cristian78

pai inseamna ca mergem impreuna. e buna ora 7 .

Cred ca tot pe A2 ma bag. Vreau sa ma intorc in aceeasi zi pe seara. Drumul vechi l-ash alege daca stau acolo peste noapte.

nici noi!! dar avem timp sa ne lamurim .

Inca odata s-a dovedit ca "paranoia lucreaza" eu recunosc , tin prea mult la motorul meu si ma gandesc la ce este mai rau (mai ales ca am avut comunista ). Am ai intalnit pe la arc cativa opsedati ca "aud zgomote" !!! Si inca odata se dovedeste ca japonezu se respecta ! Bafta!

Pe la ce ora vreti sa plecati? Eu vreau sa merg doar la minitngul aviatic, stau pana seara si ma intorc in aceeasi zi (si vred ca ma intorc pe autostrada). Ash prefera sa plecam mai de dimintatza mai ales ca mergem pe drumul vechi. poate vorbim la arc. Daca nu va gasesc, ma gasiti voi pe mine - am un GS cu jante ROZ . PS: ca sa stim daca suntem compatibili, viteza mea "de regim" va fi in jur de 100 . doar pe autostrada ii dau mai mult.

Miting aviatic la Kogalniceanu... Ne bagam ? /index.php?showtopic=54510

Am auzit ca in weekend-ul viitor va avea loc un miting aviatic la Kogalniceanu! ar fi super sa mergem pana acolo. Este doar un zvon. Voi cauta mai mute informatii, si daca se adevereste eu fac o tura pana acolo. Aici am gasit mai multe informatii: http://www.ziua.ro/display.php?id=202853&a...52cc9cec5741295 Trecand peste "furtul legal" tipic mioritic veti gazi informatii despre miting. Bafta.

OFF topic rau de tot. Am auzit ca in weekend-ul viitor va avea loc un miting aviatic la Kogalniceanu! ar fi super sa mergem pana acolo. Este doar un zvon. Voi cauta mai mute informatii, si daca se adevereste eu fac o tura pana acolo. Sorry, am postat total aiurea. voi pune acest mesaj unde trebuie.

He He bine ca ai rezolvat problemele. Citind posturile de mai sus mi-am dat seama ca am avut si eu o problema asemanatoare cu becul de la faza lunga, ba se stingea ba se aprindea la interval de o zi . Cand l-am scos era negru!

So.... De vreo doua saptamani nu mai merg cu mobra !! povestea este lunga si destul de neclara!!! Am probleme cu senzorul de presiune de cand am facut schimbul de ulei. Am luat un senzor de presiune de pe un GS identic iar problemele au disparut (adica nu mai clipeste becul de presiune la relanti cand motorul este cald) Am pus senzorul meu (cel suspect) pe acel GS(fara probleme) si pare sa functioneze normal (adica nu se aprinde becul la relanti) Am constatat ca desi motocicletele sunt IDENTICE , senzorii de presiune DIFERA in caracteristici. Senzorul meu este de tipul (adica ce scrie pe el) p.25 (cu asta se aprinde becul la relanti) Senzorul de pe acel GS este de tipul p.15 (cu asta nu se aprinde nici daca e la 1000rpm sau mai jos) Mi-ar fi de mare folos sa stiu ce fel de senzori de presiune aveti voi. Pe net nu am gasit nimic despre tipul acelui senzor, ci doar ca NU DIFERA de la GS500E din '91 la GS500E din '93 Senzorul de presiune se afla sub capacul din dreapta (cel pe care scrie suzuki prins in 3 suruburi) langa senzorii de aprindere. Tipul (defapt caracteristica) sinzorului este scrisa pe el - iar pentru a fi citita trebuie scos . Nu vreau acum sa va demontati motoarele , dar daca aveti ocazia, mi-ar fi de mare ajutor sa stiu care este standardul pentru un suzuki GS500 E . Va multumesc! PS: sunt disperat cand vad motoare pe strada

Da, poti merge si asa. Mare atentine in schimb daca iti curge cel din dreapta. Ajunge foarte usor pe discul de frana si vei simti ca frana nu mai este asa eficienta (ca inainte). Daca se intampla sa iti curga si cel din dreapta , trebuie sa legi o carpa chiar acolo - sa nu permita uleiului sa ajunga pe disc. Eu cand am schimbat simeringurile am spalat cu motorina - am turnat in amortizoare , am agitat - de cateva ori - pana a inceput sa curga motorina curata.

