catas_him

Pentru cei care vor sa se mai joace la carburator...... http://www.vroc.org/faq/carb/carb-howto.html

Nucred ca au nici o vina aia de la service, erau imposibil de vazut garniturile .Hai ca pe cele de praf le poti vedea, dar pe cele de lichid trebuie dat pistonasul afara.Doar daca la schimbarea placutelor au dat pistonasele afara si le-au montat gresit si fara sa le curete. Doua zile am frecat pistoanele si etrierele cu acetona pt a le curata, ca sa pot schimba garniturile. Asta e, bine ca nu a fost mai rau.

Nu trebuie scoase bilele si intoarse, doar intors bendixul invers. Salutari.

Bilele au aceias aranjare, sensul e diferit (invers).Pe frei-ul de bmw F 650 ai o sageata cu sensul de rotatie, la aprilia frei-ul vine cu sageata spre interiorul motorului, la bmw e spre exterior. Uite ca am gasit eu poza cu oala si montarea in pozitia corecta.

Stiu ca bendixul de la bmw F650 se potriveste la pegaso pana in anul 2000, numai ca trebuie pus invers.La aprilia pegaso dupa 2001, e diferit.Din cate am vazut in manual oala se potriveste..... OK.Lasa pe maine.

Eu le-am primit petoate intr-un topcase, sa vezi cat m-am scarpinat in fund ca nu gaseam nici in manual modul de asezare. Pune o poza cu oala care ai primit-o sa vad daca e asezata bine. Senzorul e pe oala.Canalul de pana vine perpendicular pe senzor.

Uite ca ai ajuns si in punctul asta. Sper ca cine a scos suruburile de pe oala sa poata sa le puna la fel inapoi, dupa canalul de pana si senzorul de scanteie.Asta ca sa si porneasca. Salutari si spor

Ce am postat e copiat de pe un topic mai vechi unde useru ThuderByte a explicat modul de masurare al alternatorului, releului si bateriei. Intrebare, bateria in ce stare este, poti avea valorile astea pe care le specifici si din cauza unei baterii defecte, vechi, uzata si care sa nu mai fie in parametri. Am avut aceiasi problema la o motoreta, s-a rezolvat prin rebobinarea alternatorului, se pare ca electricianul a facut treaba buna, sper sa nu-l laud degeaba. Ultima ta grija e garnitura, e posibil sa ramana intreaga sau sa nu ramana, poti da comanda inainte de o garnitura si apoi sa te apuci de desfacut capacul la alternator. Oricum din ce vad, nici un releu din alea trei la numar nu par in regula, asta daca e de la releu... Bobinele de la stator ar trebui sa le vezi si cu ochiul liber, poti urmari daca e sarit lacul de pe sarma de cupru......si posibil sa fie si mai inchise la culoare( negricioase), dar te poate duce in eroare si uleiul.... Salutari si spor la treaba.

"Scoate mufa de la generator(aia cu 3 fire galbene, sau 3 la fel) si masoara, cu motorul pornit la relanti si aparatul pe curent alternativ, intre fire (1 cu 2, 1 cu 3, 2 cu 3) si ar trebui sa ai in jur de 17-25V, nu conteaza exact cat, atata timp cat toate combinatiile dau cam acelasi curent fara fluctuatii mari(ex 21-20.5-21.5) daca astea sunt ok, curata mufa o pui la loc si treci mai departe. La iesirea din releu fara sa scoti mufa din el pui aparatul, de data asta pe curent continuu si masori ca si cum ai masura la baterie(la relanti si in ture, cu sau fara far); daca iti da intre 13 si 14-14.5v inseamna ca problema e undeva pe traseu gen mufe, sigurante, etc; daca nu se incadreaza in valori normale de incarcare schimba releul." De la ThuderByte citire....., de pe un topic mai vechi, parca lu unu pe aici ii era lene sa caute....

A, uite si piesa 4

Trebuia sa pui o poza cu el inainte si dupa ce ai pus pe el....Oricum, a iesit frumos.La cat mai multi km.

