anescu

Salut, si eu am o problema asemanatoare. Adica carena dreapta harsaita un pic pe asfalt. A mea e alb cu albastru, am o pata mica neagra (unde e alba) si harsaita o zona sus (ca si cum as fi dat cu smirghel), chiar la coltul dinspre rezervor al carenei. Acolo mai are aplicata si o banda (autocolant, din fabrica). N-as vrea s-o vopsesc pt atata lucru, ma gandeam ca poate se rezolva cu un polish. Totusi, daca stie careva un "specialist" care sa-mi dea un diagnostic pertinent... Cam la cat ar duce o vopsitorie de carena?

Salut, Si eu am avut ceva probleme dupa ce am dat jos cu Suza (viteza mica, linie de tramvai in reparatie). Adica pe moment m-am chinuit vreo 2-3 minute sa o repornesc, si dupa aia inca vreo 10-20 km parca troncanea ceva in motor. Dupa aia lucrurile au revenit la normal. Sper sa fie la fel si in cazul tau. Ce manusi ai avut? Sa inteleg ca n-ati mers si la Politie?

Din cate stiu eu poti sa te duci si singur la Politie, sa declari accidentul. Doar ii stii numarul. Si o sa o caute politia pe tanti sa se prezinte pentru clarificari. De altfel s-ar zice ca ai si martori, politistii din masina? Asta in caz ca o da intoarsa, se mai intampla si din astea.

Si cei care nu indeplinesc conditiile, deci circula ILEGAL, ce dracu patesc? Daca circuli cu masina fara carnet te alegi cu dosar penal, daca circuli cu mopedul fara curs de legislatie????? O amenda si o palma peste manutza? Stie cineva?

Sal, eu am avut asta primavara aceeasi problema, se pare ca erau 2 cauze cumulate: 1) baterie slaba 2) Lipsa benzina in carburator La prima tentativa am reusit sa descarc complet bateria . Asta pt ca uitasem sa comut si pe PRI indicatorul de la rezervor. Cand mi-am adus aminte deja bateria era aproape descarcata, adevarul e ca se duce repede, din cateva tentative . Am luat un redresor de masina si apa demineralizata (se gaseste la pungi de plastic de 2L) si am pus bateria la incarcat o zi. Dupa aia am reusit sa pornesc trotineta. Si la mine face la fel, daca o las cateva sapt fara sa o pornesc face fitze. Trebuie trecut rezervorul pe PRI, lasat 1-2 minute, si dupa aia incercata o pornire. Eventual mai trag si de acceleratie putin cand fac tentativa. Intreba cineva de moto pt 100kg/187cm. Eu am cumparat-o cand aveam 80kg si mi s-a parut ok. Acum am 100kg, mai car si o pasagera de 50kg, si drept sa zic a inceput sa mi se para prea usoara. Parca a devenit un pic instabila. Parerea mea. Si a mea se incinge, cel putin asta vara in Bucuresti, sa megi pe linia lui 41 sau iesirea dinspre Baneasa in weekend, simti ca ai supa de oooo.

Si eu am consum undeva pe la 4,5-5, bine, n-am facut niciodata un consum de genul celui mentionat . Sigur ai consum mai mare cu 2 pasageri si bagaj. Plus ca si urcatul la deal zic eu ca iti mai consuma ceva . Si mai zicea cineva de atmosfera rarefiata care schimba rata amestecului in carburator... Transfagarasanul nu cred ca e cel mai indicat traseu ca sa-ti faci consumul . Apropo, ti s-a mai oprit/inecat motorul?

Adevarul e ca eu am fost o singura data si asta cu o luna inainte sa-mi iau trotineta, m-am dus sa imprumut o casca de la un amic motociclist. Poate ajung si eu diseara la Ursu, pe la 8:30...

Apropo de intalniri, voi mergeti miercurea la Arc? Aveti un "colt" al GS-istilor pe acolo? Sau fiecare pe unde apuca, cu ce prieteni mai stie pe acolo?

