pasioneaza. Aia pasionati (unii, nu chiar toti) se uita lung, suspina si isi picura de 20 lei benzina, sa aiba pin' la marginea padurii. Si nu zic doar de pasionatii de Dakar, ci despre pasionatii de raid, in general.