Wolfman

Pitica aia de la B1 chiar m-a calcat pe nervi. Futu-i in dinti cu "avea viteza" al lor cu tot. Frate-su' nu stia cum sa duca motoreta mai repede d-acolo ca sa ajunga la spital si proasta i se baga in suflet sa-l intrebe cat poarta la pantof. Incep sa ma gandesc serios la niste bocanci anti-presa.

HELL YEAH!

Am obosit sa mai explic diferenta intre chopper si cruiser. Acum reactionez urat cand cineva imi numeste Drifterul "chopper". Si de ce le explici, parca d-aia nu pricep. So, here it is again: Cruiser - orice motor care arata ca un ciopar, asa cum l-a scos ma-sa din fabrica, si chiar si cu mici modificari ge ntobe, ghidon, sea sau cobi. Chopper - orice cruiser sau alt motor pe care s-a pus un nene cu flexu' si i-a facut modificari radicale, nu doar o toba shiny. Custom - OCC

Stii ce n-am inteles eu niciodata? Cu naiba se imtampla ca mai toti zmeii astia care fac nefacute au "prieteni" ca tine. Prieteni care nu cunosc Limba Romana. Prieteni care nu pot scoate o fraza intreaga fara sa se piarda pe drum. Prieteni cu creierul atat de praf incat ma intreb cateodata cum de nu uita sa respire. Pe bune, ma lumineaza si pe mine cineva?

Sa inteleg ca tu vrei permis de conducere? LEGEA RUTIERA INTERZICE CONDUCEREA VEHICULELOR SUB INFLUENTA BAUTURILOR ALCOOLICE, ASUBSTANTELOR STUPEFIANTE SAU A MEDICAMENTELOR CU EFECTE HALUCINOGENE. Deci, faptul ca era fumat nu numai ca nu il desculpa, ci ii agraveaza fapta, pentru ca nu avea ce cauta pe motor fumat. Chiar daca o lovea cu 40 km/h, la 100m distanta de orice trecere, tot criminal se cheama ca e, pentru ca era fumat. Iti recomand sa mai citesti o data cartea aia de legislatie, poate te prinzi cum e chestia cu condusul beat sau drogat.

Ia nu mai sariti voi cvu "trebuia sa se asigure", ca pe bune nu stiti ce vorbiti. Repet, stau chiar in dreptul trecerii aleia, si e ruleta ruseasca sa traversez p-acolo. Eu, in paranoia mea, stau ca boul pe troutuar sau pe scuarul de la linia de tramvai pana se pune rosu la intersectia cu 1Mai. De ce? Pentru ca oricat m-asi asigura, se gaseste un itdiot pe 2, 3 4, 6 roti pe care sa-l doara-n (cuvant urat) de mine si de trecerea de pietoni. Unii chiar ma injura ca i-am obligat sa se opreasca din goana lor cretina. De cand s-au pus cacaturile alea de garduri si minunata trecere, nu exista zi sa nu franeze cate un Schumacher sau Rossi la trecerea aia cu rotile scotand fum, pentru ca "un jegos de pieton" s-a gandit, plin de tupeu, sa traveseze strada pe trecere. Frate-miu, scuterist si sofer, e mai radical in convingeri. Le scapa cheile de la casa in parbriz. Si pe bune ca merita. Ca sa puna capac la toate, pe langa faptul ca toti merg pe acolo cu viteze nesimtite, in locul respectiv vizibilitatea este redusa de conformatia soselei. Deci, cu atat mai mult, micul Rossi trebuia sa reduca viteza. Vecina de vis-a-vis (moarta in acest accident) nu avea absolut nici o vina. Foarte posibil sa se fi uitat si sa fi vazut farul micului Rossi (daca-l avea aprins) dar sa nu-si fi imaginat nici o secunda ca boul nu va opri, sau poate nu si-a imaginat ca retardul vine cu n zeci de km pe ora peste viteza legala. Poate pentru ca nu era ca mine, paranoica. Cat despre motociclist, ii urez multa sanatate si putere sa indure pulile in poponeata pe care le va primi in parnaie, unde sper sa putrezeasca pe veci. In locul femeii respective putea sa fie mama. Mucosul ala cu figuri in cap ar fi ucis-o si pe urma ar fi intrebat ce are motorul. 'Tu-l in gat de dobitoc!