Nu faceam misto, sa stii. Deci, treaba ar fi cam asa (explicatie oarecum stiintifica). 1) furtunul ala intra in rezervor pe undeva pe jos. Sa presupunem ca e oarecum central aranjat (n-am desfacut deci cine stie mai bine poate sa zica). 2) pe un anumit plan inclinat (rampa/panta), chiar cu 5l in rezervor peste limita de RES se poate intampla ca gura furtunului sa ramana pe "uscat" (adica benzina sa fie adunata in cealalta parte a rezervorului). Probabil ca daca sta putin timp nu se simte nimic, dar daca mergi mai mult timp pe o astfel de panta sa inceapa sa aiba simptome de ramas fara benzina. Nu stiu daca chiar e posibil, dar ca teorie ar explica fenomenul. Sau ai ceva mizerie in rezervor, si aia mai e o cauza care da simptom de "inecare" a motorului. La masina pt asta verifici filtrul de benzina, la GS500 nu stiu cum poti sa verifici asta...

Esti sigur ca are legatura cu inaltimea (altitudinea)? Mi-e mi-a facut asa de 2 ori pana acuma, cauza aceeasi si anume : lipsa de benzina . Am mutat pe RES si am dat fuga la cea mai apropiata benzinarie. Cauza a disparut subit . Corectare: Poate ca aveai mai putina benzina in rezervor si din cauza inclinarii drumului ai avut simptome specifice cu lipsa de benzina... caz in care tot RES era rezolvarea. Eu am patit asta cu o masina, chiar in Bucuresti, in timp ce urcam "dealul" Cotroceni (strada dintre palatul Cotroceni si Gradina Botanica). Am pus-o pe avarii si ma gandeam sa ma duc cu o sticla la o benzinarie, sa fac plinul, eram cam pe low cu benzina. M-am intors dupa 50 m, i-am dat o cheie si a pornit din nou. Moment din care alimentez cu benzina cand se aprinde becul rosu...

Salut, despre benzina: eu am modelul F si scrie clar benzina fara plumb. De altfel si gaura de la rezervor e mica, atat cat sa intre gura de la pompa cu benzina fara plumb (adica aia subtire). In 94 nu stiu daca exista benzina fara plumb, banuiesc ca pe atunci toate mobrele se alimentau cu benzina normala, si inca se mai gaseste si din aia (Premium 95 adica) in Romania. Asa ca banuiesc ca motorul e facut sa reziste la benzina normala, nu cred ca ai ce sa strici...Cel mai bine intrebi la service-ul Suzuki, nu crezi? --- Mesaj completat în 27 Aug 2007 09:10 ------------- Primul rodaj este de 1000 km, moment in care se schimba uleiul (in rodaj are un ulei special). Ti se pune ulei normal (10W40 parca e codul). Si din ce tin eu minte a doua revizie este la 7000 km? Deci, nu prea pare normal sa pape ulei...

Pai avand in vedere kilometrajul antic (banuiesc ca bordul a ramas cam neschimbat de la lansarea modelului incoace), banuiesc ca e foarte usor de modificat. Pana si la alea electronice se poate umbla, din ce am inteles. Probabil ca uzura motorului iti poate da un indiciu cu o marja de eroare de cateva mii km, poate stiu mai bine cei de la reprezentantza ce si cum... Dar si aici s-ar putea sa conteze foarte mult cum a fost intretinuta de fostii proprietari.

Pai daca ai cartea de service a moto . Scrie acolo la revizii data si cati km avea moto la fiecare revizie (cred ca are loc pt 8 revizii). Asta daca nu a depasit nr de revizii prevazut de carticica, daca proprietarul a dus-o in service la reprezentantza samd... Oricum daca o ai ai putea vedea cam cati km a facut in medie intr-un an, sau intre 2 revizii, si sa-ti dai seama cam unde ar trebui sa fie aici. Asta daca n-a avut n proprietari pana acuma...