Eu mi-am schmbat singur simeringurile! Intradevar cea mai mare probelma sunt unele suruburi care nu vor sa se desfaca - si daca nu ai chei sau/si indemanare poti sa te duci linistit la un mecanic PRICEPUT. Eu am desfacut in ordinea asta: - dat jos roata - desfacut piulitzele din capatul amortizoarelor -> piulitzele alea mari de langa bord - mare atentie aici deoarece arcum este comprimat si e posibil sa iti arunce piulitza cand mai are putin si iese de pe filet.Trebuie tinuta foarte bine ca risti sa o cautzi pe jos. - acum piti scoate si arcurile . - desfacut aripa fatza - desfacut amortizoarele din jug - sunt doua suruburi pentru fiecare amortizor. - dupa asta amortizoarele se sco foarte usor , nu trebuie sa mai desfaci altceva. Eventual va trebui sa desfaci si etrierul la amortizorul din dreapta . La mine nu am reusit sa desfac unul din suruburile de prindere al etrierului .Drept urmare am lasat etrierul prins de amortizor , si am desfacut conducta de frana -> a curs ceva lichid dar l-am sters repede (pentru ca e coroziv) - ca s ascoti simering-urile iar pierzi ceva timp . Cele de praf ies foarte usor (cu o surubelnitza le fortzezi putin si ele ies in sus). Aici dai de o sigurantza care iese foarte usor , dupa care incerci sa scoti simeringul . La mine a fost destul de greu sa il scot. Am avut nevoie de o "crosheta" pe care am infipt-o intre simering si "tija" amortizorului si am tras restul este floare la ureche Spor.

GS-ul normal de fabrica nu prea depaseste 180km/h . Se pot face modificari "Legale" dpdv al avansului + schimbat pinioanele (in detrimentul demarajului) si sunt convins ca viteza de top creste !!!! Sunt site-uri pe net care te invatza cum sa pregatesti un GS pentru curse. Deci in cazuri speciale GS-ul prinde 200km/h!!!! PS: sunt curios daca GS-ul ala care scoate 200km/h mai prinde suta in 6 secunde (ca la carte).

Nu credeam ca vie scrie iar .... Sfaturile nu isi mai au rostul - oricum cred ca ai invatzat enorm din astea doua patzanii. Sper sa nu mai ai alte incidente. Sa ai noroc - ca se pare ca duci lipsa .

daca ai cauciucul mai uzat pe fatza iti arata o viteza mai mare decat cea reala.

si tu vrei sa dai blana la GS-u si sa nu te deranjeze nimic ???

De regula cand mergi pe "ON" si ramai fara benzina, mai inti o sa simti o scadere de putere (si de turatie) si mai tarziu va incepe sa mearga cu intreruperi (poate doar intr-un singur piston etc...). La primul simptom inseamna ca trebuie sa schimbi pe rezerva si poti face lucrul asta in timp ce mergi . Daca astepti pana se opreste motorul , va trebui sa mai astepti o perioada pana se incarca iar carburatoarele etc... In functie de cum mergi , rezerva iti ajunge pentru ~45km pana la ~60m. Bafta

Cand i-am facut schimbul de ulei - cel vechi era foarte inchis la culoare. Iti dai seama ca uleiul este cea mai stresata componenta a unui motor - e fiert, ars si comprimat - pana ii sar ochii .

Subscriu - crema si ceaiul de galbenele sunt intradevar bune!

Daca iti iei o armura (adica o plasa cu protectii) chiar nu vei avea probleme din cauza caldurii. Pe langa armura iti mai trebuie protectii la genunchi, manushi, ghete si casca => chiar e lejer asha - probez eu in fiecare zi. bafta.

Putea fi si mai rau! Sa te faci bine. ai grija acum la shea. O vreme sa cam strangi din b.u.c.i la viraje , si s-ar putea sa crape vinilinul . La mine de-aceea e rupta sheaua - si doar mi-a fugit spatele de cateva ori!

cand te-am vazut duminica in targ si am auzit ce trasnaie ai facut , te-am masurat din cap pana in picioare - dupa ceva gips . Este excelent ca ai scapat doar cu daune materiale. Iar pentru cei care cred ca numai din cazaturi se invatza vreau sa le spun ca si din "TENTATIVE" de cazaturi se invatza - si chiar este mai bine asa. Nu vreau sa credeti ca ma laud , dar in 13mii km am avut doar "tentative" din care am invatzat. Oricum de cazut o sa cad si eu - sper sa fie fara urmari grave.

Lafel si eu. iar daca nu o dau , nu imi pare rau, !

L-am vazut intr-o zi la arc. E si imposibil sa nu il opservi - are o culoare super stresanta .

Dar momentan raman alaturi de voi !