Stau chiar in dreptul trecerii de pietoni, si imi parchez motorul la 5 m de ea. A traversa pe acolo e mereu o aventura, nimeni nu circula pe Turda cu 50 km/h. Toti, dar absolut toti sunt fie Schumacher, fie Rossi. Nu o data am fost aproape spulberat de pe trecere, de o masina sau de un motor. E al n-ulea accident petrecut acolo, si vor mai fi, pentru ca: 1. Semaforul merge foarte rar, si atunci numai pe galben intermitent. 2. Se circula cu viteza mare, desi nu pot intelege de ce. 3. Exista o minunata degajare in trotuar care ascunde primul metru de trecere. 4. Se circula cu viteza foarte mare. 5. Romanii conduc in general ca un c.ur, fie ei la volan sau la ghidon. In momentul in care scriu ma pregatesc sa-mi scot motorul din garaj pt prima oara pe anul asta. Stau si ma intreb daca maine dimineata o sa-l gasesc intreg in parcare, pentru ca de la o tampenie d-asta pana la ura impotriva motociclistilor nu-i distanta mare. Oricum ma astept la morala si injuraturi din partea unor vecini, si, sincer sa fiu, in afara de a le spune ca nu am nici o legatura cu individul, nu vad ce asi putea face, altceva decat sa inghit injuraturile lor si sa ii multumesc desteptului care n-a invatat ca la o trecere de pietoni trebuie sa reduci viteza pana la 30 km/h. Pacat de vecina mea, cu toate ca n-o cunosteam. Sa-i fie tarana usoara.

Si piesa aia la mymoto era originala? Cat despre testele logice, nu au vreo relevanta. Pana nu masori uzura la ambreiaj nu poti elimina cauza asta. But then again, e motoru' tau si faci cum crezi ca-i mai bine.

Si TU esti EXPERT? Lasa-i pe cei pregatiti sa faca anchete, iar tu, daca n-ai nimic mai bun de facut, fugi de te plimba cu motoru', ca nu se stie cat mai apuci.

Problema am avut-o la Drifter intr-a doua. Am desfacut ambreiajul si, surpriza, nici un disc de frictiune nu mai era in cote, discurile de otel erau si ele lustruite bine iar arcurile decalite. Se repara cu un kit nou de ambreiaj. Mesaj completat PT cei care cauta piese OEM, vorbiti cu Dilly. www.dillypoint.ro. Da, fac reclama Mesaj completat Acu' am vazt ca ar fi trebuit sa fiu mai generos in detalii. Deci: Problema cu "suturile" se numeste "cutch slipping" si apare atunci cand ambreiajul este la sau sub cota de uzura. De obicei se manifesta in treptele "de cuplu" gen 1-a sau a 2-a. Atentie, daca un ambreiaj are sa zicem toate discurile de frictiune la cota minima, nu se cheama ca e in cote. Se cheama ca e foarte uzat, pt ca uzura de pe discurile de frictiune + uzura discurilor de otel + uzura arcurilor duce la niste cote cu mult sub limita de uzura. Cand apare problema de slippage, cel mai bine e sa schimbi urmatoarele: Kit Complet Ambreiaj (Discuri de frictiune + discuri de otel + arcuri), rulmentii de la ambreiaj (amandoi, pt ca mersul in suturi ii futeaza, mai ales pe cel mare, de sub oala) si, eventual, cablul de ambreiaj. Personal am ajuns cu toate astea + garnitura de la capacul de ambreiaj la vreo 200 - 220 euro, dar kitul de ambreiaj e EBC. Se poate si mai ieftin. Si iar fac reclama: toata piesaraia bagata in Drifter am luat-o de la Dilly. (www.dillypoint.ro). Reclama rocks!