Welcome to the club. O garnitura de o forma mai ciudata (adica nu cerc, seamana cu un trifoi, oarecum) ti-o schimba la service cand iti schimba uleiul. Si asta fara sa-ti segmenteze motorul. E vorba de garnitura de la filtrul de ulei. Tu vorbesti de alte garnituri? Iar de la masina stiu ca segmentarea unui motor se face atunci cand are foarte multi km la bord (gen 50k sau mai mult). Cat despre robinet, ori il schimbi, ori mergi cu o sticlutza cu benzina dupa tine . Recomand prima varianta, pt a doua iti trebuie un recipient special (benzina poate sa ia foc intr-un PET, nu se recomanda folosirea acestora si de obicei la benzinarii nu te lasa sa faci plinul in asa ceva. Iti trebuie un plastic special sau ceva din tabla)

Eu am cauciucurile din fabrica, Bridgestone daca nu ma insel. Parca era 130 pe spate si 110 pe fatza, asta iti zice si aici : "Durable 110/70-17 front tire and 130/ 70-17 rear tire mounted on lightweight cast aluminum wheels" Si ca gazolina scrie benzina fara plumb. Daca aia de 99 de la Petrom e fara plumb banuiesc ca rau nu-i face (aia fara plumb are teava mai subtire, la mine in rezervor teava de la o pompa normala nu intra). Si cum mai zicea cineva, mare parte din info le afli din manual, inclusiv cand e indicat sa schimbi cauciucele

Deci, vad ca n-a raspuns nimeni, asa ca uite ce zice in carticica (English, please): The rear suspension spring preload is adjustable to compensate for rider... There are 7 positions. To change, place byke on central stand. Twist the spring tension ring to the desired position with the adjuster provided in the tool kit. Position 1 is the softest, position 7 is the stiffest (adica ceea e vrei tu , banuiesc). The bike is delivered from factory with the adjuster set to 4. Da si o poza, dar e asa de aiurea facuta, incat nu imi pot da seama unde dracu e localizata zona pe motocicleta. Parca ar fi undeva sub toba, pe partea dreapta (cam acolo unde e sudata galeria la toba). Noroc, daca gasesti unde e zona sa-mi zici si mie .

Din ce-mi aduc eu aminte suspensia spate e reglata din fabrica la nivelul 4, din 7 posibile. Ai o cheitza si parca se regleaza de undeva de sub sha. Sau pe la roata spate. N-am incercat sa modific setarea. Daca nu-ti raspunde nimeni pana diseara ma uit prin carticica de la moto si-ti citez de acolo . PS: o plimbarica ceva scurta nu mai face nimeni? Acum am si sotie dupa mine deci nu ma bag la drumuri lungi. Mai ales ca-n ultimele 2 luni am cam mers fara motot la ultima runda am cam avut ceva febra musculara .

Tu, cu 40km/h? Am ajuns sa o auzim si pe asta . Si parca circulai si cu geaca mai acu 3-4 luni... Oricum, recuperare rapida. Sa inteleg ca intre timp ai reusit sa repari urmele primului accident?

Da, se pot scoate carenele, dar o sa arate ca dracu . Sunt 3 bucati cred, una care inconjoara farul si laterale. Alea laterale am inteles ca-s prinse in 2 cleme, se scot in 10 secunde, dar n-am incercat niciodata. Am vazut si eu model de crash pads, intradevar e luat de la GS500E si trebuie sa dai gauri in carena, jos, in fatza motorului. Totusi pt modelul E am vazut si niste protectii de motor in forma de Y, dar cei de la repr. mi-au zis ca nu se pot monta pe F, si oficial ei nu au nimic pt protectie. Un set de carene costa undeva intre 600 si 1000E, cica. Eu am culcat-o de 2 ori si n-am deat niste mici polizari, nu s-a spart nimic. Bine, am si tinut-o cat am putut (evita strazile cu piatra cubica/de rau/denivelate). Si cele mai expuse sunt oglinzile, noroc ca sunt foarte mobile si doar se pliaza de cele mai multe ori

Salut, Eu am facut rodajul la al meu (GS500F). Recomandari din carticica lui + ce mi-a zis tipul de la reprezentantza: pana la 1000km mergi cu maxim 4000 turatii, incercand sa mai variezi turatia din cand in cand. Asta iti permite sa mergi cam cu 90km/h in viteza a 6-a. Si parca era recomandare pana la 1600km sa nu se depaseasca 8000 turatii. Iar chestie, la 1000km se schimba uleiul, ala de rodaj am inteles ca-i special. De asemenea era o recomandare pt cauciucuri noi (nu neaparat rodaj dar acolo se aplica sigur), sa mergi usor cam 100-50km dupa ce ai pus gume noi (fara frane prea bruste, fara aplecari periculoase) pt ca au aderentza mai mica. Altele nu mai tin minte, daca mai ai ceva de intrebat ma mai uit in carticica.