Piesa numarul 4 e o tabla (placa de protectie a cablurilor la iesirea de pe stator), trebuie sa gasesti orificiile de prindere. Da, sunt sigur ca daca schimbi bendixul si pui celelalte la loc asa cum sunt o sa functioneze la fel ca inainte de distrugere. Oala chiar daca e zgariata va functiona in parametri, (in gluma si daca invarti un ceaun de mamaliga in jurul alternatorului tot va scoate curent in aceiasi parametri ca oala aia),vezi sa nu ai creste metalice sa atinga in bobinajul alternatorului. Eu zic sa incerci varianta cu 400 RON+ manopera aferenta si apoi sa cauti motor de cumparat. Sper ca cine a scos suruburile de pe oala sa poata sa le puna la fel inapoi, dupa canalul de pana si senzorul de scanteie.Asta ca sa si porneasca. Salutari si spor

Nu mai speriati omul degeaba, merge facut frumos.In afara de oala de la alternator care e zgariata pe interior si bendix, nu ai ce schimba.Alternatorul arata bine, coroana la fel....Poti folosi aceiasi oala.Un bendix nou e pana in 400 RON.Succes

Da, poate fi de la jocul la supape, dar tinand cont ca tachetii sunt hidraulici, procentul ca defectiunea sa fie de la joc scade. Jocul la supape l-am facut la montarea chiuloaselor, amorsarea s-a facut ca in manual.... Eu raman tot pe carburator, un amestec sarac care o sa-l imbogatesc zilele astea.

Posibil dar in reprize scurte, oricum m-a chinuit un pic carburatorul, inca nu sunt multumit in totalitate, maine o sa-l desfac iarasi, mi-au mai venit cateva idei.Filtrul de aer e prea permisiv, e un filtru pt pompa de ulei hidraulic de tractor U 650.Mai am doua filtre de IJ, "c.oa.ie de berbec", o sa vad daca le folosesc. MAIN jet-ul - e de 140.Mi-am facut inca 2, unul de 150 si unul de 200. O sa incerc varianta asta de setare. Clip la acul de dozaj pe al doilea sant de sus in jos Jet principal 150 Jet pilot 45 Surub de aer prezent, 1 cu 1/2 Inaltime plutitor la 19mm

Sa ma laud si eu un pic.Am reusit sa termin modificarea vulcanului, de la 15 SE, la 1500 classic, chiuloasele schimbate, un singur carburator si mai sunt de adaugat cateva lucruri, dar raman numai astea. Am atasat doua filmulete, unul in care ma chinuie carburatorul cu filtru de aer si celalalt la o scurta plimbare. https://www.youtube.com/watch?v=YiXcA2RW734 https://www.youtube.com/watch?v=z8T_C8xAp2M

Le masor astazi cand ajung sa-ti dau detaliile cerute....

Pe ce model de motoreta vrei tu sa folosesti furca din poza a doua? Am furca completa si poate te pot ajuta....

Apoi daca o fost fabricata prin India sau mai nou prin Taiwan, sigur "mecanicii" de pe acolo au furat vaslina sa-si unga rotile la tiriboastele alea de le trag ei cu mainile. Am avut si eu un Kawasaki, de prin 94 si la o verificare a rulmentilor de la jug, vaslina era intacta, din belsug, tin sa precizez ca nu a mai fost umblat la jug,.... numai ca motoreta asta era fabricata in Japonia. P.S. Am auzit ca prin Asia se face trafic de vaslina....cine stie la ce le-ar folosi.....asa ca grija mare cu motoretele fabricate in India.

Da , ai dreptate, au fost zilele alea libere si nu le-am mai pus in ordine....,oricum frumos trike-ul.

Tu erai Duminica la Petrom in Vaslui? Am vazut trike-ul din mers, in trecere.....daca era al tau era foarte frumos, daca nu era al tau, tot frumos era....

In cazul asta, sfatul meu e sa deschizi un topic pe service si intretinere tot de pe acest forum si sa ceri cateva recomandari referitoare la service-urile din zona. Ref la problema cu zgomotul, sigur e din treapta I in treapta doi si nu invers, nu are legatura cu cutia sau pana acolo mergi pe aerisirea ambreajului si verificarea axurilor schimbatorului......(suruburi slabite) P.S.Salutari, spor si rabdare.....

Din ce zona esti?La profil nu apare nimic. A, inca o intrebare, e zgomotoasa in toate treptele de viteza sau doar I si II.., de cand se manifesta,recent de mai demult, uite ca am pus mai multe intrebari pana la urma....

Pe ebay gasesti si la preturi decente, ......ma refer la buton Referitor la cutia de viteze, e mai problematic, nu o poti vedea decat daca deschizi motorul, il rupi in doua.Poti aerisi ambreiajul, poti incerca cu un alt ulei, poti schimba mai ferm vitezele, poti vedea daca nu ai joc la axul schimbatorului, is doua axuri pe acolo, vezi sa nu fie slabite suruburile la tije....asta pana la mecanic daca te poti baga si tu..... Salutari si spor...

si un vn 15 se cu chiuloase de vn classic 1500 saptamana asta sper sa-l termin.....