Quazule, iarta-ma ca n-am venit sa te vad, dar pur si simplu n-am avut puterea sa te privesc in sicriu. Dormi linistit uriasule. Adio.

Odihneste-te in pace Qaz...

Contactul se gaseste la profilul meu, sub forma de ID de yahu. Mesaj completat Ceva-ceva stii tu, dar tot dupa o lege veche. Mai sapa. Mesaj completat Si ce te-a oprit sa-i aplici corectia pe care ai mentionat-o?

Ma scuzi ca intervin, dar ce scrii tu aici nu ajuta pe nimeni in afara de asigurator. Oryon, o sa continuam discutia de aseara zilele astea.

Ce bataie meriti ma copile. Bine ca esti viu. Vorbim pe msinjer sa-ti explic cum sa-ti iei TOTI banii de la asigurari, fara dureri de cap.

Bre, e putin cam aiurea sa vii pe topicele de cruzarezi ca sa lauzi CB-ul. Chiar daca ai VN. Mesaj completat Ce-ai bre cu casca? Si io merg la cu integrala, ba mai e si pictata. Inseamna ca nu-s tru?

Piesele mi le-a adus Dili. www.dillypoint.ro De costat...nu stiu, ca am comandat piesaraie de vreo 2000 de euro.

Furtune de frana cu insertie metalica, Melvin sau Lucas. De asemenea, nu strica sa schimbi garniturile+pistonasul la pompa de frana cu unele noi., plus schimbat garniturile la etrier. Combinatia asta ar trebui sa ii sporeasca performanta considerabil. Adauga la asta lichid de frana Motul RBF 600 si o sa ramai surprins. Eu am schimbat garniturile si pistonasele de la pompe + garniturile si pistoanele din etrier si deja s-a mega imbunatatit performanta. Plus de asta, are de la nemtia furtun Lucas pe fata. Urmeaza sa-l schimb cu unul Melvin, si sa-i pun si pe spate unul la fel. Si, ca sa fie tacamul complet, ii schimb discurile fata-spate cu discuri EBC.

Nu ai ofensat pe nimeni cu intrebarea. Dar e posibil sa ofensezi cu remarcile de genul asteia. Oricum, trebuie sa iti educi instinctul astfel incat prima chestie, primul reflex, sa fie evitarea obstacolului. Daca nu se poate evita, cea mai buna varianta este franatul la limita tavalelii, pentru ca, asa cum a zis gabi_tro, gumele franeaza mai bine decat carena, fierul sau poponeata/piciorul/casca. Pentru asta iar iti trebe antrenament, dar se poate face.

Nu mai bine incerci sa eviti si pusul in cap si intratul in el? Eu asa stiu ca am facut cand m-a palit unul pe care l-a durut in poponeata de semnalul politaiului, si daca el nu avea Logan (adica avea frane mai bune) evitam complet impactul. Asa el s-a infipt in dreapta mea, eu fiind inclinat spre stanga in incercarea de a-l evita. Cel mai bine e sa eviti, nu sa franezi pana te pui in cap sau sa intrii in el pe ideea ca ii lasi urme si pe urma plateste. Nici o plata nu te face sa te simti mai bine cand ai oasele rupte.

Vrei sa spui preabericit

Bre, poti sa pui roti de enduro pe vitezana:D

Si, cu dedicatie speciala pt cineva care anu' trecut s-a simtit amenintat de prezenta unor mici bricegute la centura organizataurilor, promitem ca anul asta vom avea la centura niste animalute de plus si cate o acadea. NOT

Mega eficient si foarte dozabil:) Drifteru' are din fabricuta disc pe spate si e mega fun + foarte eficient in franare. Cobinat cu frana fata, ingheata motoreta pe loc (daca ai placute bune, ceea ce momentan nu-i cazu' la mine, tre' sa le schimb) si caucioace dragute (d-alea am )

Te duci la metrou la Romana, si acolo e un magazin al unora care cica-s importatori Highway Hawk. Aia ar trebui sa aibe, sau macar sa iti poata aduce.