Eu am fost la revizie la ei. Tot asa, m-a invitat mecanicul inauntru sa asist la operatie. Si l-am rugat sa se mai uite si la toate cele (lantz, ambreiaj, frana mana), a mai facut un reglaj la cablul de ambreiaj. M-a intrbat daca vreau sa-mi unga si lantzul... Sleaurile alea sunt belea, chiar si cu masina. Dar sunt mai rele cand te intorci de la ei, daca o iei spre bariera . Si eu ii recomand, chiar daca iesi mai scump parca esti mai sigur pe ce iti fac aia acolo.

Asa as zice si eu. Uite si numarul, daca nu l-au schimbat: 021.266.50.10. Eu am vorbit cu o tanti care mi-a zis o suma pentru operatia mea. La fatza locului a fost mai mica. Si mai ales MARE atentie la bucata aia de sosea de centura. E plina de santzuri de la tir-urile care stau la calea ferata. Si ceva nisip/pietris, chiar acolo la intersectie.

Eu ma refeream la mecanicul de la service-ul din reprezentantza Suzuki, pe soseaua de centura. Banuiesc ca are parte de ceva "training", si oricum, ii trec destule moto Suzuki prin maini ca sa se priceapa (nu de alta dar cred ca-i singurul pe moto de acolo ). Eu as zice ca-i mai calificat decat un mecanic de cartier. Dar acuma, fiecare cu parerea lui.

Pai s-a facut un model carenat acu vreo 10 ani. Parca in '96 au incercat asta? Bine, si mai exista si posibilitatea ca stapanul sa-i fi pus carene. Se pot pune. Probabil mai exista oameni pe aici cu GS500E cu carena care pot sa-ti zica cum iti dai seama daca e asa din fabrica sau nu (dupa seria moto, banuiesc) @cristian78: blocajul pare a fi din cutia de viteze. Cum ziceam, am ceva probleme in a schimba viteza dupa o astfel de oprire. Pot sa pornesc motorul fara probleme, doar ca sunt pe loc in viteza a 2-a (prevazator, schimb la viteza mica cand ma pregatesc de pit stop ). Si zicea ceva si mecanicul, n-am retinut prea bine, ceva de niste roti dintzate care nu se opresc cum trebuie. Oricum, eu am inceput sa folosesc oprirea din contact, sau pun in neutral inainte de a apela la celelalte optiuni (mai folosesc si butonul rosu, trebuie sa recunosc )

Am trecut si eu aseara pe langa accident, pe la ora 21:00. Era deja adunata lume, Salvare, Pompieri. Un politist facea poze in intersectie. Am apucat sa vad capota si nivelul raului si m-am linistit. Oricum nu aveam unde sa parchez ca era buluc de lume. Sanatate soferului, eu as fi intrat in ei. Cine stie, poate avea viteza prea mare, poate s-a speriat. Bine ca n-au patit nimic grav. Desi, ma gandesc ca la caderea aia poate au dat cu capul de tavan. Mare noroc au avut, dupa cum s-a oprit masina. Ref la scuteristi: saptamana trecuta mi-a iesit unul in fatza de pe o stradutza din dreapta, dintre blocuri. Facea la stanga, pe banda din dreapta, evident. Noroc ca aveam viteza mica si l-am ocolit si eu pe banda din stanga. Nici un gest de asigurare, de franare... Si dupa aia mai intorcea si ca boul capul sa se uite din mers dupa mine. Iar scuteristi care trec pe rosu am vazut fara numar. Poate ar fi cazul sa ne apucam sa facem lobby pt introducerea unei categorii de carnet pt scuter? Ca stiu eu cum se dau adeverintzele alea ca ai absolvit cursul de legislatie rutiera, dupa cum zicea proful de la scoala moto: "Las' ma, voi sa stiti sa va tineti echilibrul pe moto, ca legislatia o invatzati voi si acasa." Dar cel putin noi am trecut pe la politie si am dat un examen, si practic si teoretic.