bachus_21

NU vreau sa-mi testez indemanarea sa stric si pana la urma sa ies mai scump plus ca nici nu stiu de unde sa iau un plexiglas de dimensiune asa mica. Gasesti in Praktiker la 100X50 cm si grosime de 4 sau 6 mm.

Poate stai mai slab cu incarcarea.Incearca sa pui becuri de putere ceva mai mica.Zici ca la pozitie ai de 20 W;aici normal este de 5W.In bord poti sa pui de 2W.La frana este indicat de 21W,ca si la semnalizare de altfel,insa la aceasta din urma poti sa pui de 15W daca gasesti.

Multumesc dar alezajul la 250 e mai mare,deci nu merge,iar restul motorului e in stare buna. Multumesc Johan dar,cum am scris si mai sus,tot ce imi trebuie e pistonul si segmentii.Merita sa cumpar un motor intreg pentru asta?

O fotografie,dimensiunile si pretul pistonului? Eu am nevoie pentru JAWA 175,poate se potriveste...

Daca pui mai multe fotografii mai mari,pe cuvant ca o laud.

Aplauze! Pacat ca nu ai pus niste fotografii mai clare.Cel mai mult ma impresioneaza seile alea impecabile.Dar toba este de RT sau este adaptata?

La Voshod nu e nevoie de nici o modificare sa mearga cu 120.Dar cat tine?

Se numesc medici legisti. Nu de astia ziceam ci de cei care chiar baga mana in racitura.

Eu am impresia ca astia-s autopsieri,altfel de unde naiba atata anatomie?

H semnifica dimensiunile-formatul-montura.Motovision are pe el un strat galben-orange si lumina este cu tenta orange,deci nu este din asta.

Asta-i Mobra din aia veche cu bascula pe fata si semnalizare?Aia era mortala. Si sa nu uitam:Ce mai face Golful?Vezi cum il tii sa nu il prinda rugina.Nu de alta dar si peste zece ani o sa te intreb de el.

Voshod in doi cilindri nu este.Initial avea doua evacuari.Minskul merge 110?La vale.

Nici Voshod si nici Minsk nu se compara cu ETZ-ul.Si daca nu tragi de el sa il rupi te tine.

cu i din a

Haideti sa-i cantam LA MULTI ANI initiatorului topicului si calauzei unora dintre noi.

Era alai de nunta sau era balul strugurilor?Ca eu am luat una din caruta aia odata...

Frumoase motoare,frumoase locuri...nu stiu daca voi sunteti frumosi dar e frumos ce faceti. Totusi...cu motoarele astea si prin acele locuri nu poti pune genunchiul jos cu motorul la taspe mii de ture...

Ziceau unii cu ceva timp in urma ca Hoinarul nu merge.Ba merge! http://www.youtube.com/watch?v=o-axC05FRxg Problema e ca are cursa prea lunga la schimbator si schimbarile rapide sunt cam la intamplare(mai sare peste viteze,mai da liber,etc).Stie cineva care ar fi solutia pentru rezolvarea problemei?

Iarasi puneti poze in ciuda. Eu abia am timp sa dau azi o tura scurta prin imprejurimi cu Juniorul,apoi din nou la munca. Atat ne-am permis.O tura pe dealurile din imprejurimi. http://www.youtube.com/watch?v=o-axC05FRxg

Capacele alea sunt doar ornamente.Nu ajungi la nimic daca le dai jos. Eu,deoarece oricum am tevile pana la tobe cam arse si nu o sa ma mai tina mult,am scos capacele si am dat in tobe cateva gauri cu un burghiu lung,sa strapunga camerele.Acum suna ceva mai agresiv.Daca gaurile ar fi fost mai groase precis ar suna mai tare(eu am dat de 6 mm).

Probabil o sa ii bage prea multa benzina(CR-ul e setos pe off-road) dar poti incerca.Eu mi-am cumparat acum cativa ani un carburator complet de la Metrom,daca asta nu merge mai poti incerca si la ei.

Probabil o sa ii bage prea multa benzina(CR-ul e setos pe off-road) dar poti incerca.Eu mi-am cumparat acum cativa ani un carburator complet de la Metrom,daca asta nu merge mai poti incerca si la ei.

M-am edificat asupra pistonului respectiv.Ferestrele de baleaj nu sunt pe aceeasi linie cu boltul si de aceea degajarile respective de pe fusta pistonului nu se afla sub bolt.Asta m-a derutat pe mine.

Dupa cum am vazut,la vehiculele istorice certificate este admisa montarea aprinderii electronice,cu conditia sa fie disimulata in componentele originale. De preferat ar fi sa ii montezi aprinderea si incarcarea pe care le doresti dar sa pastrezi si piesele originale,pentru orice eventualitete. Parerea mea...