bachus_21

O mai păstrezi 18 ani și o înmatriculezi prin Retromobil.

Azi m-am pricopsit și eu cu unul.

Depinde ce acte ai la ea. Dacă are CIV, merge, nu trebuie să predai nici un număr de primărie; îi faci ITP, asigurare, celelalte acte necesare și o înmatriculezi. Dacă nu are CIV, e nevoie de actele originale din țara în care a fost înmatriculată, contractul sau factura, îi faci CIV plus cele de mai sus.

Socru-meu zicea că băga în IJ-u orice lichid capabil de a arde. Iar pe surse circula informația cum că unii băgau chiar Lindavet...

Lucrurile nu trebuie amestecate.

Mulțumesc.

Salutare! De unde aș putea cumpăra un rulment/bendix la un preț mai mic?

Certificatele noi. Și, da, așa prevede legea, că sunt radiate din oficiu.

Azi era postat pe Facebook un Voshod întreg, aflat la remat Comănești. Poate ajută...

Scrie mare acolo: JUPITER 3. Scrie undeva în câți cilindri e motorul?

Ce de minți odihnite...

Un vas, o pungă de sodă calcinată și un redresor.

A intra pe o proprietate privată e una, a ucide un om e alta.

Benzina nearsă "spală" cilindrul, diluând pelicula de ulei, dar cantitatea care scapă spre baie e nesemnificativă.

Unde e prevăzut?

ROKA MOTO SRL din Reghin Str. Mihai Viteazu 54 Maxim un kilometru din centru, direcția spre Cluj. Sau, dacă vi dinspre Târgu-Mureș,

Plutitorul la 6 mm. Cele trei șuruburi sunt: - cel de sus reglează cursa liberă a manșonului de accelerație (Deșurubează sau înșurubează pâna când cablul are puțin joc); - șurubul mai gros reglează turația de mers în gol (Îl înșurubezi compret, apoi desfaci 4-4,5 ture); - șurubul mic reglează amestecu l(Înșurubat complet, apoi desfăcut 1,5 ture). Astea sunt orientative, date în carte. Cu avansu l(1 mm înainte de PMI), platina (0,3 mm) și distanța dintre electrozii bujiei (0,6 mm) reglate corect, trebuie să pornească. După pornire reglezi carburatorul: - cobori turația de mers în gol (șurubul mare) până observi că începe să nu mai meargă rotund fără să se oprească; - reglezi amestecul (șurubul mic), rotind ușor stânga-dreapta, până ajunge la poziția în care merge cel mai turat; - reduci turația de mers în gol cu un sfert de tură de șurub.

Da. Poți chiar să le vizitezi secțiunea.

Personal, nu am completat nimic. Le-am dat actele mașinii, le-am spus pentru cât timp vreau numerele, am mers unde m-au trimis și am plătit cât mi s-a spus, iar restul au făcut ei. Dacă mi-ar fi cerut să completez formulare n-aș fi dat înapoi, mi-ar fi fost suficient câtă germană cunosc. » Post actualizat in 10 Sep 2018 19:31 Păi și mie mi-au reținut actele originale și mi-au făcut briefurile pe numele meu.

Da, pentru 30 de zile, în Munchen. Mai întâi la un birou de înmatriculări, unde am plătit ce îi interesa pe ei, apoi la Landratsamt, după care din nou la înmatriculări, unde mi-au dat numerele și actele. Ulterior mi-a venit acasă o factură de 17 euro, restanță pentru anul î, curs.

Eu mi-am luat numere singur, in februarie. Nu știu de unde e scoasă asta cu prezența vânzătorului. Numerele cu care o aduci în țară sunt cele de export, cele de handler fiind cu totul altceva. (Ai numerele și un talon în care scrii seriile mașinilor și perioada/parcursul cât le folosești.)

Există bursă, așa că...public.

Dacă stă de multă vreme, e posibil ca simeringurile de la cartere să piardă presiunea, iar amestecul să nu fie împins în cilindru. Schimbă simeringurile,reglează carburatorul la 6 mm nivelul, 1,5 ture aerul, 4 ture ralantiul și ar trebui să o ia. Vezi și segmenții, să nu fie prea uzați. Dacă e în stare bună și are acte, ar fi păcat să o dai la fier vechi. Și pune o poză-două, că fără astea sigur nu merge.

Dacă se poate, unul prieten cu vânzătorul.

Preventiv, fă copii după toate actele. Iti spun din experiență.